Краснодарский городской транспорт — итоги 2004 года
Троллейбусы ЗиУ-682Г-016.02 на открытии новой линии в городок имени Жукова (148 КБ)
После наступления нового года принято подводить итоги года ушедшего. Не буду и я оставаться в стороне, поэтому в данной статье опишу все наиболее значимые транспортные события, произошедшие в Краснодаре в 2004 году.
Стоимость проезда
В 2004 году стоимость проездных билетов на городской транспорт Краснодара оставалась неизменной: 4 и 5 рублей за одну поездку в электротранспорте и автобусах соответственно. Месячные проездные билеты на один и два вида электротранспорта продавались в киосках МУП «КТТУ» по 180 и 240 рублей соответственно. 20 апреля 2004 года была увеличена стоимость проезда в автобусных маршрутах III категории («маршрутных такси»). В зависимости от протяжённости маршрута стоимость проезда в «маршрутных такси» малой вместимости («Газель», «Соболь») стала варьироваться от 7 до 9 рублей, в «маршрутках» большой вместимости (ПАЗ-3205, ПАЗ-4234) — от 5 до 7 рублей.
Серьёзные изменения претерпела система оплаты проезда на транспорте городскими и краевыми льготными категориями пассажиров. С 1 июня 2004 года бесплатный проезд в городском и пригородном общественном транспорте для пенсионеров Краснодарского края стал возможен только при предъявлении специального талона установленного образца. Ежемесячно органами соцзащиты региона стали выдаваться 6 талонов для бесплатного проезда в пригородных автобусах и 20 талонов для бесплатного проезда в городском общественном транспорте. Эта мера позволила вести учёт краевых льготников, пользующихся автобусным и электрическим транспортом региона и, что самое главное, предоставлять реальные денежные компенсации транспортным предприятиям, перевозящим льготные категории пассажиров.
С 23 декабря 2004 года в Краснодаре стали продаваться месячные автобусные проездные билеты для студентов стоимостью 90 рублей, а аналогичные билеты для проезда студентов в трамваях и троллейбусах города подорожали с 45 до 120 рублей. Теперь краснодарские студенты, а наравне с ними и школьники, покупают месячные проездные за 50% от их реальной стоимости.
Маршрутная сеть
2004 год ознаменовался открытием давно ожидаемой жителями города троллейбусной линии до военного посёлка имени Жукова. Экологический чистый транспорт наконец-таки пришёл в такие районы краевого центра, как Авиагородок, Девятый километр, Вторая площадка и, конечно, городок имени Жукова. Появилась надёжная транспортная связь между центром города и торгово-развлекательным комплексом «Красная площадь». К сожалению, в этом году нарушилась традиция открывать новую троллейбусную линию в День города — все работы по вводу в строй линии были окончены лишь в конце ноября и новая трасса была введена в строй 1 декабря 2004 года. По ней стал ходить перенаправленный троллейбусный маршрут №5 «Сенной рынок — городок имени Жукова», обслуживаемый с этого дня машинами первого троллейбусного депо.
С начала 2004 года дачные автобусные маршруты №№22, 40, 60, 72 стали отправляться с конечной станции «Водолечебница» вместо конечной станции «Улица 2-я линия». Теперь большинство автобусных маршрутов Краснодара, идущих в восточные и северо-восточные пригороды города, курсирует от совмещённой автобусно-троллейбусной конечной станции «Водолечебница» («Улица Герцена»).
27 сентября 2004 года на автобусный маршрут №18 г. Краснодара вышли автобусы ЛиАЗ-5256, принадлежащие троллейбусному депо №2. В течение следующих двух месяцев новые машины также появились на автобусных маршрутах №№2, 10, 19, с которых они постепенно вытеснили автобусы ОАО «КрАвт». Так новую для себя нишу автобусных перевозок стало осваивать МУП «КТТУ».
Подвижной состав
В сентябре 2004 года МУП «КТТУ» получило шесть новых троллейбусов ЗиУ-682Г-016.02 с улучшенной отделкой пассажирского салона, стеклопластиковым передком, поворотными дверьми и вынесенным на крышу электрооборудованием. Четыре новых машины было приобретено на средства упомянутого выше ТРК «Красная площадь» (они поступили в депо №1, получили бортовые номера 142-145 и стали работать на маршруте №5), две — на средства администрации города (поступили в депо №2, бортовые номера 230-231).
В прошедшем году также продолжилась практика капитально-восстановительного ремонта троллейбусов с заменой кузова. Из г. Энгельс Саратовской области в Краснодар прибыло 4 новых кузова ЗиУ-682Г-012 для троллейбусов, из них 2 пришли в самом начале года (КВР троллейбусов №№013, 364), ещё 2 — 29 июня 2004 года (КВР троллейбусов №№058, 355). В мастерских по ремонту подвижного состава (МРПС) в 2004 году прошли капитально-восстановительный ремонт троллейбусы ЗиУ-682 №№089, 077, 060, 330, 383, 356, 379, 398, 047, 054.
Довольно необычный капитально-восстановительный ремонт троллейбуса №387 был проведён в службе пути МУП «КТТУ». «Изюминкой» этой машины стали пассажирские сидения, обитые красивой и прятной на ощупь мебельной тканью. В 2004 году были списаны краснодарские троллейбусы №№023, 313, 320, 337. Также в депо №2 был списан и отдан под склад троллейбус-техпомощь ТГ-6.
Новых поставок трамваев в Краснодар в 2004 году, к сожалению, не было. В МРПС как обычно прошли капитальный ремонт около 50 пассажирских и служебных трамваев Восточного и Западного депо. В связи с пожаром в начале года был списан и отдан под склад трамвай 71-605 №580.
ФГУП «Краснодарская автоколонна №1419», осенью 2004 года преобразовавшаяся в открытое акционерное общество, в прошедшем году приобрела новый автобус ПАЗ-32054, а также бывшие в употреблении автобусы ЛиАЗ-677М (с установленными в салоне комфортабельными сидениями от автобуса Scania) и Ikarus 256. В автоколонне продолжилось списание выработавших свой срок автобусов ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-699Р и ЛиАЗ-677М.
Открытое акционерное общество «КрАвт» для обслуживания городских коммерческих маршрутов в 2004 году приобрело несколько автобусов ПАЗ-3205. Эти автобусы заменили устаревшие машины той же марки, которые были либо списаны, либо проданы частным предпринимателям.
В сентябре 2004 года в Краснодар прибыли 20 новых автобусов ЛиАЗ-5256, из них 19 модификации 5256.40 и 1 модификации 5256.25. В связи с акционированием автоколонны №1419 эти автобусы были переданы муниципальному трамвайно-троллейбусному предприятию и стали работать в троллейбусном депо №2. Как уже было написано выше, на городских маршруах новые автобусы стали работать с 27 сентября.
Инфраструктура
Для новой троллейбусной линии по улице Дзержинского в 2004 году были введены в строй две новые тяговые подстанции №27 и №29, расположенные в районе улиц Стахановской и Покрышкина. Для увеличения маршрутной скорости троллейбусов в 2004 году была проведена модернизация контактной сети на пересечениях улиц Дзержинского и Лузана, а также Старокубанской и Ставропольской. В обоих случаях вместо сходной и расходной стрелок, расположенных на оживлённых перекрёстках города, были установлены расходная и сходная стрелки, расположенные на расстоянии 30-100 метров до (после) перекрёстка, и крестовина, в отличие от автоматических стрелок не требующая снижения скорости троллейбусов до минимума и прохода определённого участка сети под тягой. В ноябре 2004 года контактная сеть троллейбуса на ул. Кубанская набережная от ул. Гоголя до ул. Ленина была перенесена на новую проезжую часть дороги.
В начале года завершилось расширение Западного трамвайного депо, связанное с присоединением к нему отстойных путей за конечной станцией «Улица Славянская». Кроме того, в 2004 году был проведён текущий ремонт трамвайного полотна по улице Коммунаров, а также замена рельс на разворотном круге конечной станции «Производственное объединение „Радуга“». В Восточном и Западном трамвайных депо города продолжилось оснащение стрелочных переводов системами обогрева.
Впечатления
Предлагаем вашему вниманию несколько ссылок на другие материалы, опубликованные на нашем сайте или форуме и описывающие некоторые транспортные события 2004 года.
- Схема маршрутов общественного транспорта Краснодара
- Краснодарский городской транспорт — итоги 2003 года (для сравнения)
- Строительство троллейбусной линии в городок имени Жукова (фоторепортаж)
- Открытие троллейбусной линии в городок имени Жукова (фоторепортаж)
- От Сенного рынка до «Красной площади» (статья, посвящённая открытию новой линии)
- Автобусы — в город, троллейбусы — в посёлок Жукова (интервью с директором МУП «КТТУ» А. П. Паниным)
- Фотографии новых краснодарских троллейбусов (см. №№142-145, 230-231)
- Фотографии новых краснодарских автобусов (см. подраздел «Троллейбусное депо №2»)
Развитие
В 2005 году ожидается открытие новой троллейбусной линии по улице Будённого, соединяющей центр города с районом Тургеневского моста. В связи с нехваткой и тяжёлым состоянием существующего подвижного состава МУП «КТТУ» и краснодарских автопредприятий в 2005 году возможны закупки новых трамваев, троллейбусов и автобусов для города.