Краснодарский городской транспорт — итоги 2011 года
Модернизированный трамвай 71-605 на остановке «Улица Павлова» (397 КБ)
Прошедший год был не так сильно богат на события в транспортной отрасли, как его предшественник. Тем не менее, без изменений в работе муниципального транспорта Краснодара в 2011 году не обошлось. Сменился принцип оплаты проезда в электротранспорте: месячные абонементы (обычные и для учащихся) были отменены, вместо них горожанам предложили пользоваться электронными картами с накопительной системой скидок. В город пришла большая партия новых школьных автобусов, а в МУП «КТТУ» началась эксплуатация трамвайных вагонов 71-605, прошедших капитально-восстановительный ремонт в Тихорецке. В конце года была коренным образом пересмотрена сеть муниципальных маршрутов общественного транспорта.
Стоимость проезда
Как уже было сказано выше, с 1 января 2011 года в Краснодаре перестали действовать месячные абонементные билеты на электротранспорт, а также на автобусные маршруты, обслуживаемые МУП «КТТУ». Постоянным пассажирам городского транспорта было предложено пользоваться введёнными в октябре 2010 года Едиными транспортными картами, действующими по принципу «электронного кошелька» и предоставляющими скидку от стандартной стоимости проезда (10 рублей) при пополнении баланса до определённой суммы.
С 1 апреля также были отменены школьные и студенческие месячные проездные билеты. Им на смену пришли электронные карты учащихся. Замену можно смело назвать неадекватной: если раньше школьники платили за проездной билет 150, а студенты 300 рублей, то ЕТК для учащихся стали продавать по единой стоимости, равной 250 рублей, что, как нетрудно подсчитать, на 100 рублей больше стоимости «старого» школьного проездного. Кроме того, количество поездок по карте учащегося ограничили (не более 50 в месяц), что сразу вызвало недовольство как у родителей учащихся, так и у представителей учебных заведений.
С 1 мая поступили в продажу электронные карты для школьников и студентов на 75 поездок стоимостью 380 рублей. Отчасти эта мера сгладила волну недовольства от перехода на электронные карты. Но факт остаётся фактом: при стоимости проезда, так и не повысившейся в 2011 году и оставшейся на уровне 2009 года, расходы постоянных пассажиров возрасли за счёт отмены месячных проездных билетов для всех категорий граждан, кроме льготных. Также отмена абонементных билетов повлияла на предпочтения горожан: краснодарцы стали чаще пользоваться автобусами, работающими в режиме маршрутного такси, предоставляющими более широкий спектр беспересадочных маршрутов и тем самым позволяющими экономить семейный бюджет.
| Вид проездного билета | Стоимость в 2011 году |
|---|---|
| Одноразовый билет на проезд в городском автобусе | 10 руб. |
| Одноразовый билет на проезд в электротранспорте | 10 руб. |
| Одноразовый билет на проезд в маршрутных такси | 6-16 руб. |
| Школьный месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 150 руб. (до 01.04.2011 г.) |
| Студенческий месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 300 руб. (до 01.04.2011 г.) |
| Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок) | 250 руб. (с 01.04.2011 г.) |
| Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок) | 380 руб. (с 01.05.2011 г.) |
| Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе | 180 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном пригородном автобусе | 300 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) | 190 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в электротранспорте | 280 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в автобусе и трамвае (автобусе и троллейбусе) | 280 руб. |
| Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта | 370 руб. |
Маршрутная сеть
1 апреля 2011 года автобусы МУП «КТТУ» вышли на новый пригородный маршрут №187а, следующий от Комсомольского микрорайона (остановка «Улица Тюляева») в посёлки Лорис и Дружелюбный. 1 июня был перенаправлен трамвайный маршрут №1: вместо хладокомбината он стал курсировать до Комсомольского микрорайона. С этого же дня автобусы городского маршрута №2 по пути к бальнеолечебнице перестали заезжать к Центральному колхозному рынку.
Целый ряд изменений автобусной маршрутной сети приурочили к 1 августа. В этот день маршрут №16 вместо группы компаний «КрАвт» стало обслуживать ООО «СВП», а на маршрут №26а «Автовокзал „Южный“ — КМР, улица 1 Мая» вместо частных микроавтобусов вышли автобусы большой и средней вместимости компании «Югтранссервис», работающей на базе автоколонны №1419. Также ООО «Югтранссервис» с 1 августа был передан на обслуживание автобусный маршрут №67.
В конце августа активизировались работы по реконструкции центральной площади Краснодара — Театральной. В связи с частичным перекрытием улиц Будённого, Красноармейской и Красной с 29 августа по 14 сентября автобусные маршруты №10 и №18 были временно продлены до Центрального колхозного рынка, а маршрут №2Е с 9 по 18 сентября временно следовал по улицам Северной и Октябрьской (по трассе троллейбуса №2).
С 1 декабря изменилась трасса пригородного автобусного маршрута №137а: он стал курсировать от посёлка Лорис до торгового комплекса «СБС» на улице Уральской. После прекращения работы сезонных маршрутов автобусный маршрут №155а был переведён в статус круглогодичного и сменил свою конечную: с 16 декабря он стал следовать от Центрального колхозного рынка.
Наиболее значимое же событие с сфере муниципальных маршрутных перевозок произошло в конце года. 20 декабря в прессе было опубликовано постановление главы городской администрации с новым перечнем маршрутов общественного транспорта г. Краснодара. В этом перечне маршруты, обслуживаемые автобусами большой и малой вместимости (в контексте сайта — автобусы и маршрутные такси), были объединены в единый диапазон нумерации. Маршруты с дублирующими номерами и литерными обозначениями подверглись перенумерации (за исключением №2Е), исчезло разделение пригородных автобусных маршрутов на сезонные и специальные (режим работы стал одной из характеристик маршрута). По новому постановлению все муниципальные маршруты стали делиться на 4 группы (трамвайные, троллейбусные, автобусные городские и пригородные), а не на 8, как это было раньше. К тому же, упростилась сама нумерация маршрутов.
Согласно постановлению, с 29 декабря кольцевой трамвайный маршрут стал курсировать под №12. Изменения троллейбусной маршрутной сети, предусмотренные новым официальным документом, состоялись в начале 2012 года, и поэтому в рамках данной статьи не рассматриваются.
| Показатель | На начало года | На конец года |
|---|---|---|
| Количество муниципальных автобусных маршрутов | 45, из них 17 городских, 19 пригородных, 9 пригородных сезонных | 116, из них 67 городских, 49 пригородных (в т.ч. 8 сезонных) |
| Количество муниципальных автобусных маршрутов, работающих в режиме маршрутного такси | 76, из них 53 городских и 23 пригородных | - |
| Количество троллейбусных маршрутов | 20 | 20 |
| Количество трамвайных маршрутов | 15 | 15 |
| Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) | 179,2 км | 179,1 км |
| Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) | 123,6 км | 123,6 км |
В общей статистике не учтены межрегиональные автобусные маршруты (№№156, 173) и бесплатные автобусные экспресс-маршруты до торгово-развлекательных центров.
Подвижной состав
В начале 2011 года в столицу Кубани пришли 37 новых школьных автобусов: 23 машины большой вместимости модели НефАЗ-5299 и 14 машин средней вместимости модели ПАЗ-4234. Эти автобусы, приобретённые, также как и их предшественники, по программе развития отечественного автопрома, были переданы на баланс МУП «Краснодаргортранс» и по понятным причинам для пасажирских перевозок использоваться не стали.
В МУП «КТТУ» начались работы по капитальному ремонту автобусов ЛиАЗ-5256 2004 года выпуска. За прошедший год ремонт прошли 10 машин (№№454, 451, 453, 468, 459, 462, 464, 675, 674, 466). В троллейбусном депо №2 продолжился процесс восстановления автобусов ЛиАЗ-5256 и МАЗ-104, ранее эксплуатировавшихся в автоколонне №1419. В службе пути были утилизированы 9 старых «Пазиков», также ранее работавших на маршрутах автоколонны.
Группа компаний «КрАвт» в 2011 году приобрела 4 относительно новых автобуса для междугородных перевозок (1 Mercedes-Benz Intouro и 3 Kia Granbird). 9 городских автобусов ЛиАЗ-5256, поступивших на ответственное хранение в АТП «КрАвт» в 2010 году, в июле 2011 года были переданы в распоряжение ООО «Югтранссервис». В течение года в АТП продолжалось списание старых «Икарусов». Некоторые из них были проданы в другие города.
Парк ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» пополнился ещё одним автобусом ПАЗ-3204. Частная компания «СВП» вышла на маршруты №4 и №16 15 новыми автобусами ПАЗ-320402. Другие частные фирмы также приобретали новый подвижной состав для работы на муниципальных маршрутах, но в подавляющем большинстве это были микроавтобусы на базе фургонов известных европейских марок, а также автобусы малого класса (Hyundai County, ПАЗ-32053/54).
В краснодарской автоколонне в 2011 году были утилизированы последние старые автобусы ЛАЗ-695Н и ЛиАЗ-5256. Оставшиеся машины предприятия были переведены на баланс ООО «Югтранссервис» и стали работать на городских и заказных маршрутах компании вместе с арендными городскими машинами, поступившими из ООО «Трансторг-1» и АТП «КрАвт».
Статистика изменения автобусного парка г. Краснодара в 2011 году обобщена в виде таблицы.
| Автопредприятие | Количество автобусов на начало года | Поставки в течение года | Количество автобусов на конец года |
|---|---|---|---|
| МУП «КТТУ» | 102 (102) // 82 | - | 93 (93) // 83 |
| Группа компаний «КрАвт» | 133 (40) // 60 | 4 | 107 (31) // 62 |
| ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» | 22 // 11 | 1 | 23 // 11 |
| ООО «СВП» | - | 15 | 15 // 15 |
| ООО «Трансторг-1» | 15 (10) // 15 | - | - |
| ООО «Югтранссервис» (до 07.2011 г. — автоколонна №1419) | 28 // 0 | 19* | 41 (19) // 30 |
| Итого | 300 (152) // 168 | 20 | 279 (143) // 201 |
В таблице указано общее количество подвижного состава у основных автоперевозчиков Краснодара, количество городских арендных автобусов (в скобках) и количество машин, используемых для работы на муниципальных маршрутах (через двойную косую черту). Последняя цифра получена путём вычета из общего числа автобусов количества нерабочих экземпляров и подвижного состава, предназначенного для обслуживания краевых пригородных и междугородных маршрутов, а также заказных перевозок. Звёздочкой обозначены передачи городских арендных автобусов между автопредприятиями.
Троллейбусный парк Краснодара в 2011 году пополнился только на одну машину. «Новичком» стал троллейбус ЗиУ-682Г-016.02, ранее работавший на маршрутах Новороссийска и Армавира под бортовым номером 105. В Краснодаре троллейбус-путешественник «прописался» в депо №1. Ему удалось сохранить свой первоначальный бортовой номер и в столице Кубани, т.к. незадолго до его поступления машина с аналогичным номером была снята с баланса депо. Всего же в 2011 году в МУП «КТТУ» было списано 11 пассажирских троллейбусов ЗиУ-682 (№№088, 105, 121, 124, 316, 333, 342, 351, 354, 367, 377). Ещё одна машина (№125) была переведена из пассажирского подвижного состава в специальный. Троллейбус прошёл капитально-восстановительный ремонт, в ходе которого был переоборудован в учебную машину №У-1 (до середины 2010 года под этим номером работал более старый троллейбус). Помимо №У-1 КВР в мастерских подвижного состава прошли ещё 8 троллейбусов ЗиУ-682 (№№348, 126, 099, 086, 092, 120, 113, 128).
Новые трамваи в столицу Кубани в 2011 году не поступали. Работы по модернизации чешских и усть-катавских трамваев продолжились, однако из-за нехватки средств темп работ довольно ощутимо снизился. Всего в 2011 году КВР с модернизацией прошли 6 трамваев Tatra T3 (№№125, 020 — на московском ТРЗ, №№142, 113, 057, 085 — в Краснодаре в МРПС МУП «КТТУ») и 1 вагон 71-605 (№513 — в Тихорецке на ТМЗ им. Воровского). В июне на тихорецкий завод был отправлен ещё один трамвай модели 71-605 (№539), а его «коллега» под номером 554 был снят с баланса депо и утилизирован.
| Вид транспорта | Количество на начало года | Поставки в течение года | Количество на конец года |
|---|---|---|---|
| Троллейбусы | 234 | 1 | 223 |
| Трамваи | 265 | - | 264 |
В таблице приведены данные по пассажирскому подвижному составу, без учёта служебных вагонов.
Инфраструктура
С 1 марта в столице Кубани началась тестовая эксплуатация информационной системы, состоящей из пяти электронных табло, оповещающих пассажиров о времени прибытия общественного транспорта. Информация на табло стала поступать от региональной системы мониторинга транспортных средств на базе ГЛОНАСС. Новые электронные указатели разместили по трассе городского автобусного маршрута №2Е.
В 2010-2011 годах продолжилась настройка автоинформаторов на новых троллейбусах Тролза-5275.07 «Оптима» и модернизированных трамваях Tatra T3. К началу 2011 года заработало автоматическое объявление остановок в вагонах Западного депо, а в середине года «заговорили» автоинформаторы в новых троллейбусах депо №1 (машины депо №2 были «озвучены» нашими корреспондентами немного раньше).
В ушедшем году также велись работы по монтажу новых остановочных павильонов облегчённого типа. Несколько пунктов ожидания пассажирского транспорта («Свято-духов храм», «Школа №83», др.) поменяли своё месторасположение. Были подготовлены, но не введены в строй новые остановки на улицах Седина и Офицерской (у пересечений с улицами Мира и Дзержинского соответственно).
В связи с введением двухстороннего движения автотранспорта на улице Дзержинского (на участке между улицами Стахановской и Новаторов) троллейбусная линия для 9 и 10 маршрутов в начале июня была перенесена ближе к оси улицы. Также в сентябре была перенесена троллейбусная линия на пересечении улиц Офицерской и Шоссе Нефтяников. Это было связано с расширением Шоссе Нефтяников на участке от улицы Офицерской до улицы Гаврилова. В декабре с баланса МУП «КТТУ» был снят демонтированный годом ранее участок троллейбусной контактной сети по улице Красноармейской (от Советской до Мира).
Капитальный ремонт трамвайного пути в 2011 году проводился на улицах Ставропольской, Горького и Каляева.
События
В 2011 году продолжилась практика оригинального оформления подвижного состава электротранспорта к различным памятным датам и событиям. 12 апреля на краснодарские маршруты вышли 2 троллейбуса и 1 трамвай, оформленные в честь 50-летия первого полёта человека в космос. «Космические» троллейбусы были окрашены художниками-граффитистами, оформление юбилейного трамвая было выполнено профессиональными дизайнерами. В салоне трамвая были размещены фотографии кубанских космонавтов, а также плазменные телевизоры, по которым транслировались документальные фильмы космической тематики. Всем пассажирам вагона в течение месяца был открыт бесплатный доступ в сеть Интернет. Ну а в начале ноября электротранспорт в таком же составе (2 троллейбуса и 1 трамвай) вышел на линии с оформлением, призванным агитировать жителей города принять участие в выборах в Государственную думу. Обе акции были подготовлены МУП «КТТУ» по инициативе городского управления по делам молодёжи.
Ещё одна акция, на этот раз исключительно по внутреннему оформлению пассажирского салона трамвая, была проведена в честь Дня города. В салоне модернизированного вагона Tatra T3 №009 разместили исторические и современные фотографии общественного транспорта на улицах Краснодара, наглядно иллюстрирующие изменения в облике города за последние 50-80 лет. Оригинальную фотовыставку подготовили водитель трамвая Юрий Скиданов и фотокорреспондент нашего интернет-проекта Владимир Сергеев. Заключительным штрихом к праздничному оформлению стала песня на стихи известного кубанского поэта Николая Доризо «Краснодарская улица Красная». Она была включена в запись автоинформатора вагона на подъезде к центральной улице города.
18 июня 2011 года состоялась свадьба одного из членов редакционной коллегии нашего интернет-проекта. В качестве основного транспортного средства для перевозки участников торжества был использован гибридный автобус Тролза-5250 «Экобус». Эта поездка обошлась «в копеечку», но, будем надеяться, деньги были потрачены не зря, и путешествие на современном пассажирском транспорте, украшенном свадебными гирляндами, запомнилось гостям торжественного мероприятия надолго.
Ну а 6 августа в Краснодаре состоялось символическое прощание с последним представителем уходящей транспортной эпохи — городским сочленённым автобусом Ikarus 280. В заказной поездке на этой машине, на протяжении 18 лет перевозившей краснодарцев по основным городским и пригородным маршрутам, приняли участие любители транспорта из Краснодара, Майкопа и Москвы. Вообще же автобусы этой модели работали в столице Кубани с середины 1970-х годов, т.е. период их интенсивной эксплуатации на маршрутах превышает 35 лет! Поездка была организована группой компаний «КрАвт» и редколлегией сайта «Общественный транспорт Кубани и Адыгеи».
Впечатления
О том, каким был 2011 год, также можно узнать с помощью материалов, снимков и видеосюжетов, собранных на нашем сайте и профильном форуме.
- Схема маршрутов общественного транспорта Краснодара
- Краснодарский городской транспорт — итоги 2010 года (статья для сравнения)
- Школьники краснодарского пригорода поедут за знаниями с комфортом (репортаж МТРК «Краснодар»)
- В Краснодаре запустили «космический» трамвай (материал с сайта www.yuga.ru)
- Модернизация вагонов 71-605 на ТМЗ им. Воровского (фотогалерея)
- Заказная поездка на последнем краснодарском автобусе Ikarus 280 (фотогалерея)
- Заказная поездка на последнем краснодарском автобусе Ikarus 280 (репортаж МТРК «Краснодар»)
- Трамвай поздравлений (репортаж МТРК «Краснодар»)
- В Краснодаре появились политтрамвай и политтроллейбусы (репортаж МТРК «Краснодар»)
- 111 лет краснодарскому трамваю (репортаж МТРК «Краснодар»)
Развитие
Как уже было сказано выше, в конце 2011 года произошло довольно серьёзное изменение маршрутной сети города, в первую очередь, автобусной. Вполне логично предположить, что в первом квартале 2012 года перевозчики будут приводить оформление своих транспортных средств в соответствие с новым маршрутным перечнем. Таким образом, на карте города появятся новые (точнее, перенумерованные) маршруты. Вполне возможно и появление «по-настоящему» новых маршрутов общественного транспорта, ведь Краснодар продолжает расширяться и застраиваться. Приобретение нового подвижного состава на 2012 год запланировано в рамках краевой программы «Краснодару — столичный облик», однако о точных цифрах поставок говорить можно будет только после выделения соответствующего финансирования. Продолжится в новом году и обновление транспортной инфраструктуры. Как обычно, все основные события в транспортной отрасли Краснодара и других крупных городов Краснодарского края и республики Адыгея найдут отражение на страницах нашего интернет-проекта.