Старые «Лиазы» уходят в историю
Автобус ЛиАЗ-677М в Садах Калинина (224 КБ)
Без этих автобусов, также как и без «круглых» «Лазиков» и строгих по дизайну «Икарусов», невозможно себе представить города России и Советского союза 1970-1990 годов. Более 30 лет выпускавшиеся на Ликинском автобусном заводе, расположенном в Московской области, эти машины стали привычной и даже обязательной частью городского пейзажа. Но всё имеет свой срок, и сейчас старые «Лиазы» уходят в историю.
ЛиАЗ-677 — таково официальное обозначение легендарных советских автобусов, ставших в 1970-1980-е годы основой автопарков довольно значительной части Краснодарского края и республики Адыгея. Первый экземпляр автобуса этой модели был выпущен в 1966 году, через 3 года начался их серийный выпуск для нужд Москвы. Производство ЛиАЗ-677 в промышленных масштабах было организовано с 1971 года. В 1978 году в конструкцию автобуса были внесены небольшие изменения; обновлённый вариант машины получил обозначение ЛиАЗ-677М. Изготовление автобусов этой модификации в г. Ликино-Дулево продолжалось вплоть до 1994 года, когда на смену 677-й модели пришёл известный и по сей день автобус ЛиАЗ-5256.
Для своего времени (а проектирование автобуса началось ещё в 1962 году) ЛиАЗ-677 был довольно современной и даже авангардной по некоторым решениям машиной. Он обладал удобным и вместительным салоном (по сравнению с предшественником, автобусом ЛиАЗ-158В), хорошей отопительной системой и плавным ходом. Последний обеспечивался с помощью автоматической коробки передач оригинальной конструкции. Недостатком ЛиАЗ-677 стал повышенный расход топлива, из-за чего в 1990-2000-е годы большинство краснодарских автобусов этой марки были переоборудованы для работы на сжатом природном газе.
На базе городской модели были созданы другие модификации автобуса — северная (ЛиАЗ-677А/МС), пригородная (ЛиАЗ-677Б/МБ), экскурсионная (ЛиАЗ-677В), газовая (ЛиАЗ-677Г), перронный автобус (ЛиАЗ-677П). Также «ликинцы» 677-й модели послужили основой для создания северного автобуса средней вместимости КАвЗ-3100 «Сибирь» и передвижных телевизионных станций ЛиАЗ-5930, ЛиАЗ-5931 и ЛиАЗ-5932.
Помимо Ликино, автобусы ЛиАЗ-677 производились также небольшими партиями в г. Тосно Ленинградской области, подмосковных Яхроме и Орехово-Зуево, г. Бор (Нижегородская область).
В Краснодаре первые ЛиАЗ-677 появились в 1971-1972 годах (данные требуют уточнения). Основная часть этих машин эксплуатировалась в автоколонне №1419, однако и ПАТП-2 (ныне ОАО «КрАвт»), получавшее в 1970-1990 годах преимущественно венгерские «Икарусы», имело небольшой парк ликинских автобусов. Поставки ЛиАЗ-677 в столицу Кубани продолжались вплоть до 1993 года.
К середине 2008 года подавляющее большинство краснодарских ЛиАЗ-677 было списано и утилизировано. В автоколонне №1419 на тот момент осталось всего 9 старых ликинских автобусов. Они работали в качестве школьных развозок по заказу городской администрации. На муниципальных маршрутах остались только два «677-х»; они по очереди обслуживали автобусный маршрут №35, соединяющий северные районы города с дачными массивами «Лесник» и «Сады Калинина».
2010 год стал последним годом работы старых «Лиазов» в столице Кубани. Эти неторопливые и уютные автобусы, пассажиром которых хоть раз, да побывал каждый житель Краснодара, навсегда останутся в нашей памяти. К сожалению, только в ней — официального музея или частной коллекции подвижного состава общественного транспорта в нашем регионе нет и, увы, пока не предвидится. Тем не менее, для нас и наших потомков остались фотографии и видеоматериалы, на которых запечатлены «677-е».
Также как и ЛиАЗ-677, в 2010 году с краснодарских улиц исчезли старые «Лазики» 695-й модели. Немногим дольше проработали на улицах города венгерские «Икарусы»…
Подробную информацию об автобусах ЛиАЗ-677 можно найти:
Фотографии ликинских автобусов: