☰

Знаете ли вы, что…

 

Краснодарский городской транспорт — итоги 2024 года

Электробус Volgabus-5270E на пересечении улиц Красной и Северной (539 КБ)

Электробус Volgabus-5270E на пересечении улиц Красной и Северной (539 КБ)

Олег Бодня

2024 год прошёл под знаком обновления. В трамвайные депо МУП «КТТУ» были поставлены 40 новых трамваев, также предприятие получило и ввело в эксплуатацию 23 электробуса, которые стали работать на автобусных маршрутах №2Е и №10. Чуть больше 90 новых автобусов преимущественно среднего класса приобрели коммерческие перевозчики (как самостоятельно, так и с помощью федеральных и краевых программ софинансирования), однако в общем и целом парк частных компаний продолжал оставаться недостаточно вместительным и комфортным для столь крупного города. В западной части Краснодара стартовали работы по строительству новой трамвайной линии, но к концу года была готова лишь примерно треть от запланированного объёма работ. Значительное влияние на функционирование транспортной системы продолжил оказывать дефицит кадров: из-за нехватки водителей и кондукторов на довольно большом числе маршрутов имел место недовыпуск, вплоть до формального обслуживания 1-2 единицами подвижного состава.

Стоимость проезда

Ощутимый рост цен на товары и услуги, включая жизненно важные для функционирования пассажирского транспорта, а также необходимость значительного повышения заработных плат сотрудников (для привлечения новых кадров и удержания уже имеющихся) не могли не сказаться на стоимости проезда. В начале года был завершён процесс повышения тарифов на автобусных маршрутах, работающих по нерегулируемым тарифам и обслуживаемых коммерческими перевозчиками. На тот момент стоимость проезда на городских маршрутах поднялась с 40 до 45 рублей. Психологический порог в 50 рублей «частный» транспорт преодолел довольно скоро, причём на нём не остановившись. С 16 октября начался поэтапный перевод «коммерческих» автобусов среднего и малого класса на новые расценки. Одна поездка в городской черте стала стоить 55 рублей, также кратно были изменены тарифные сетки на большинстве муниципальных пригородных маршрутов.

С 7 декабря была поднята стоимость проезда в транспорте МУП «КТТУ». За одну поездку в трамваях, троллейбусах, а также муниципальных автобусах и электробусах, работающих по нерегулируемому тарифу, теперь нужно было заплатить 50 рублей. При этом до конца года осталась неизменной цена билета для проезда в автобусах МУП «КТТУ» и частных перевозчиков на маршрутах, функционирующих по новой системе брутто-контрактов — 40 рублей. Число таких маршрутов за год увеличилось с 6 до 15 — в основном за счёт пригородных направлений, на которых тоже стал применяться единый тариф, без разделения маршрута на тарифные участки.

Поистине анекдотичной становится ситуация с льготными проездными билетами, как обычно, за год подорожавшими на 10-30 рублей (повышение состоялось 28 мая и затронуло июньскую партию абонементов). Муниципальные транспортные карты для школьников и студентов, а также социальные транспортные карты, позволяющие оплачивать проезд на пригородных автобусных маршрутах, за год не подорожали и сохранили прежнюю стоимость комплектов поездок. Для детей из многодетных семей с 1 октября 2024 года стал доступен бесплатный безлимитный проездной для проезда на городском и пригородном (до 50 км) общественном транспорте (краевая льгота).

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Билет на одну поездку в автобусах городских маршрутов 40-45 руб. 50-55 руб.
Билет на одну поездку в автобусах городских и пригородных маршрутов, работающих по брутто-контракту 40 руб. 40 руб.
Билет на одну поездку в электротранспорте 40 руб. 50 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 800 руб. 800 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 1050 руб. 1050 руб.
Месячная транспортная карта для детей мобилизованных / участников СВО (на 50 поездок в муниципальном транспорте) Бесплатно Бесплатно
Месячная транспортная карта для подъезда к школам (на 50 поездок в муниципальном транспорте, выдаётся выборочно) Бесплатно Бесплатно
Месячная транспортная карта для школьников из многодетных семей (безлимитная, на все виды транспорта) - Бесплатно
Льготный месячный абонемент на проезд в автобусах городских маршрутов 370 руб. 380 руб.
Социальная транспортная карта на 20 поездок в месяц в автобусах муниципальных пригородных маршрутов 350 руб. 350 руб.
Социальная транспортная карта на 40 поездок в месяц в автобусах муниципальных пригородных маршрутов 700 руб. 700 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трамвае (троллейбусе) 470 руб. 490 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в двух видах городского транспорта 600 руб. 620 руб.
Льготный месячный абонемент на проезд в трёх видах городского транспорта 740 руб. 770 руб.

Маршрутная сеть

В течение 2024 года маршруты электротранспорта Краснодара оставались неизменными — за исключением двух относительно небольших периодов, когда прекращалось движение трамваев по улице Московской. Оба случая были вызваны провалами грунта в районе пересечения с улицей Зиповской, обусловленными изношенностью городского коллектора, возведённого в 1960-е годы. Первая пауза в обслуживании довольно напряжённой рельсовой магистрали длилась всего 2 дня — с 18 по 20 мая. В этот период трамваи маршрутов №№5, 8, 15, 21, 22 следовали до конечной остановки «Улица Декабристов». В конце года аварийная ситуация повторилась, но уже южнее — между улицами Зиповской и 40-летия Победы. На этом участке произошло несколько просадок почвы, из-за чего трамваи работали по временным трассам с 27 ноября по 17 декабря включительно. При этом маршрут №8 был укорочен (вагоны оборачивались на кольце «Улица 40-летия Победы»), а маршрут №15 временно не функционировал (де-факто был объединённый выпуск трамваев маршрутов №1 и №15 под №1). В качестве компенсационной меры в течение всего периода ремонтых работ по улице Московской от улицы Петра Метальникова до улицы Островского курсировали автобусы временного маршрута №0.

Недостаточная укомплектованность штата МУП «КТТУ» водительскими кадрами не позволила в 2024 году реализовать отложенную идею по пуску троллейбусного маршрута №11, который должен был соединить центр города с новыми жилыми кварталами в восточной части Краснодара. Своеобразной компенсацией для пассажиров в итоге стало поэтапное увеличение выпуска на автобусный маршрут №46, совмещённое с изменениями его трассы (см. ниже).

В самом начале года, 10 января, автобусный маршрут №41 был продлён по улицам Автолюбителей и Широкой до садоводческого товарищества «Излучина Кубани», фактически ставшего ещё одним небольшим «спальным» районом города. Автобусы маршрута №58 с 20 января перестали осуществлять заезд на улицы Селезнёва и Волжскую. С этого же дня довольно значительно поменялись пути следования автобусов пригородных маршрутов №161а и №189а по хутору Ленина. При этом маршрут №189а был продлён до базы отдыха «Лесная сказка». 23 января был исключён из городского реестра автобусный маршрут №23. Обслуживание данного маршрута в последние годы осуществлялось на нерегулярной основе. Осенью 2023 года по южной части улицы Вишняковой стали курсировать автобусы маршрута №21, что позволило окончательно приостановить работу маршрута-«призрака» и вывести его из официального перечня.

С первого дня весны автобусы маршрута №46 стали следовать по улицам Александра Сапрунова и Багряной до улицы 75-летия Победы. 16 марта также была изменена схема движения автобусного маршрута №20. Из трассы маршрута был исключён заезд на улицу Северную, одновременно с этим было осуществлено продление маршрута в восточную часть города: по дороге в посёлок Плодородный, улицам Александровской, Николая Воробьёва и Планерной до коттеджного посёлка «Вишнёвый сад».

В дни поминовения усопших, в 2024 году выпавшие на 12-14 мая, в Краснодаре традиционно действовали временные маршруты общественного транспорта до городских кладбищ. Список маршрутов был аналогичным прошлому году, за одним исключением: в связи с наличием маршрута №120а не вводился в работу временный автобусный маршрут №121к от ТЦ «Красная площадь» до Нового кладбища в районе хутора Копанского.

Ряд муниципальных пригородных маршрутов, обслуживающих направления с небольшим пассажиропотоком, включая садоводческие товарищества, к рассматриваемому нами периоду работали на грани рентабельности. В связи с этим было принято решение об их переводе на новую контрактную систему, гарантирующую перевозчикам достойный заработок, а пассажирам — устойчивую работу маршрутов с обслуживанием надлежащего качества (строгое выполнение расписания, относительно новый подвижной состав). В первую партию пригородных направлений, переводимых на брутто-контракты, вошли маршруты №№101а, 102а, 121а, 155а, 160а, 163а, а также кольцевой маршрут №33, проходящий полностью в границах станицы Елизаветинской. Работа данных маршрутов по новой схеме началась с 26 мая. При этом были изменены трассы маршрутов №101а (автобусы стали курсировать от пересечения улиц Московской и Петра Метальникова до хутора Октябрьский) и №163а (добавлен заезд на улицы Гастелло, Ярославскую и Грибоедова). С 29 мая на новую контрактную систему также был переведён пригородный маршрут №140а.

Реконструкция улицы Изосимова стала причиной временного изменения трасс городских маршрутов №№29, 32, 38. С 1 июня автобусы данных маршрутов стали следовать в объезд ремонтируемого участка по улицам Академика Губкина и Школьной. Через два месяца автобусы маршрутов №29 и №38 были перенаправлены по улицам Дорожной и Пригородной, трасса маршрута №32 при этом осталась неизменной. С 10 сентября маршруты №29 и №38 вновь подверглись корректировке: объезд закрытого на ремонт участка дороги стал осуществляться по улицам Большевистской и Школьной. Восстановление прежних схем работы автобусных маршрутов №№29, 32, 38 состоялось 20 ноября 2024 года.

8 июня упростилась трасса следования автобусного маршрута №40: из неё был исключён заезд на улицы Яна Полуяна и Ковалёва. Через неделю произошли ещё два изменения маршрутной сети в западной части Краснодара. С 15 июня автобусы маршрута №20 стали следовать по улице Красных Партизан и Западному обходу до жилого комплекса «Самолёт», маршрут №22 с этого же дня был перенаправлен по улицам Азовской, Темрюкской и Толбухина до конечной остановки «Улица Толбухина». По сути, данные маршруты обменялись западными участками своих трасс, то есть была выполнена своеобразная «рокировка».

С 1 июля автобусы маршрута №32 стали подъезжать в прямом и обратном направлении к коттеджному посёлку «Греция», расположенному в конце улицы 3-й Трудовой. Данный заезд действовал в 2022-2023 годах, однако, потом был отменён — и теперь был снова восстановлен по просьбам жителей посёлка.

Ещё одним поводом для временного изменения трасс маршрутов общественного транспорта стал ремонт ливневого коллектора по улице Игнатова. С 1 по 4 августа автобусы маршрутов №№2, 28, 34, 41, 48, 51, 65, 93, 150а, а также троллейбусы маршрута №12 следовали в направлении микрорайона Гидростроителей по улице Автолюбителей. Троллейбусный маршрут №13 на время проведения ремонта работал по укороченной трассе — от бальнеолечебницы до Старокубанского кольца. Функционирование маршрутов по привычным схемам было восстановлено 5 августа.

В первый день осени начал действовать новый автобусный маршрут №66, соединивший трамвайную конечную на пересечении улиц Московской и Петра Метальникова с новыми жилыми комплексами на северо-востоке краевого центра. Этот маршрут также стал работать по брутто-контракту. Также с 1 сентября маршрут №46 был продлён по улицам Багряной, Петропавловской и Новодмитриевской до коттеджного посёлка «Крепость». При этом изменился порядок следования автобусов по маршруту: заезд на улицу Елисейскую стал осуществляться в обоих направлениях — как при движении из центра города, так и при возвращении от КП «Крепость».

Замена канализационных сетей на улице Рашпилевской и связанные с ней ограничения движения привели к тому, что автобусы маршрутов №40 и №85 с 3 сентября стали следовать в сторону бальнеолечебницы по улицам Дзержинского и Дальней, в обратном направлении — по улице Дальней с поворотом на улицу Дзержинского. Первоначально планировалось, что будет закрыто движение только в сторону улицы Дальней, однако в итоге северный участок улицы Рашпилевской был полностью перегорожен. Работа пассажирского автотранспорта по привычной схеме была восстановлена 10 ноября.

30 сентября была значительно сокращена трасса автобусного маршрута №36. Автобусы стали курсировать от посёлка Российского до стадиона «Краснодар», выезд к которому был организован по улицам Российской, Жлобы и Восточно-Кругликовской. Таким образом, район бывшей табачной фабрики (улицы Первомайская, Ипподромная и Передовая) остался без общественного транспорта. Стоит отметить, что такой итог был ожидаем: 36-й маршрут как минимум последний год работал крайне нерегулярно и не был закрыт лишь по причине необходимости подвозки учеников к школе №11, расположенной в южной части улицы Российской.

Под конец года были закончены работы по асфальтированию подъезда к коттеджному посёлку «Комарово», что позволило автобусам маршрута №1 с 28 декабря вернуться на официально утверждённую трассу. С лета 2023 года на маршруте действовала временная схема объезда: по улице Лаперуза и продолжению улицы Верхоянской.

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 92, из них 59 городских, 33 пригородных (в т. ч. 3 сезонных) 92, из них 59 городских, 33 пригородных (в т. ч. 3 сезонных)
Автобусные маршруты, работающие по брутто-контрактам №№19, 32, 83, 89, 91, 120а (6 шт.) №№19, 32, 33, 66, 83, 89, 91, 101а, 102а, 120а, 121а, 140а, 155а, 160а, 163а (15 шт.)
Количество троллейбусных маршрутов 12 12
Количество трамвайных маршрутов 16 16
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 175,7 км 175,7 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 130,2 км 130,2 км

В таблице приведено официальное число маршрутов (согласно муниципальному реестру). По состоянию на начало года не действовали на постоянной основе автобусные маршруты №№6, 7, 23, в конце 2024 года не работали автобусные маршруты №№6, 7, 47. Отток водительских кадров и перевод части маршрутов на брутто-контракты привели к тому, что на ряде других направлений значительно снизился выпуск на линию. Нерегулярное обслуживание пассажиров в рассматриваемый нами период отмечалось на автобусных маршрутах №№22, 25, 26, 30, 36, 37, 93, 95.

Подвижной состав

Трамвайный парк МУП «КТТУ» в 2024 году пополнился 40 новыми вагонами, полученными в рамках реализации концессионного соглашения по развитию рельсовой сети города. Весь новый подвижной состав поступил в Западное трамвайное депо, поскольку линии, которые планируется построить с помощью привлечения частного капитала и на которых по условиям соглашения должна работать новая техника, расположены в западной и северной частях Краснодара. Для «концессионных» вагонов был выделен новый номерной диапазон 600-699, ранее не использовавшийся для нумерации трамваев.

В июле-августе Усть-Катавский вагоностроительный завод поставил в краевой центр 20 трамваев новой модели 71-628-01 с полностью низкопольной планировкой пассажирского салона. Регулярная эксплуатация новых вагонов началась 20 сентября, им были просвоены бортовые номера 600-619. Трамваи стали обслуживать маршруты №№2, 3, 15, 21, проходящие через узел у КубГТУ, отремонтированный в 2023 году в ходе реализации первого этапа концессионного соглашения. Первоначально новые транспортные средства курсировали только в одновагонном исполнении, однако при настройке и наладке заводскими специалистами проводилась в том числе обкатка двухвагонных составов. Формирование «систем» из трамваев 71-628-01 для пассажирской эксплуатации произошло уже в начале 2025 года.

Другие 20 «концессионных» вагонов были выпущены минским «БКМ холдингом». Одним из требований к новой технике, приобретаемой на условиях государственно-частного партнёрства, было производство транспортных средств на территории Российской Федерации. Для формального соответствия данному пункту трамваи получили обозначение модели Т811-Синара. Фирмой-изготовителем стало считаться ООО «СП «Нижэкотранс», действительно производящее новые вагоны в сотрудничестве с минским заводом, но для Нижнего Новгорода и в другом кузове (модель Т811 «МиНиН»). Первый трамвай Т811-Синара прибыл в Краснодар ещё в конце 2023 года, однако этот экземпляр не полностью соответствовал техническому заданию МУП «КТТУ», в связи с чем он не был передан на баланс предприятия и остался в собственности концессионера. В августе-ноябре 2024 года в Западное депо были поставлены 20 доработанных вагонов Т811-Синара. Работа минских трамваев с пассажирами началась в самом конце года, 28 декабря, первоначально на маршруте №3. Новинки получили бортовые номера далее по списку: 620-639.

Поставки новых троллейбусов в 2024 году не осуществлялись. Однако, сотрудники троллейбусных депо не остались без работы. В течение года в Краснодар прибыли две партии нового вида транспорта — электробусов. Новые транспортные средства были переданы на баланс МУП «КТТУ», площадками для эксплуатации электробусов стали городские троллейбусные депо. В первую партию, закупленную по федеральной программе обновления городского электротранспорта, вошли 16 электробусов Volgabus-5270E с системой долгой («ночной») зарядки, обеспечивающей запас хода порядка 250 км, а также 8 двухпостовых зарядных станций. Первый электробус поступил в троллейбусное депо №1 в конце 2023 года, остальные 15 машин прибыли в январе-феврале 2024 года. Для новой техники был выделен номерной диапазон 800-899. С 16 февраля электробусы Volgabus-5270E стали обслуживать «витринный» городской маршрут №2Е.

Вторая партия электробусов, на этот раз минского производства, была приобретена на средства из краевого бюджета и поставлена в троллейбусное депо №2. Вместе с 7 электробусами БКМ Е321 «Ольгерд», прибывшими в столицу Кубани в марте-апреле 2024 года и получившими бортовые номера начиная с №900, также были переданы 4 двухпостовых зарядных станции. Монтаж данных станций и наладка новой техники заняли определённое время, поэтому на линию автономные «Ольгерды» (с запасом хода 240 км) вышли только 13 сентября. Основным местом работы минских электробусов стал автобусный маршрут №10. Поскольку максимальный выпуск на данном маршруте по будням составляет 28 ТС, электробусы стали курсировать на нём вместе с обычными пассажирскими автобусами.

Специалисты мастерских по ремонту подвижного состава МУП «КТТУ» в 2024 году провели капитальный ремонт 13 трамвайных вагонов Tatra T3, 71-619КТ и 71-623-02. Успехи троллейбусного участка МРПС были более скромными: в рассматриваемый нами период были качественно отремонтированы 2 троллейбуса Тролза-5275.07 «Оптима» (№№178, 262). В депо №2 были списаны 10 троллейбусов ЗиУ-682 различных модификаций (№№235, 287, 292, 293, 295, 301, 375, 380, 381, 395). Также с баланса МУП «КТТУ» были сняты 8 пассажирских автобусов. 7 из них (4 ЛиАЗ-5292 из «олимпийской» партии и 3 ЛиАЗ-5293 2013 года выпуска) были проданы. Микроавтобус Hyundai County, ранее обслуживавший городской маршрут №43, был переведён в резерв с возможностью дальнейшего использования в качестве служебной развозки.

Тип подвижного состава Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (муниципальные) 146, из них 1 электробус 22 электробуса 160, из них 23 электробуса
Троллейбусы 216 0 206
Трамваи 290 40 330

Новая автобусная техника в прошедшем году поступала только в парк частных перевозчиков, и отнюдь не в достаточных количествах. В начале апреля компаниям «Кубань» и «Технотранс-Юг» были переданы 37 высокопольных автобусов ПАЗ-320415 «Vector Next», приобретённых по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» и региональной программе «Социально-экономическое и инновационное развитие Краснодарского края». Данные транспортные средства стали обслуживать городские маршруты №№1, 11, 186б. В течение года коммерческие компании закупили ещё более 50 новых автобусов марок ПАЗ и ГАЗ для работы преимущественно на маршрутах, переведённых на брутто-контракты. При этом первоначально на данные маршруты выходили относительно новые, но уже бывшие в употреблении машины, которые через некоторое время были заменены на автобусы 2024 года выпуска, полученные с завода.

Дата поставки Перевозчик Модель Количество Основные маршруты
Январь-июль 2024 года ООО «Гортранс» ПАЗ-320435 «Vector Next» 10 91
Март-апрель 2024 года ООО «Кубань», ООО «Технотранс-Юг» ПАЗ-320415 «Vector Next» 37 1, 11, 186б
Май 2024 года ООО «Кубаньтранс» ГАЗ-A68R52 City 3 33
Июнь 2024 года ООО «Респект» ГАЗ-A68R52 City 5 61
Июль 2024 года ООО «Пассажир-Авто» ПАЗ-320435 «Vector Next» 14 66
Ноябрь 2024 года ООО «Автоальянс», ООО «Кубаньтранс», ООО «Регион-Транс» ПАЗ-320435 «Vector Next» 23 101а, 102а, 121а, 140а, 155а, 160а, 163а

На остальных маршрутах, работающих по нерегулируемому тарифу, продолжалась ротация подержанных автобусов, как принадлежащих перевозчикам, так и привлекаемых на правах субаренды. Основой парка коммерческой техники продолжали оставаться машины семейства ПАЗ-3204 с постепенным смещением в сторону более современного модельного ряда «Vector Next». Приобретение даже бывших в эксплуатации низкопольных автобусов среднего класса было приостановлено по экономическим причинам. Доля автобусов малого класса на краснодарских маршрутах продолжала снижаться по мере перепродажи или утилизации старых транспортных средств, относящихся к этой категории (Hyundai County, Marcopolo Real, пр.).

Инфраструктура

2024 год стал последним годом действия национального проекта «Безопасные качественные дороги». За этот период удалось отремонтировать 45 участков улично-дорожной сети Краснодара общей протяжённостью около 60 км. В том числе были обновлены следующие улицы с движением (хотя бы частичным) пассажирского транспорта: Академика Королёва (от ул. Благородной до ул. Комарова), Андреевская (от ул. Богатырской до ул. Марьянской), Атарбекова (от ул. Каляева до ул. Герцена), Береговая (от ул. Индустриальной до Затонного проезда), Благовещенская (от ул. Соборной до ул. Андреевской), Войсковая (от ул. Сечевой до ул. Андреевской), Восточная (ст. Елизаветинская, от ул. Степной до ул. Курганной), Герцена (от ул. Атарбекова до ул. Скорняжной), Горячеключевская (от ул. Бородинской до Восточного обхода), КИМ (от ул. Ставропольской до ул. Степана Разина и от ул. Малой до ул. Ставропольской), Ковалёва (от проспекта Константина Образцова до ул. Атарбекова), Красных Партизан (от ул. Тургенева до ул. Рашпилевской), Кубанская набережная (от ул. Тургенева до ул. Красина), Октябрьская (от ул. Мира до ул. Красина), Оранжерейная (от ул. Красина до ул. Индустриальной), Почтовая (Пашковский мкр., от ул. Бородинской до ул. Гоголя), Рашпилевская (от ул. Дзержинского до ул. Дальней с ответвлением до ул. Тургенева), Северная (от ул. Аэродромной до ул. Ялтинской), Седина (от ул. Путевой до ул. Суворова), Советская (ст. Елизаветинская, от ул. Степной до ул. Раздольной), Становая (от ул. Богатырской до ул. Войсковой), Трамвайная (от ул. Пашковской до ул. Ставропольской), Уральская (от ул. Симферопольской до ул. 1 Мая), Шевченко (Пашковский мкр., от ул. Карасунской до ул. Мачуги), Яна Полуяна (от ул. Ковалёва до ул. Тургенева), а также подъездные дороги к посёлку Победитель (от ул. Весенней до Восточного обхода) и садоводческому товариществу «Речник». Кроме того, по региональной программе «Развитие сети автомобильных дорог Краснодарского края» была построена дорога по улице Константиновской в посёлке Плодородном-2. За счёт строительных компаний была проведена реконструкция улиц Батуринской, Чепигинской и Яснополянской, что позволило организовать движение нового автобусного маршрута №66. Также была проведена новая дорога от посёлка Плодородного до коттеджного посёлка «Крепость»: по ней с 1 сентября был продлён автобусный маршрут №46. Под конец года за счёт инвесторов была выполнена замена 1,9 км асфальтового покрытия на улицах Кирилла Россинского и Краеведа Соловьёва.

В январе на улице Круговой стартовали работы по возведению новой трамвайной линии от Западного депо в направлении жилого комплекса «Немецкая деревня». Первые рельсы были уложены в середине июля. До конца года концессионером были построены 3 отдельных участка рельсового полотна суммарной протяжённостью 1,4 км (в однопутном исчислении), что составляет 10% от общей длины линии (14,6 км). Отставание от графика (изначально в 2024 году планировалось проложить 5 км трамвайного пути) было вызвано проблемами с выделением земельных участков под строительные работы. Кроме того, сроки также были сдвинуты в связи с запланированной реконструкцией Западного обхода Краснодара и улицы Красных Партизан: по данным объектам не были готовы проектные решения и, соответственно, не были проведены процедуры выбора подрядных организаций. Забегая вперёд, отметим, что в феврале 2025 года был озвучен новый срок окончания строительства линии в направлении ЖК «Немецкая деревня» — конец 2026 года. Насколько он реален, покажет время.

Прошедший год ознаменовался официальным отказом от реализации второго концессионного соглашения, по которому должны были быть построены несколько трамвайных линий в восточной части Краснодара, а также новое трамвайное депо. Линию в микрорайон Гидростроителей решили возводить традиционным способом: за счёт бюджетного финансирования. В конце 2024 года был объявлен тендер на создание проектной документации, завершение проектных работ запланировано на середину 2026 года. Также на средства частных инвесторов идёт подготовка проекта строительства трамвайной линии по улицам Петра Метальникова, 2-й Ямальской, Командорской и Батуринской. К сожалению, нигде в общественном поле не поднимается вопрос о строительстве нового трамвайного депо, без которого нормальная эксплуатация данных линий будет просто невозможна.

Текущий и капитальный ремонт трамвайного полотна традиционно выполняли специалисты службы пути МУП «КТТУ». В течение года были обновлены рельсы и спецчасти (стрелочные переводы, крестовины) на улицах Горького (в районе пересечения с ул. Рашпилевской), Дмитриевской дамбе, Коммунаров (на участке от ул. Орджоникидзе до ул. Ленина), на пересечениях улиц Калинина и Каляева, Колхозной и Клинической, Коммунаров и Гаврилова, Титаровской и Майкопской, а также разворотном кольце на улице Колхозной. На улице Горького у пересечения с улицей Коммунаров был установлен механизм перевода стрелок новой конструкции — со светодиодным табло, отображающим направление движения вагонов.

Изменение временной схемы движения автотранспорта, вызванное строительством подземного перехода, стало причиной второго по счёту переноса троллейбусной контактной сети на улице Красных Партизан в районе остановки «Медицинский центр». Перенос был выполнен в июне, а уже в начале ноября была восстановлена привычная схема движения троллейбусов по данной магистрали. Летом 2024 года специалисты службы энергохозяйства МУП «КТТУ» также выполнили замену опор и контактной сети троллейбуса на улице Школьной (на участке от ул. Филатова до ул. Академика Пустовойта) с применением современной дельта-подвески. Работы на временно не действующей линии были выполнены по эстетическим соображениям за счёт компании-застройщика расположенного рядом жилого комплекса. Также в прошедшем году была установлена новая сходная стрелка на улице Октябрьской (за пересечением с улицей Будённого при движении в северном направлении).

Новые остановочные пункты в 2024 году появились на улицах Батуринской, Петра Метальникова, Уссурийской и Чепигинской, а также в Новознаменском микрорайоне. При капитальном ремонте улицы Октябрьской остановки на пересечении с улицей Советской были перенесены за перекрёсток. Также было изменено расположение павильонов ожидания общественного транспорта на улицах Кирилла Россинского и Школьной. В июле сотрудниками службы пути МУП «КТТУ» был выполнен капитальный ремонт трамвайной платформы на остановке «Улица Тургенева» (в западном направлении). Тогда же началось строительство нового диспетчерского пункта на конечной станции «Бальнеолечебница». По состоянию на конец года данное сооружение уже было готово, но ещё не было введено в эксплуатацию.

Процесс выделения новых полос для маршрутных транспортных средств в Краснодаре не остановился, но замедлился до минимума. В 2024 году протяжённость краснодарских «выделенок» увеличилась примерно на 580 м за счёт организации приоритетного движения общественного транспорта по улице Северной от улицы Леваневского до улицы Садовой. Односторонний участок длиной в три квартала был снабжён всеми необходимыми знаками и разметкой в ходе капитального ремонта улицы в начале года.

События

Экскурсии и другие мероприятия, проводимые в общественном транспорте, перестали быть экзотикой и практически ушли со страниц средств массовой информации. Тем не менее, периодически возникают новые оригинальные идеи, которые находят своё воплощение. Одна из них — театральное путешествие «Счастливый билет», впервые организованное в конце апреля 2024 года. Необычный театральный перформанс с музыкой и элементами интерактива проводится по вечерам в заказном трамвае, следующем по определённому маршруту, и занимает примерно полтора часа. Де-факто это спектакль, в котором «роль» зрительного зала и сцены играет трамвайный вагон, движущийся по вечернему городу, а сами зрители также вовлечены в действие, которое может быть как запланированным, так и с элементами актёрской импровизации.

В отстуствие коммерческой рекламы рядовым явлением стало тематическое брендирование муниципального транспорта (опять же, преимущественно трамваев) в честь различных событий, организаций, пр. Отметим наиболее примечательные случаи. В июле-октябре 5 вагонов 71-623-02 получили обновлённое оформление из серии «Золотой фонд Русского географического общества». При этом на трёх трамваях (№№253, 261, 264) были применены новые графические макеты, на других двух вагонах (№256 и №265) заново поклеили ранее созданные изображения. В конце августа фанатами ФК «Краснодар» был перекрашен трамвайный вагон 71-605 №565, с 2021 года носящий символику этого известного футбольного клуба.

Под конец года 4 транспортных средства МУП «КТТУ» получили традиционное новогоднее оформление. В декабре оригинальными наклейками и светодиодными гирляндами были украшены трамвайные вагоны Tatra T3 №009 и 71-623-02 №259, троллейбусы Тролза-5265 «Мегаполис» №005 и Тролза-5275.03 «Оптима» №268. Для остального подвижного состава КТТУ и ряда частных перевозчиков были предусмотрены праздничные аппликации на окнах.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на новости, видеосюжеты и другие материалы, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями 2024 года.

Развитие

В будущем году продолжится работа по концессионной программе: в Краснодар будут поставлены 50 новых трамвайных вагонов. Поступление новой рельсовой техники позволит отказаться от эксплуатации наиболее старых образцов подвижного состава, не прошедших в 2000-х годах модернизацию со сменой части оборудования и внешнего вида. Запланировано также и обновление муниципального автобусного парка: в троллейбусные депо МУП «КТТУ» поступит в районе 50 машин большого класса. Новые автобусы придут на смену «олимпийским» машинам 2013 года выпуска, большей частью уже выработавшим свой ресурс.

Изменения маршрутной сети (в основном, автобусной), как и прежде, будут носить точечный характер, обусловленный появлением новых жилых районов и других точек притяжения пассажиропотоков. Вероятно, будет продолжен процесс постепенного перевода на краткосрочные брутто-контракты важных для города маршрутов, обслуживание которых становится в современных условиях (при нерегулируемых тарифах и отстутствии субсидирования) невыгодным для перевозчиков. Также не исключено закрытие ряда автобусных маршрутов, ставших не актуальными для пассажиров и транспортных компаний.

Всё внимание в наступившем году будет приковано к дальнейшему строительству трамвайной линии в направлении ЖК «Немецкая деревня» и связанным с ним реконструкциям транспортных магистралей в западной части Краснодара. Из других крупных инфраструктурных проектов, которые тем или иным образом повлияют на работу общественного транспорта, стоит выделить новую масштабную программу по ремонту и строительству автодорог, которая будет включать в себя, помимо прочего, реконструкцию Тургеневского моста, а также путепроводов по улицам Филатова и Офицерской.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2024 года

Хостинг от .masterhost