Перспективы развития электротранспорта Кубани и Адыгеи
Сейчас Краснодарский край является одним из бурно развивающихся регионов России. Экономическому подъёму сопутствует увеличение мобильности граждан, поэтому возникает необходимость в прокладке новых линий наземного пассажирского транспорта. В крупных городах Краснодарского края и республики Адыгея ключевую роль в обеспечении регулярных пассажирских перевозок играет электротранспорт. Троллейбусные системы работают в Армавире, Краснодаре, Майкопе и Новороссийске, разветвлённая трамвайная сеть присутствует в Краснодаре. О проектах развития этих систем будет рассказано ниже.
Армавир
В ближайшее время в Армавире возможен пуск небольшой троллейбусной линии в районе центрального городского рынка. По реконструированным улицам Халтурина и Ленина от ул. Розы Люксембург до моста Урицкого будет проложена двухпутная линия. Планируется, что по ней будет продлён троллейбусный маршрут, следующий в район Азовской улицы (предположительно — №7).
Кроме того, в Армавире существуют планы по продлению троллейбусной линии по ул. Ефремова до автовокзала, а также строительству троллейбусной ветки по ул. Советской Армии от ул. Ефремова до ул. Шмидта. Следует отметить, что указанные линии очень нужны городу, так как южные и юго-западные районы Армавира сейчас практически не имеют транспортной связи с центром города. Для нормального функционирования линий требуется ввод в действие новой тяговой подстанции, достройка которой может быть осуществлена в короткие сроки при надлежащем финансировании.
Краснодар
В столице Кубани новые маршруты электротранспорта открываются с завидной регулярностью. Тем не менее, число трамвайных и троллейбусных линий, ещё только планируемых к возведению в Краснодаре, довольно высоко. Как показывает практика, некоторые из проектов воплощаются в реальность довольно скоро, некоторые так и остаются невоплощёнными. Известны и случаи, когда казалось бы окончательно потерявшие актуальность планы снова переходят в стадию проекта, а затем и строительства. Поэтому ниже будут приведены как актуальные на сегодняшний день планы городской администрации и МУП «КТТУ», так и забытые сейчас проекты начала 2000-х годов. Более ранние нереализованные планы по строительству новых линий электротранспорта выложены на страницах «Троллейбусы Краснодара - история» и «Трамваи Краснодара - история».
Вероятно, наибольшие шансы быть построенной в 2009-2010 годах имеет троллейбусная линия по продолжению ул. Думенко параллельно реке Кубань до соединения с ул. Калинина и Академика Лукьяненко. Строительство этой автотрассы будет начато в ближайшее время. Троллейбусная линия же, скорее всего, будет продлена по ул. Академика Лукьяненко до кольца на пересечении с ул. Красных Партизан (в районе МНТК «Микрохирургия глаза»). Таким образом, будет создано большое троллейбусное кольцо, соединяющее отдалённые западные районы города.
Также есть определённые шансы, что в ближайшее время будет восстановлена или, если быть более точным, повторно построена троллейбусная линия по ул. Лизы Чайкиной от ул. Сормовской до ул. Уральской. Эта линия была открыта в конце 1978 года и проработала до 1996 года. Причиной закрытия линии стал крайне низкий пассажиропоток — в этом районе в основном находятся промышленные предприятия, которые в середине 1990-х пришли в упадок. Ещё одной причиной можно назвать крайне неудачную трассировку работавшего на этой улице 11-го маршрута: он был чисто окраинным маршрутом, связывавшим промзону с одним из городских микрорайонов и не заходившим в центр. Контактная сеть на ул. Лизы Чайкиной была демонтирована в 2000 году. В последнее время на территории промзоны появились торговые центры, постепенно увеличился пассажиропоток, который пока осваивается маршрутными такси и редкоходящими автобусами. Вполне вероятно, что при дальнейшем увеличении пассажиропотока будет поднят вопрос о восстановлении троллейбусной линии.
Одним из примеров возрождения уже забытых планов можно назвать строительство троллейбусной линии по ул. Кубанская набережная от ул. Гоголя до ул. Красина. Проект соединения нового участка троллейбусной сети, открытого в 2002 году, с линией по ул. Индустриальной, проложенной в конце 1970-х годов, обсуждался в 2000-2003 годах (а в сочетании с первой очередью линии по ул. Кубанская набережная — ещё в 1980-х годах), однако затем ушёл из фокуса СМИ. Тем не менее, в процессе реконструкции улицы в 2006 году на всём указанном выше участке были установлены опоры контактной сети троллейбуса. Вполне вероятно, что в ближайшее время на южном участке ул. Кубанская набережная будет навешена контактная сеть. По новой линии, скорее всего, будет пущен троллейбусный маршрут, соединяющий новый городской автовокзал с северными и западными районами Краснодара в обход центральной части города.
И ещё об одном проекте новой троллейбусной линии. В начале 2007 года троллейбусный маршрут №11 был продлён по ул. Северной, Школьной и Восточно-Кругликовской до дороги на пос. Плодородный. В этом же году прошёл капитальный ремонт ул. Восточно-Кругликовской с её расширением до четырёх полос. Есть вероятность, что в ближайшее время новая троллейбусная линия будет продлена по данной улице и ул. 40-летия Победы до соединения с трассой 21-го троллейбусного маршрута.
Перейдём к городскому рельсовому транспорту. С 2003 года в Краснодаре рядом с посёлком Гидростроителей возводится новый Почтовый микрорайон. Одновременно с началом строительных работ МУП «КТТУ» по заказу городской администрации проработало проект проведения в этот район города трамвайной линии от пересечения улиц Трамвайной и Мачуги. К сожалению, поворот трамвайной линии с ул. Мачуги на ул. Автолюбителей, одну из важнейших магистралей строящегося района, невозможен из-за того, что необходимый для этого участок сейчас застраивается многоэтажными домами. Возможно, новая линия пройдёт немного западнее этой улицы, благо трамваям абсолютно неважно, есть ли рядом какие-либо дороги с асфальтовым покрытием, или нет.
В 2004-2005 годах в средствах массовой информации с подачи МУП «КТТУ» шли дискуссии о необходимости строительства трамвайной линии через Первомайскую рощу. Эта линия, идущая по продолжению ул. Офицерской, позволила бы сократить время поездки краснодарцев из северных районов города в центр столицы Кубани. В итоге данный проект был «положен на полку» — вероятно, из-за высокой стоимости его реализации и (или) наличия более приоритетных проектов развития ГЭТ.
Снова о новостройках. На северо-западе Краснодара идёт строительство ещё одного нового микрорайона, получившего название Солнечный. Этот жилой район ограничен с востока и юга улицами Тургенева и Яна Полуяна, с запада и севера — продолжениями улиц Каляева и Стахановской. По генеральному плану застройки Фестивального микрорайона, частью которого пока что является новый жилой массив, в нём планируется проведение кольцевой трамвайной линии от ул. Каляева по ул. Соборной (проспекту Константина Образцова¹), Парковой (Памяти Чернобыльцев), Симиренко (продолжению ул. Стахановской) и Новицкого (продолжению ул. Каляева). План застройки Солнечного микрорайона с нанесённой на него проектируемой трамвайной линией можно посмотреть здесь.
После открытия троллейбусного движения по ул. 40-летия Победы у жителей посёлка Калинино, расположенного на северо-востоке города, появились надежды на скорое появление троллейбусов на ул. Российской — ведь обеспечение транспортом такого большого района города сейчас находится на весьма низком уровне. Так как в будущем между ул. Московской и Солнечной планируется строительство новых жилых районов, то вполне возможно продление в этот район трамвайной линии от производственного объединения «Радуга» и её соединение на севере с линией по ул. Московской. Скорее всего, только трамваи смогут справиться с высокими пассажиропотоками, которые ожидаются в этих районах. Но пока вопрос о том, какой из видов электротранспорта в будущем появится на ул. Российской — сравнительно дешёвая троллейбусная линия или более дорогой, но надёжный и скоростной трамвай, остаётся открытым. Сейчас это направление обслуживается только автобусами и маршрутными такси.
Майкоп
На данный момент майкопские троллейбусы курсируют в центральной и в северной части столицы Адыгеи, заходя на юг лишь при движении к конечной станции «Улица Шоссейная». Юго-западная часть города электротранспортом не охвачена. Поэтому у Майкопского троллейбусного управления есть планы по строительству линии в район станции переливания крови, называемый жителями «Новые Черёмушки» и расположенный южнее Западного жилого района. Также в Майкопе планируют построить троллейбусную линию по улице Шовгенова на участке между улицами Пролетарской и Пушкина.
Возможно, что уже в ближайшее время в столице Адыгеи появится новый вид транспорта — электробус. Судя по всему, это будет троллейбус с дизельной установкой для возможности работы на улицах, не имеющих троллейбусной контактной сети. Планируется, что электробусы будут работать на маршрутах, соединяющих отдалённые районы Майкопа с центром города, в том числе пригородных.
Новороссийск
В средствах массовой информации Новороссийска периодически упоминаются два проекта по созданию новых троллейбусных линий — строительство линии, соединяющей конечные станции «14-й микрорайон» и «Дворец Творчества», а также продление мефодиевской троллейбусной ветки. Рассмотрим оба проекта поподробнее.
Линия на юге Новороссийска, соединяющая две троллейбусные конечные, расположенные в спальных районах города, наладит беспересадочное сообщение между этими районами и будет просто необходима в свете достройки нового троллейбусного депо, располагающегося недалеко от конечной станции «14-й микрорайон». Сейчас судьба построенного больше, чем наполовину, депо неясна — строительные работы на объекте давно приостановлены, площадка временно служит базой ГАИ, на которой проводится техосмотр транспортных средств.
В Мефодиевке же планируется продление троллейбусной линии по реконструированной в 2008 году ул. Мефодиевской до железнодорожной петли. Новая трасса улицы прошла немного севернее и ниже существовавшего ранее железнодорожного переезда, около которого находится нынешняя троллейбусная конечная. До 2008 года линия не могла быть проложена из-за того, что её трасса пересекала электрифицированную железнодорожную линию. Теперь же у троллейбусов больше нет препятствий, мешающих им появиться на узких улочках северо-западной части Мефодиевки. Тем не менее, вопрос о продлении троллейбусной линии ещё не решён.
____________________
¹ Разные источники приводят различные наименования улиц строящегося микрорайона.