☰

Знаете ли вы, что…

 

Краснодарский городской транспорт — итоги 2020 года

Трамвайные вагоны 71-623-04 на улице Красных Зорь (583 КБ)

Трамвайные вагоны 71-623-04 на улице Красных Зорь (583 КБ)

Олег Бодня

2020 год для краснодарского транспорта — и, естественно, не только для него — стал годом испытаний. Коронавирусная инфекция резко изменила образ жизни многих людей. Противоэпидемические меры привели к тому, что общественный транспорт краевого центра в течение нескольких месяцев работал в ограниченные периоды времени. Пассажиропоток значительно снизился, что в итоге стало причиной убыточности транспортных предприятий.

Первоначальный спад пассажиропотока наметился в 20-х числах марта, вследствие чего МУП «КТТУ» и частные компании уменьшили выпуск на маршруты. С 28 марта в Краснодаре был введён ограниченный режим работы муниципального транспорта. В утреннее время трамваи, троллейбусы и автобусы курсировали с 5:00 до 9:00, днём — с 12:00 до 14:00, вечером — с 17:00 до 21:00. Уже с 31 марта время функционирования общественного транспорта было подкорректировано в сторону уменьшения, без дневного выпуска: с 6:00 до 9:00 и с 17:00 до 20:00. По такому графику транспортники проработали почти два месяца. Восстановление привычного режима движения городского транспорта состоялось 23 мая. При этом некоторое время часть маршрутов работала по расписанию выходного дня.

Со временем ситуация вернулась в прежнее русло. В пассажирском транспорте, также как и во многих общественных местах, стало необходимым применение средств индивидуальной защиты органов дыхания (масок, респираторов). Пассажиропоток более-менее восстановился только к концу года. Из-за убытков транспортным предприятиям пришлось подкорректировать свои программы развития и перейти на режим жёсткой экономии, что, естественно, не могло не отразиться на работе отрасли.

Стоимость проезда

Тарифы на проезд в муниципальном транспорте Краснодара в течение 2020 года оставались практически неизменными. В этом году в основном проводились акции, популяризирующие безналичную оплату проезда. С 1 июля по 13 сентября в краснодарском транспорте (на маршрутах, обслуживаемых МУП «КТТУ» и некоторыми коммерческими перевозчиками) предоставлялась скидка в размере 4 руб. при оплате проезда с помощью бесконтактных карт Visa. Аналогичная акция в поддержку банковских карт «Мир» проводилась с 1 октября до 31 декабря 2020 года. При этом скидка составляла 5 руб. с каждой поездки.

С 24 августа оператор безналичной системы оплаты проезда, компания «Электронный билет Кубани», прекратила поддержку Единых транспортных карт старого типа, предложив пассажирам замену в виде новых карт «ЕТК-онлайн», пополняемых на сайте компании, в банкоматах и отделениях «Сбербанка», а также в специализированных пунктах обслуживания пассажиров. Старые карты продолжили действовать до исчерпания средств на счёте (пополнение их баланса стало невозможным), а для карт «ЕТК-онлайн» планировалось сделать доступной функцию записи пакетов поездок (на 1, 5, 10, 25 или 50 поездок на муниципальном транспорте), что, впрочем, не было реализовано.

10 декабря стоимость проезда на автобусном маршруте №29 увеличилась до 30 рублей. На остальных городских маршрутах вплоть до конца года сохранялся прежний тариф — 28 рублей за одну поездку.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Одноразовый билет на проезд в городских автобусах 28 руб. 28-30 руб.
Расчётная стоимость проезда 1 км на муниципальных пригородных автобусах 1,57-2,05 руб. 1,57-2,05 руб.
Одноразовый билет на проезд в электротранспорте 28 руб. 28 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 800 руб. 800 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 1050 руб. 1050 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в муниципальном городском автобусе 340 руб. 340 руб.
Социальная транспортная карта на 20 поездок в месяц в муниципальном пригородном автобусе 350 руб. 350 руб.
Социальная транспортная карта на 40 поездок в месяц в муниципальном пригородном автобусе 700 руб. 700 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 430 руб. 430 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта 540 руб. 540 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 670 руб. 670 руб.

Маршрутная сеть

Трассы трамвайных и троллейбусных маршрутов Краснодара в 2020 году не менялись, за исключением временно сокращённого троллейбусного маршрута №10 (о нём будет упомянуто в конце материала). Из косметических изменений можно отметить прекращение обслуживания трамвайного маршрута №1 по временной схеме: благодаря вводу в эксплуатацию новых вагонов и решению кадрового вопроса на маршруте с февраля стали работать исключительно вагоны Восточного депо.

Трансформации автобусных маршрутов также были немногочисленны, что было связано, в том числе, с долгим периодом сокращённой работы пассажирского транспорта из-за противоэпидемических ограничений. До введения ограничительных мер был изменён только один маршрут — №59. С 15 февраля для данного автобусного маршрута был организован заезд к торговому центру «Хозяин» на улице Уральской.

Ещё в 2019 году наметилась конфронтация некоторых автоперевозчиков с городским департаментом транспорта, ответственным за функционирование муниципальных маршрутов на улицах Краснодара. Вопреки требованиям департамента, в конце 2019 года продолжилась работа автобусного маршрута №32, обслуживаемого ООО «Русавтопром-Кубаньтранс». С 11 июня также было восстановлено движение автобусов ООО «СВП» на муниципальных маршрутах №№4, 121а, 183а. Поводом для этого стало определение Арбитражного суда Северо-Кавказского округа, отменившего действие приказа №102 департамента транспорта от 19.06.2019 г. в части прекращения работы маршрута №183а, а также изменения трасс и обслуживающих предприятий на маршрутах №4 и №121а. Чиновники, в свою очередь, не согласились с решением суда и подали ответную жалобу. К какому-либо консенсусу обе стороны так и не пришли, поэтому в Краснодаре по состоянию на конец 2020 года действовали одновременно две версии маршрутов №4 и №121а, на которых работали разные перевозчики по различным трассам. Фактически же маршрут №121а обслуживался только машинами ООО «СВП»: «официальная» версия маршрута прекратила свою работу весной-летом 2020 года.

Во второй половине года два автобусных маршрута, ранее следовавших до торгового центра «Красная площадь», были продлены в новые районы города. С 15 сентября автобусы маршрута №5 стали следовать до коттеджного посёлка «Австрия». Тогда же из трассы маршрута были исключены объезд вокруг городка имени Жукова и заезд к кинотеатру «Аврора». С 5 декабря автобусы маршрута №1 стали курсировать до посёлка Российского. Плюсов у данного решения два — уменьшение числа машин, отстаивающихся на остановках у торгового центра, а также обеспечение транспортом новостроек. Минус один, и серьёзный: оба маршрута были продлены не в северную, а в северо-восточную часть города и по сути стали «двумя маршрутами в одном»: мало кто из пассажиров, живущих в новых районах, поедет в центр Краснодара и в обратном направлении по данным трассам — извилистым, довольно протяжённым, изобилующим «пробочными» местами.

Осенью подверглась двойной корректировке схема движения пригородного автобусного маршрута №155а, который должен был стать своеобразной заменой ранее закрытому, а затем восстановленному маршруту №183а. С 26 сентября трасса маршрута №155а была спрямлена по улицам Дзержинского, Стахановской, Тургенева, Яна Полуяна, Ковалёва, Атарбекова, Герцена, Красных Партизан. Судя по всему, это не поспособствовало популярности маршрута, и с 28 ноября он стал работать по прежней, чисто «пригородной» схеме — от бальнеолечебницы до садоводческого товарищества «Кубанская нива». Выпуск на маршрут сократился до двух единиц, из ранее внесённых изменений остались лишь круглогодичный режим работы и заезды в станицу Елизаветинскую и к торговому центру «Лента» на Западном обходе.

Также в конце года коренным образом поменялась «городская» часть трассы автобусного маршрута №101а. Вместо торгово-развлекательного центра «Семь звёзд» автобусы данного маршрута с 16 ноября стали курсировать до посёлка Плодородного с заездом к коттеджному посёлку «Вишнёвый сад». Последним изменением автобусной маршрутной сети в 2020 году стало продление городского маршрута №7 до посёлка Демьяна Бедного, состоявшееся 12 декабря.

Кратко о временных изменениях маршрутов. С 4 по 20 июня из-за ремонта подземных коммуникаций была перекрыта улица Ярославская. По этой причине автобусы маршрутов №№5, 7, 32, 38, 121а были пущены в объезд по улице Полевой. Также в июне проводилась замена асфальтобетонного покрытия на улице Октябрьской, в связи с чем с 8 по 24 июня в вечернее и ночное время маршруты общественного транспорта, проходящие по этой улице, работали по сокращённому графику, изменённым или укороченным трассам.

Работы по прокладке теплотрассы на улице Тепличной стали причиной двух переносов автобусных маршрутов. С 28 сентября по 30 октября были временно изменены автобусные маршруты №51 и №85 (машины следовали в объезд по улицам Российской, Тенистой, 1 Мая и Тепличной). С 7 декабря 2020 года по 5 января 2021 года маршруты №51 и №85 были перенесены ещё раз по той же временной схеме, но к ним добавилась «единичка», недавно продлённая до посёлка Российского.

С 15 ноября начались работы по замене городского коллектора на улице Октябрьской. На участке от улицы Ленина до улицы Мира под устройство котлованов были выделены две полосы движения. Соответственно, для проезда общественного транспорта осталась единственная полоса, на которой было организовано реверсивное движение троллейбусов и автобусов. Первоначально планировалось, что по этой полосе будут курсировать только транспортные средства большой и средней вместимости, принадлежащие МУП «КТТУ». Для машин коммерческих перевозчиков были созданы схемы объезда. Однако, эти схемы на практике не действовали: частные автобусы продолжили работать по привычным трассам. Переустройство троллейбусной контактной сети под движение в реверсивном режиме привело к тому, что стал невозможным проезд электротранспорта в направлении автовокзала «Южный». Это стало причиной того, что троллейбусный маршрут №10 на период ремонтных работ был сокращён до Центрального колхозного рынка.

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 88, из них 57 городских, 31 пригородный (в т.ч. 3 сезонных) 89, из них 57 городских, 32 пригородных (в т.ч. 3 сезонных)
Количество троллейбусных маршрутов 12 12
Количество трамвайных маршрутов 16 16
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 175,4 км 177,2 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 123,6 км 123,6 км

По состоянию на конец года, автобусные маршруты №4 и №121а обслуживались двумя различными перевозчиками (каждый) с различными трассами движения.

Подвижной состав

Обновление трамвайного парка Краснодара, начатое в 2019 году за счёт средств, выделенных из краевого бюджета, продолжилось и в описываемом нами периоде. В феврале-марте 2020 года были проведены конкурсные процедуры, с помощью которых был определён поставщик трамваев на 2020 и 2021 год — Усть-Катавский вагоностроительный завод. Средства, сэкономленные при проведении аукционов, также были направлены на покупку новых вагонов. Для этого в июне были проведены новые конкурсные процедуры. По их результатам, с учётом дополнительных соглашений, были заключены контракты на поставку 35 частично низкопольных трамваев модели 71-623-04 в 2020 году и 33 аналогичных вагонов — в 2021 году.

Трамваи 71-623-04 из краснодарской партии 2020 года получили ряд отличий от ранее выпущенных, в том числе, изменённую переднюю и заднюю маску с новой светотехникой, крышевой фальшборт с вставкой, закрывающей климатическое оборудование, никелированные поручни в салоне, новые сиденья, пр. Изначально планировалось, что часть новых вагонов (ориентировочно 24 шт.) поступит в Западное депо, остальными же будет доукомплектовано Восточное депо; на 2021 год намечалась обратная пропорция. В итоге планы были скорректированы, и все 35 трамваев из партии 2020 года были переданы на баланс Западного депо. Первые два новых вагона прибыли в депо на улице Славянской 14 июня, поставка всей партии завершилась к концу ноября.

Тип подвижного состава Количество Даты заключения контрактов Даты поставки Даты выхода на линию
Трамваи 71-623-04 35 (№№165-199) 10.03.2020 г., 31.03.2020 г., 20.07.2020 г. 14.06 - 22.11.2020 г. 30.06.2020 г. - 15.02.2021 г.

Также в начале года обсуждалась возможность приобретения для МУП «КТТУ» не менее 20 новых троллейбусов с функцией автономного хода. В мае техническое задание на машины было подкорректировано: от автономного хода было решено отказаться. К июлю стало известно, что поставка новой техники не состоится. В качестве основной причины была озвучена высокая загруженность предприятий по производству троллейбусов. Фактически же средства, выделенные на приобретение троллейбусов, были потрачены на более насущные нужды, возникшие вследствие осложнения эпидемиологической обстановки.

В связи с поставкой крупных партий новых вагонов в мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ» был прекращён капитально-восстановительный ремонт чешских трамваев Tatra T3. Последний вагон, прошедший КВР с модернизацией — с бортовым номером 098 — покинул ворота МРПС в январе 2020 года. Также сократились темпы проведения капитального ремонта троллейбусов (в 2020 году КР прошли всего 2 троллейбуса, №223 и №149) и трамваев. В июле служба пути МУП «КТТУ» получила новый рельсосварочный вагон №СВ-1, созданный в МРПС на базе кузова списанного трамвая модели 71-605. В конце года сотрудники мастерских закончили работы по «долгострою» — трамвайному вагону 71-605 №352, прошедшему углублённый КР с небольшим изменением экстерьера и интерьера.

В течение года с баланса трамвайных депо было списано 3 вагона (№№053, 343, 347), троллейбусные депо же лишились 7 единиц подвижного состава (№№084, 101, 156, 224, 289, 300, 344). Общее число пассажирских трамвайных вагонов в конце 2020 года достигло нового исторического максимума — 326 единиц. Ранее рекордными были 2019 год (294 трамвая, из них 5 шестиосных, остальные — четырёхосные), а также 1969 и 1970 годы (306 двухосных вагонов).

Автобусный парк МУП «КТТУ» в 2020 году сократился на 20 единиц: именно столько автобусов модели ЛиАЗ-5292 было реализовано в другие российские регионы. Официальной причиной отказа от дальнейшего использования этих транспортных средств стала изношенность двигателей и нецелесообразность их восстановления на технологической базе МУП «КТТУ». Фактически же в конце 2019 — начале 2020 года из эксплуатации было выведено 40 автобусов ЛиАЗ-5292 из 50, имевшихся на предприятии. Первые 7 «отставников» были проданы в декабре 2019 года.

Тип подвижного состава Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (муниципальные) 164 - 144
Троллейбусы 194 - 187
Трамваи 294 35 326

Экономический кризис, вызванный резким снижением пассажиропотока в весенние месяцы, негативно сказался на работе коммерческих перевозчиков. В течение года частные фирмы не осуществляли сколь-нибудь крупные закупки транспортных средств. В июне в ООО «Респект» поступила на опытную эксплуатацию российская новинка — низкопольный микроавтобус ГАЗ-A68R52 «ГАЗель City». ООО «Кубаньтранссервис», обслуживающее пригородные маршруты Динского направления, в сентябре приобрело 11 междугородных автобусов модели Универсал-НН 178411, базирующихся на кузовах НефАЗ-5299-17-52. В конце года на маршрутах, обслуживаемых ООО «Кубань» и ООО «СВП», проходил испытания автобус ПАЗ-320415-14 «Vector Next», оснащённый газобалонным оборудованием. В основном же парк частных компаний обновлялся за счёт бывшей в употреблении техники, работающей на условиях аренды. На маршрутах заметно возросло число автобусов семейства ПАЗ-3204, при этом снизилось количество «фургонбусов» и микроавтобусов Hyundai County. Компания «Транзит-Авто» продолжила приобретение низкопольных автобусов МАЗ семейства 206/226, ранее задействованных в других регионах. 3 арендных автобуса МАЗ-206 также вышли на маршрут №4, обслуживаемый ООО «СВП», но их постоянную и беспроблемную работу наладить не удалось.

Инфраструктура

В рассматриваемом нами периоде продолжилось действие национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», позволяющего на условиях софинансирования ремонтировать городские улицы, как магистральные, так и второстепенные. По плану, в 2020 году в Краснодаре должны были привести в нормативное состояние 69 участков дорог протяжённостью 73,2 км. Работы были выполнены с опережением графика, и уже осенью строители взялись за объекты 2021 года. В рамках национального проекта в 2020 году были отремонтированы следующие улицы с движением общественного транспорта: ул. Академика Лукьяненко (от ул. Красных Партизан до ул. Калинина), Алма-Атинская (от ул. Думенко до ул. Энгельса), Благоева (от дома №7 до ул. Гидростроителей), Бородинская (от ул. 2-й Заречной до ул. Горького), Будённого (от ул. Тургенева до ул. Рашпилевской), Володарского (от ул. Будённого до ул. Щорса), Гидростроителей (от ул. Автолюбителей до ул. Благоева), Гоголя (от ул. Кубанской набережной до Привокзальной площади), Игнатова (от ул. Мачуги до ул. Трудовой Славы), Красных Партизан (от ул. Академика Лукьяненко до ул. Академика Трубилина), Ленина (от ул. Кубанская набережная до ул. Красной), Московская (от ул. Жигулёвской до ул. 40-летия Победы), Октябрьская (от ул. Северной до ул. Ленина), Скорняжная (от ул. Каляева до ул. Калинина), Трудовой Славы (от ул. Автолюбителей до ул. Благоева), Ярославская (от ул. Грибоедова до ул. Репина), 1 Мая (от ул. Уральской до ул. Сормовской), 2-я Пятилетка (от ул. Селезнёва до ул. Ставропольской), 30-й Иркутской Дивизии (от ул. Уральской до ул. Сормовской), 40-летия Победы (от ул. Колхозной до ул. Российской), проспект Чекистов (от ул. 70-летия Октября до ул. Минской) и путепровод по ул. Суворова (переходной объект с 2019 года).

Свой вклад в улучшение дорожной ситуации внесла и региональная программа «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края», по которой были обновлены ул. Аэродромная (от ул. Красных Партизан до ул. Северной), Будённого (от ул. Рашпилевской до ул. Коммунаров), Красная (от ул. Будённого до ул. Длинной, включая Главную городскую площадь) и Красноармейская (от ул. Хакурате до ул. Пушкина). На городские средства был заасфальтирован участок дороги от ул. Круговой до Западного депо, позволивший автотрейлерам с новыми трамвайными вагонами заезжать непосредственно на территорию предприятия.

От дорог перейдём к контактной сети. В течение 2020 года специалисты службы энергохозяйства МУП «КТТУ» выполнили работы по переносу или модернизации небольших участков линий электротранспорта. С марта по июль на участке трамвайной линии по ул. Коммунаров от ул. Одесской до ул. Путевой были установлены новые железобетонные опоры контактной сети с горизонтальными консолями (ранее на этом участке продольно-цепная подвеска крепилась к растяжкам). В мае-июне состоялся незначительный перенос линии второго троллейбусного маршрута из-за изменения конфигурации перекрёстка улиц Дзержинского и Кореновской (вместо обычного пересечения было сформировано кольцевое). В ноябре на улице Октябрьской была смонтирована временная третья троллейбусная линия для возможности реверсивного движения на период ремонта городского коллектора (см. выше).

Продолжилась установка новых скоростных элементов контактной сети. Автоматические стрелки современной конструкции появились на улице Дзержинского в районе троллейбусного депо №1, на улице Северной перед пересечением с улицей Октябрьской (для движения в восточном направлении), на улице Новаторов в районе остановки «Улица Дзержинского» и в безымянном проезде между улицами Стахановской и Тургенева. Аналогичные сходные стрелочные переводы были смонтированы на улице Тургенева в районе Тургеневского моста (для движения в северном направлении) и на улице Новаторов. Новые троллейбусные пересечения были установлены на южном выезде из депо №1, а также на перекрёстках улиц Тургенева и Гагарина, Северной и Октябрьской (одно из трёх). Трамвайно-троллейбусные пересечения облегчённого типа заменили собой более громоздкие старые на выезде из Восточного депо (2 шт.), на перекрёстках улиц Ставропольской и Титаровской (при движении к ул. Титаровской), Ставропольской и Стасова (при движении от хладокомбината и улицы Димитрова, оба в сторону центра). На улице Клинической в июле в качестве эксперимента был установлен новый термокомпенсатор контактной сети пружинного типа. В конце года там же появилось второе аналогичное устройство.

Текущий и капитальный ремонт трамвайного пути, замена спецчастей в 2020 году были выполнены на улицах Захарова, Коммунаров и Московской, пересечениях улиц Гоголя и Коммунаров, Горького и Коммунаров, Дмитриевской дамбы и Железнодорожной, Ставропольской и Стасова, а также на разворотном кольце в Юбилейном микрорайоне. В ноябре начались подготовительные работы к изменению конфигурации трамвайной конечной станции «Улица Декабристов». На данном кольце начали возводить второй (обгонный) путь. Работы были завершены в 2021 году.

Если раньше Краснодар в шутку называли городом гуляющих памятников, то теперь для краевого центра больше подходит новый ярлык: город гуляющих остановок. В течение 2020 года в Краснодаре было перенесено на новое место 6 остановочных павильонов, из них 5 — в ходе реконструкции улиц по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Остановка «ТЦ „Галерея Краснодар“» (в восточном направлении) переехала в квартал между улицами Рашпилевской и Красной, остановочный павильон «Улица Московская» (также в восточном направлении) на улице 40-летия Победы был передислоцирован за перекрёсток. Также за перекрёсток с одноимённой улицей переместилась остановка «Улица Будённого» (в южном направлении) на улице Октябрьской. Трамвайное кольцо в Юбилейном микрорайоне стало техническим «полустанком», как и некоторые другие краснодарские конечные: остановочную площадку для высадки пассажиров в середине года перенесли в район перекрёстка проспекта Чекистов и улицы 70-летия Октября. Кроме того, были изменены места расположения павильонов ожидания транспорта в микрорайоне Гидростроителей — речь про остановки «Улица Трудовой Славы» и «Поликлиника водников». Новыми остановками, введёнными в строй в 2020 году, стали «Улица Героя Сарабеева» (на улице 40-летия Победы), «Улица 1 Мая» (односторонняя, на одноимённой улице после пересечения с улицей 40-летия Победы), «Улица Героя Яцкова» в Губернском микрорайоне (в направлении автобусной конечной). На некоторых остановках появились павильоны ожидания нового «прямоугольного» типа. Самый крупный павильон был смонтирован на остановке «Улица Будённого» в северном направлении (у Крытого рынка).

Определённые работы, носящие больше косметический характер, были выполнены в сфере информационного обеспечения. Для транспорта МУП «КТТУ» и коммерческих перевозчиков рекламными агентствами были изготовлены новые маршрутные указатели единого образца, внешне практически полностью копирующие аналогичные информационные носители, использующиеся в Санкт-Петербурге. Также к более-менее единому внешнему виду был приведён транспорт частных компаний. С большинства автобусов была удалена реклама, для их идентификации стали использоваться бортовые номера единого стандарта. Унификации подверглись и другие информационные носители, выполненные в виде наклеек и размещаемые на бортах и в салонах транспортных средств. С 27 февраля трамваи, троллейбусы и автобусы МУП «КТТУ» стали отображаться в интернет-сервисе «Яндекс.Карты», предоставляющем, в том числе, информацию о движении общественного транспорта в режиме онлайн. В мае на краснодарских остановках появились новые указатели с подробной информацией о проходящих автобусных и троллейбусных маршрутах, пришедшие на смену давно устаревшим информационным табличкам образца 2012-2015 годов.

В конце года на новой остановке у ТЦ «Галерея Краснодар» было смонтировано электронное табло, на котором стали отображаться ближайшие рейсы транспорта МУП «КТТУ». После этого наонец-то заработали аналогичные табло на улице Тургенева, установленные ещё в 2018 году. Продолжилось снабжение троллейбусных депо новыми комплектами информационных систем: в 2020 году депо №1 получило 9 наборов светодиодных табло «Орбита», ещё 6 таких комплектов ушло в троллейбусное депо №2.

События

В августе в честь 175-летия РГО ещё 3 краснодарских трамвая модели 71-623-02 получили фирменную оклейку в рамках проекта «Золотой фонд Русского географического общества». Бортовое оформление вагонов было посвящено Григорию Груму-Гржимайло, Эрнсту Гофману и 45-й параллели, проходящей через южные районы кубанской столицы. Таким образом, «географическая» окраска за два года (2019-2020) была нанесена в общей сложности на 10 трамвайных вагонов.

Ещё один юбилей подоспел в сентябре: 100 лет исполнилось Кубанскому государственному университету. В честь этой круглой даты оригинальный внешний вид получили 3 троллейбуса Тролза-5275.03/05 «Оптима», приписанных к депо №2, и 3 трамвая 71-605 Восточного депо. Машины и вагоны для оклейки были подобраны так, чтобы транспорт с юбилейными надписями курсировал преимущественно на маршрутах, проходящих мимо главного здания КубГУ на улице Ставропольской.

26-27 сентября в новых трамваях поставки 2019-2020 годов звучали стихотворения классических поэтов и жителей Краснодара, посвящённые кубанской столице, а также цитаты известных личностей, посетивших наш город. Акция «Словами краснодарцев» была организована специалистами МУП «КТТУ» в рамках празднования Дня города.

В конце ноября на краснодарские маршруты вышел троллейбус ЗиУ-682В0А №057, окрашенный по цветовой схеме, применявшейся в 1980-х годах. Оригинальное оформление машины было подготовлено сотрудниками троллейбусного депо №1 и приурочено к 60-летию предприятия.

120-летие краснодарского трамвая и МУП «КТТУ» как эксплуатационного предприятия широко не отмечалось из-за действующих противоэпидемических ограничений. К двойному юбилею (в июле краснодарский троллейбус отметил своё 70-летие) был проведён конкурс детских рисунков, выпущен небольшой фотоальбом, изготовлена подборка сувенирной продукции. На линию вышли 4 трамвая и 4 троллейбуса в оригинальном оформлении. Редакция нашего сайта специально к круглой дате подготовила сборник исторических рассказов «Путешествие в трамвайную страну».

Традиционно в конце года на краснодарских улицах появились новогодние транспортные средства. Впервые светодиодный наряд «примерил» трамвайный вагон 71-623-02 №259. Компанию ему составили уже привычные к новогодней роли трамвай Tatra T3 №009, троллейбус Тролза-5275.07 «Оптима» №257 и автобус МАЗ-103 №585, а также «ретро-троллейбус» ЗиУ-682В0А №057. Остальной подвижной состав был оформлен оригинальными наклейками с поздравлениями. В этот раз однотипные новогодние стикеры были размещены практически на всём транспорте, работающем на муниципальных маршрутах, включая автобусы частных перевозчиков.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на новости, видеосюжеты и другие материалы, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями 2020 года.

Развитие

Одним из главных транспортных событий будущего года, без сомнения, станет строительство новой трамвайной линии по улице Московской — на участке от улицы Солнечной до улицы Петра Метальникова. Начало строительных работ было запланировано на середину 2020 года, но неоднократно переносилось и в итоге «переехало» в новый 2021 год. Далее на очереди ещё 3 трамвайных линии, по которым уже завершены предпроектные наработки. Наиболее близки к реализации проекты линий в Восточно-Кругликовский микрорайон и южную часть микрорайона Гидростроителей.

Также в наступивший год перешли планы по обновлению троллейбусного парка Краснодара. Определённые работы по этой теме были выполнены в 2020 году, а об их результатах мы поговорим в статье, посвящённой транспортным итогам 2021 года. Благодаря проведённому заранее конкурсу, о пополнении трамвайных депо в 2021 году нам уже известно: МУП «КТТУ» получит 33 новых вагона производства УКВЗ. Специалистами профильных ведомств также рассматривается возможность вхождения нашего города в федеральные программы, позволяющие приобретать новую технику в рамках софинансирования. Возможно, эти наработки дадут отдачу не в будущем году, а несколько позже. В любом случае, их не стоит сбрасывать со счетов.

Краснодару также необходимо обновление автобусного парка — как муниципального, так и в особенности частного. Современное информационное общество позволяет оперативно получать сведения из других городов, сравнивать уровень жизни. И в плане качества работы автобусного транспорта Краснодар отстаёт от многих российских «коллег»-миллионников. Необходимы перевод маршрутов на обслуживание современными низкопольными автобусами, создание гибкого тарифного меню, оптимизация маршрутной сети. Будем надеяться, что такая работа будет проделана в ближайшее время и кубанская столица сможет гордиться своей транспортной системой.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2020 года