Краснодарский городской транспорт — итоги 2007 года
Троллейбус Тролза-5265 на конечной остановке «Железнодорожный вокзал» (235 КБ)
Ниже представлены краткие итоги работы общественного транспорта г. Краснодара в 2007 году. Как обычно, в статье уделено внимание изменению маршрутной сети города, поставкам нового подвижного состава и обновлению транспортной инфраструктуры. «На закуску» — ссылки на другие материалы, связанные с темой статьи, и планы дальнейшего развития транспортной системы города.
Стоимость проезда
В течение 2007 года, несмотря на общее повышение цен, стоимость проезда в краснодарском пассажирском транспорте оставалась неизменной. Цена проездных документов длительного пользования также осталась на уровне конца 2006 года.
| Вид проездного билета | Стоимость в 2007 году |
|---|---|
| Одноразовый билет на проезд в городском автобусе | 6 руб. |
| Одноразовый билет на проезд в электротранспорте | 6 руб. |
| Одноразовый билет на проезд в маршрутных такси | 5-12 руб. |
| Месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) | 240 руб. |
| Месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 360 руб. |
| Школьный месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 90 руб. |
| Студенческий месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 180 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) | 90 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в городском автобусе | 100 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 135 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в автобусе и трамвае (автобусе и троллейбусе) | 145 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта | 200 руб. |
Стоит отметить, что эксперимент по вводу в обращение компостеров в краснодарских троллейбусах не дал положительных результатов. Как показала практика, большинство пассажиров при отсутствии в салоне машины кондуктора просто воздерживались от оплаты проезда. Таким образом, несмотря на значительные затраты на заработную плату, сбор платы за проезд кондуктором оказался более эффективным, чем восстановление компостеров и усиление работы ревизоров на линии.
Маршрутная сеть
19 января в Краснодаре открылся автовокзал «Южный», расположенный у конечной станции троллейбусов «Железнодорожный мост». Данный автовокзал пришёл на смену автостанции в районе Кооперативного рынка, обслуживавшей пригородные и междугородные автобусные рейсы южных направлений. В связи с появлением нового, более важного для жителей и гостей города ориентира, упомянутая выше конечная станция сменила название на «Автовокзал „Южный“».
3 февраля 2007 года открылось движение троллейбусов по новой линии, торжественный пуск которой состоялся в конце 2006 года. В Школьный микрорайон по улицам Северной, Школьной и Восточно-Кругликовской был продлён троллейбусный маршрут №11. Также в начале февраля на прошедшую капитальный ремонт ул. Школьную были возвращены автобусные маршруты №№45, 51, 78. В конце февраля из списка городских автобусных маршрутов был удалён маршрут №61 (дублируемый маршрутом №71).
В связи с нехваткой водителей с 15 марта автобусный маршрут №32 был сокращён до водолечебницы. Примерно в это же время по аналогичной причине подвергся сокращению до ТЭЦ автобусный маршрут №4. Примечательно то, что оба этих маршрута были продлены в прошлом году, однако нововведения не прижились, и маршруты были возвращены на старые трассы.
В 2007 году был проведён капитальный ремонт ул. Селезнёва, в ходе которого претерпели изменения маршруты общественного транспорта. С 28 апреля автобусные маршруты №№2, 18, 51 и 78 при движении в сторону посёлка Гидростроителей и Комсомольского микрорайона стали следовать в объезд ремонтируемого участка по ул. Уральской, Старокубанской (№№2, 51) и Лизы Чайкиной (№№18, 78). В обратном направлении автобусы следовали по ул. Старокубанской, Уральской, Лизы Чайкиной и Новороссийской. С 10 июля троллейбусные маршруты №13 и №14 стали работать по укороченным трассам: от троллейбусного депо №1 и улицы Герцена соответственно до временного оборотного кольца на пересечении ул. Ялтинской и Селезнёва. В восточной части города на время работ был введён дополнительный троллейбусный маршрут №13а «КМР, улица Тюляева — ул. Старокубанская — посёлок Гидростроителей». 19 ноября маршруты общественного транспорта вернулись на исходные трассы, при этом троллейбусный маршрут №13а был переведён в разряд постоянных.
Движение пассажирского транспорта закрывалось также и на других городских магистралях. В конце июля начался ремонт канализационного коллектора на ул. Гоголя. В связи с этим на ул. Октябрьской была проложена 170-метровая (возможно, временная) односторонняя линия от ул. Длинной до ул. Будённого с левым поворотом на ул. Будённого. С 23 июля на неё были переведены троллейбусы маршрутов №1 и №8, которые от железнодорожного вокзала до Тургеневского моста стали следовать по ул. Октябрьской и Будённого. Возвращение маршрутов на исходные трассы состоялось 30 декабря.
В июне 2007 года начались работы по расширению ул. Российской на участке от ул. 40-летия Победы до ул. Черкасской. Автобусы маршрутов №№ 16, 46, 70 с 18 июня стали объезжать ремонтируемый участок по ул. 40-летия Победы, 1 Мая и Черкасской.
При упорядочении списка сезонных автобусных маршрутов в сентябре 2007 года маршрут №20 был объединён с маршрутом №54 (имеющим, также как и 74-й маршрут, как круглогодичные, так и сезонные графики). Автобусный маршрут №64, выведенный из списка круглогодичных ещё в феврале, тоже был переведён в разряд сезонных.
Довольно оригинальные изменения в 2007 году претерпел краснодарский автобусный маршрут №15, связывающий аэропорт с железнодорожным вокзалом и агентством по продаже авиабилетов. Маршрутное такси под этим номером прекратилось свою работу 1 мая. Возобновление движения по маршруту №15 состоялось 8 октября — на линию вышли автобусы ЛиАЗ-5256 нового автоперевозчика, фирмы «Кубань-экспресс». При этом маршрут был продлён до совмещённой железнодорожной и автостанции «Краснодар-II». 1 декабря маршрут был переведён из категории маршрутных такси в категорию автобусных маршрутов (стоимость проезда была снижена с 8 до 6 рублей, стала возможна оплата проезда с помощью льготных проездных билетов). 18 декабря маршрут был продлён по ул. Шоссе Нефтяников и Дзержинского до военного городка имени Жукова.
25 октября по просьбам жителей северных районов Краснодара был открыт новый троллейбусный маршрут №5а «Городок имени Жукова — кинотеатр „Аврора“». На маршруте стали работать две машины с 20-минутным интервалом. В связи со снижением пассажиропотока 23 ноября был закрыт троллейбусный маршрут №6а, работавший по выходным и праздничным дням.
30 декабря 2007 года троллейбусные маршруты №№3, 4, 21 были продлены по новой троллейбусной линии от МНТК «Микрохирургия глаза» до ул. Круговой. Протяжённость контактной сети краснодарского троллейбуса увеличилась на 1,9 км.
Также в течение года были закрыты автобусные маршруты №№7, 49 и 70 (последние два переведены в режим маршрутного такси).
| Показатель | На начало года | На конец года |
|---|---|---|
| Количество автобусных маршрутов | 54, из них 11 сезонных | 50, из них 11 сезонных |
| Количество троллейбусных маршрутов | 17 | 18 |
| Количество трамвайных маршрутов | 13 | 13 |
| Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) | 168,1 км | 170 км |
| Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) | 124 км | 124 км |
Подвижной состав
В 2007 году в Краснодаре появились первые низкопольные автобусы и троллейбусы. Транспорт с низким уровнем пола удобен для пассажиров с детскими колясками и объёмным багажом, а также для инвалидов. Благодаря низкому полу скорость высадки и посадки пассажиров возрастает, следовательно, возрастает и скорость движения транспорта. Фактически низкопольные машины являются подвижным составом нового поколения, получающим всё большее распространение в развитых странах мира.
В течение прошедшего года в городские автопредприятия поступили 17 новых автобусов средней и большой вместимости. ОАО «Краснодарская автоколонна №1419» получила на правах аренды 6 автобусов ПАЗ-4230 «Аврора», 4 частично низкопольных машины ЛиАЗ-5293 и 1 автобус НефАЗ-5299, работающий на сжатом природном газе. Ещё один ПАЗ-4230 был куплен автоколонной №1419 за счёт собственных средств. Впервые новые машины, приобретённые на средства городской администрации, поступили в ОАО «КрАвт». На маршруты, обслуживающие восточные удалённые районы Краснодара, вышли 4 автобуса ЛиАЗ-5256 и 1 НефАЗ-5299.
Отдельно стоит отметить нового краснодарского автоперевозчика, ООО «Кубань-экспресс». Для работы на автобусном маршруте №15 данной фирмой были приобретены 10 новых городских автобусов ЛиАЗ-5256, отличающихся от других машин аналогичной модели яркой жёлтой окраской и обновлённым интерьером пассажирского салона.
Троллейбусный парк г. Краснодара в 2007 году пополнился всего на 5 единиц подвижного состава. В первом квартале года на средства МУП «КТТУ» были приобретены 3 троллейбуса ЗиУ-682Г-016.02 (бортовые номера — 238-240). В июне в Краснодар поступил низкопольный троллейбус нового поколения Тролза-5265 «Мегаполис», ещё один троллейбус этой модели прибыл в столицу Кубани в декабре (№153 и №154 соответственно). Для унификации парка подвижного состава из депо №2 в депо №1 был передан троллейбус БТЗ-5276-04 №234, получивший бортовой номер 152.
Восточное трамвайное депо г. Краснодара в 2007 году получило 5 вагонов модели 71-619КТ. На новых трамваях (бортовые номера — 241-245) установлены полупантографы оригинальной конструкции, разработанные Усть-катавским вагоностроительным заводом для вагонов, работающих на скоростных линиях.
В МРПС КТТУ прошли капитальный ремонт около 60 трамвайных вагонов Tatra T3, 71-605 и 71-608К. На трамваях Tatra T3 №102 и №156 в ходе капитально-восстановительного ремонта произведена экспериментальная замена ускорителя на новый тяговый привод современной конструкции. Также в МРПС был проведён капитально-восстановительный ремонт 15 троллейбусов ЗиУ-682 (№№321, 098, 208, 101, 400, 072, 203, 084, 397, 100, 396, 378, 066, 205, 207). В течение прошедшего года были списаны 2 трамвая Tatra T3 (№№011, 111), 6 трамваев 71-605 (№№327, 517, 522, 555, 571-572) и 9 троллейбусов ЗиУ-682 (№№041, 052, 061, 095, 202, 210, 323, 338, 372). Троллейбус №389 был переведён из разряда пассажирских в учебные.
| Вид транспорта | Количество на начало года | Поставки в течение года | Количество на конец года |
|---|---|---|---|
| Автобусы (ориентировочно) | 310 | 27 | 295 |
| Троллейбусы | 209 | 5 | 204 |
| Трамваи | 271 | 5 | 268 |
В таблице указаны ориентировочные цифры по количеству подвижного состава у четырёх основных городских автоперевозчиков — ОАО «Краснодарская автоколонна №1419», группы компаний «КрАвт», ООО «Кубань-экспресс» и МУП «КТТУ» (троллейбусное депо №2). Для электротранспорта приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.
Инфраструктура
В прошедшем году была произведена замена троллейбусной контактной сети на ул. 2-я линия от ул. Красных Партизан до ул. Северной, а также на ул. Селезнёва от ул. Ялтинской до ул. Старокубанской (с реконструкцией узла на пересечении улиц Селезнёва, Старокубанской и Сормовской). Кроме того, в 2007 году в Краснодаре был проведён капитальный ремонт рельсового полотна на ул. Захарова от ул. Короткой до водолечебницы, прошла массовая замена трамвайных стрелочных переводов и был уложен первый переезд через трамвайные пути на резиновых плитах (пересечение ул. Трамвайной и Мачуги).
Впечатления
Вашему вниманию предлагаются документы и фотографии, рассказывающие о наиболее значимых событиях 2007 года в сфере городского транспорта Краснодара.
- Схема маршрутов общественного транспорта Краснодара
- Краснодарский городской транспорт — итоги 2006 года (для сравнения)
- Троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис» в Краснодаре (фотографии первого низкопольного троллейбуса города)
- Шесть плюс два (интервью с генеральным директором ОАО «Краснодарская автоколонна №1419» Г. Д. Линником)
- «Не верьте, что пассажирские перевозки хронически убыточные. Это ложный диагноз» (интервью с директором МУП «КТТУ» А. П. Паниным)
Развитие
В 2008-2009 годах возможно строительство новых троллейбусных линий в Юбилейном микрорайоне (по ул. Думенко и 70-летия Октября), а также по южному участку ул. Кубанской набережной. Точные данные о поставках новых трамваев, автобусов и троллейбусов на следующий год нам неизвестны — к сожалению, Краснодар до сих пор не имеет принятой к реализации муниципальной программы обновления подвижного состава пассажирского транспорта.
Как обычно, всю самую свежую и точную информацию о общественном транспорте столицы Кубани вы сможете найти на страницах нашего сайта.