☰

Знаете ли вы, что…

 

Краснодарский городской транспорт — итоги 2025 года

Трамвайный поезд 71-628-01 на улице Славянской (786 КБ)

Трамвайный поезд 71-628-01 на улице Славянской (786 КБ)

Олег Бодня

Основный видимым результатом работы транспортных специалистов в 2025 году стало масштабное обновление трамвайного парка Краснодара. В течение года МУП «КТТУ» получило и ввело в эксплуатацию 50 новых трамвайных вагонов, поставленных в ходе реализации концессионного соглашения. К сожалению, на другом фронте концессии наметилось значительное отставание: строительство трамвайной линии от Западного депо приостановилось по причинам, не зависящим от компании-концессионера. Была открыта небольшая троллейбусная линия (длиной всего в перегон) и закрыт (будем надеяться, что временно) один из троллейбусных маршрутов. На краснодарские улицы вышли два новых троллейбуса… чтобы потом снова с них исчезнуть. В общем и целом, если оставить за скобками значительное улучшение работы трамваев за счёт обновления парка, изменения в транспортной системе Краснодара в рассматриваемом году были минимальными и не отвечающими всё возрастающим масштабам мегаполиса с населением более 1,15 млн человек.

Стоимость проезда

Несмотря на ощутимую инфляцию, стоимость проезда в общественном транспорте Краснодара в 2025 году осталась на прежнем уровне: 50 рублей — в муниципальном транспорте, 55 рублей — в автобусах коммерческих перевозчиков. Единственным исключением из этого правила стал резкий скачок (с 40 до 55 рублей) тарифа на разовую поездку в автобусах, работающих по брутто-контрактам. Повышение расценок состоялось 30 мая и затронуло 17 автобусных маршрутов, функционирующих по новой модели транспортного обслуживания. Сохранение остальных цифр на уровне конца 2024 года, скорее всего, было связано с тем, что как раз в 2024 году тарифы были подняты до довольно высокого уровня, причём расценки у частных перевозчиков в течение того года менялись дважды.

Заметную экономию для семейного бюджета смогли себе позволить счастиливые обладатели карт банковской системы «Мир», пользующиеся мобильными платёжными сервисами-приложениями на телефонах с платформой Android, оснащённых, в свою очередь, технологией передачи данных NFC. Для этой категории пассажиров с 1 сентября по 31 декабря 2025 года была проведена рекламная акция: при оплате проезда виртуальной банковской картой «Мир» действовала скидка в размере 8 рублей от полной стоимости поездки. При этом обычные пластиковые карты в данной акции, организованной компанией-оператором платёжной системы, не участвовали.

Тарифная сетка многоразовых (абонементных) проездных билетов, традиционно представленных только в льготном (социальном) формате, в 2025 году не претерпела изменений. Если быть более точным, небольшое изменение всё-таки произошло, но оно носило больше внешний и организационный характер. На смену привычным бумажным и пластиковым проездным, действовавшим на территории Краснодарского края, пришли электронные проездные документы (транспортные карты) изменённого дизайна, выдаваемые по новому региональному реестру льготных категорий граждан. Переход на новый тип проездных начался с 1 июня и длился до конца 2025 года. За этот период всем получателям краевых льгот нужно было заново оформить проездные документы. Транспортные карты старого образца, а также месячные бумажные проездные оставались действительными до 1 января 2026 года.

Вид проездного билета Стоимость на начало года Стоимость на конец года
Билет на одну поездку в автобусах городских маршрутов 50-55 руб. 50-55 руб.
Билет на одну поездку в автобусах городских и пригородных маршрутов, работающих по брутто-контракту 40 руб. 55 руб.
Билет на одну поездку в электротранспорте 50 руб. 50 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 50 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 800 руб. 800 руб.
Месячная транспортная карта для школьников и студентов (на 75 поездок в транспорте МУП «КТТУ») 1050 руб. 1050 руб.
Месячная транспортная карта для детей мобилизованных / участников СВО (на 50 поездок в муниципальном транспорте) Бесплатно Бесплатно
Месячная транспортная карта для подъезда к школам (на 50 поездок в муниципальном транспорте, выдаётся выборочно) Бесплатно Бесплатно
Месячная транспортная карта для школьников из многодетных семей (безлимитная, на все виды транспорта) Бесплатно Бесплатно
Льготный месячный абонемент / транспортная карта для проезда в автобусах городских маршрутов 380 руб. 380 руб.
Социальная транспортная карта на 20 поездок в месяц в автобусах муниципальных пригородных маршрутов 350 руб. 350 руб.
Социальная транспортная карта на 40 поездок в месяц в автобусах муниципальных пригородных маршрутов 700 руб. 700 руб.
Льготный месячный абонемент / транспортная карта для проезда в трамвае (троллейбусе) 490 руб. 490 руб.
Льготный месячный абонемент / транспортная карта для проезда в двух видах городского транспорта 620 руб. 620 руб.
Льготный месячный абонемент / транспортная карта для проезда в трёх видах городского транспорта 770 руб. 770 руб.

Маршрутная сеть

В 2025 году значительные усилия городских властей были приложены к решению ряда задач, связанных с ремонтом или строительством новой инженерной инфраструктуры. Одной из таких задач стала замена старого коллектора по улице Московской, проводившаяся непосредственно вблизи трамвайной линии, проходящей по оси данной улицы. В ходе работ, занявших всю первую половину года, произошло несколько провалов грунта, которые привели к краткосрочным (на несколько часов) приостановкам движения трамвайных вагонов. Длительное прекращение работы трамвайной линии по улице Московской состоялось, когда специалистам краснодарского водоканала потребовалось заменить участок коллектора на пересечении с улицей Зиповской и севернее него. С 21 июня по 2 июля трамваи маршрутов №№5, 21, 22 следовали до конечной остановки «Улица Декабристов», трамвайный маршрут №8 был сокращён до оборотного кольца «Улица 40-летия Победы», движение трамваев по маршруту №15 не осуществлялось. В этот временной промежуток действовал компенсационный автобусный маршрут №0 «Улица Островского — улица Петра Метальникова». Других изменений маршрутной сети краснодарского трамвая в прошедшем году не было.

С 22 января 2025 года в Краснодаре была временно приостановлена работа троллейбусного маршрута №2. Официальной причиной для такого решения стало начало работ по строительству подземного перехода в районе пересечения улиц Дзержинского и Нахимова. Стоит отметить, что сотрудникам службы энергохозяйства МУП «КТТУ» не составило бы никакой сложности смонтировать временную линию для движения троллейбусов в объезд новой стройки. Также можно было бы использовать для работы на маршруте машины с автономным ходом, однако руководство предприятия решило пойти путём наименьшего сопротивления и отказаться от обслуживания «двойки», выпуск на которую в связи с нехваткой персонала давно уже был уменьшен до формальных величин (2 машины на линии). К слову, тот же кадровый дефицит не позволил МУП «КТТУ» и в 2025 году запустить давно ожидаемый горожанами 11-й троллейбусный маршрут в новые жилые кварталы на северо-востоке краевого центра.

Единственной положительной новостью в разрезе маршрутного развития городского электротранспорта стало открытие небольшой (на один перегон) троллейбусной линии по улицам Восточно-Кругликовской и Домбайской до новой конечной станции «Улица Домбайская». По новому участку троллейбусной сети с 27 марта были продлены маршруты №15 и №21. На новом кольце был открыт современный диспетчерский пункт, позволивший улучшить условия работы водителей и кондукторов маршрута №15, в течение нескольких лет отмечавшихся на промежуточной диспетчерской у остановки «Центральный колхозный рынок».

Очередной провал грунта стал причиной корректировки трасс движения троллейбусов. С 11 июня из-за изменения геометрии проезжей части автодороги в районе пересечения улиц Сормовской и Тюляева было прекращено движение электротранспорта в восточную часть Комсомольского микрорайона. Троллейбусы маршрутов №14 и №20 были оперативно перенаправлены по улице Тюляева до оборотного кольца у перекрёстка с улицей Уральской. С 12 июня маршрут №20 стал обслуживаться по привычной схеме машинами с автономным ходом, позволяющими объехать закрытый на ремонт участок автодороги. Троллейбусы маршрута №14 вернулись на установленную трассу только 21 июля: в этот день были завершены аварийно-восстановительные работы на сетях водоканала.

Под конец года в активную стадию вошли работы по реконструкции Фадеевского путепровода, что привело к закрытию данного сооружения для движения всех видов транспорта. С 6 декабря троллейбусы маршрута №7 стали следовать на автономном ходу по довольно замысловатой объездной трассе. В сторону аэропорта движение стало осуществляться по улицам 1 Мая, Восточному обходу (с разворотом на развязке около торгового центра «Oz Молл»), далее по улице Аэропортовской. В обратном направлении троллейбусы также стали проезжать на аккумуляторах улицу Аэропортовскую, Восточный обход города, улицу Уральскую (с разворотом), снова Восточный обход, улицы Бершанской и 1 Мая с выходом на улицу Фадеева.

Автобусный транспорт, будучи более мобильным и распространённым в краевом центре (имеем в виду количество маршрутов и обслуживаемую площадь города), в прошедшем году подвергался корректировкам маршрутной сети чаще, чем ГЭТ (впрочем, как и всегда). Первым штрихом стал перевод муниципальных пригородных маршрутов №154а и №177а, соединяющих краевой центр с садоводческими товариществами на Ростовском шоссе, на работу по брутто-контрактам. С 18 января на эти маршрутах стал действовать постоянный регулируемый тариф без зонной оплаты проезда. При этом оба маршрута стали полностью круглогодичными (на №154а ранее был 1 сезонный график, маршрут №177а работал только в летний сезон). Также на маршруте №177а было увеличено число рейсов и добавлен заезд в садоводческое товарищество ПО «Краснодарсельмаш».

13 февраля состоялось продление автобусного маршрута №78, имеющего в своей северной оконечности и так довольно запутанную трассу с многочисленными заездами, увеличивающими время движения по маршруту. Автобусы стали следовать от жилого комплекса «Архитектор» по улицам Петра Феленкова, Мурата Ахеджака, дороге к филиалу школы №102 и улице Конгрессной с выездом на Ближний Западный обход в районе гипермаркета «Магнит» и далее по прежней трассе до Комсомольского микрорайона. С 22 февраля по 1 марта в связи со строительством автодороги было ограничено движение по улице Владимира Волкова в Новознаменском микрорайоне. Автобусы маршрутов №№19, 89 в течение этого временного периода курсировали по улице Выездной.

В первый день весны изменились схемы прохождения автобусов маршрутов №161а и №189а по хутору Ленина. Из трассы маршрута №161а был убран заезд на улицу Курганную: автобусы стали следовать по улицам Молодёжной и Обрезной. Автобусы маршрута №189а стали в свою очередь курсировать в обоих направлениях по улицам Бригадной, Курганной (вместо Обрезной) и Мичурина. Также для маршрута №189а при движении из города был добавлен заезд в коттеджный посёлок «Новый». С 24 марта возобновилась реконструкция улицы Изосимова, вследствие чего автобусы маршрутов №№29, 32, 38 стали объезжать закрытый на реконструкцию участок по улицам Дорожной и Пригородной. Забегая вперёд, отметим, что восстановление исходных трасс движения всех трёх маршрутов произошло почти в конце года, а именно 17 декабря.

Ещё одно перекрытие автодороги оказалось более долгосрочным. В связи со строительством второй очереди главного канализационного коллектора с 25 марта было прекращено движение транспорта по улице 2-й Ямальской и бульвару Адмирала Пустошкина на участке от улицы 1-й Ямальской до улицы Краеведа Соловьёва. С этого числа автобусы маршрутов №5 и №93 стали следовать по дублёру улицы 1 Мая, улицам Кирилла Россинского и Адмирала Крузенштерна до торгового центра «Любимово», автобусы маршрута №91 — по дублёру улицы 1 Мая, улицам Кирилла Россинского, Адмирала Крузенштерна, Адмирала Серебрякова, Краеведа Соловьёва, Кирилла Россинского, Батуринской и далее по стандартной трассе маршрута. Под конец месяца, с 30 марта, автобусные маршруты №№3, 4, 11 были перенаправлены и продлены по улицам Георгия Бочарникова и Константиновской в новые жилые кварталы восточнее Губернского микрорайона. В официальном реестре в наименованиях трасс маршрутов осталось упоминание микрорайона, на деле же новая конечная не относится к данному жилому массиву, поэтому у нас на сайте в описании этих маршрутов применяется название собственно конечной остановки: «Улица Смирновская».

Разрастание города вследствие ввода в строй новых жилых кварталов также стало причиной следующего этапа развития автобусной сети Краснодара. 1 апреля автобусный маршрут №20 был продлён вглубь жилого комплекса «Самолёт»: по безымянному пока проезду в широтном направлении до улицы Ивана Беличенко и далее по этой улице с поворотом налево до улицы Константина Гондаря. В конце месяца, с 27 по 29 апреля, в Дни поминовения успоших, в краевом центре действовали спецрейсы трамвайных маршрутов и временные автобусные маршруты до городских кладбищ. В этом году из списка спецмаршрутов был исключён ранее действовавший троллейбусный маршрут №12к, подвозивший краснодарцев к южным секторам Славянского кладбища в районе улицы Круговой.

С 5 июня автобусы муниципального пригородного маршрута №189а вернулись на улицу Обрезную: трасса по улице Курганной оказалась менее удобной для пассажиров. Также к этому времени перестал пользоваться популярностью пригородный маршрут №115а, связывавший район автостанции «Краснодар-II» с хутором Октябрьским. Пассажиры переориентировались на новый маршрут №101а, подвозящий к разворотному кольцу трамваев «Улица Петра Метальникова», следующий с меньшими интервалами движения (за счёт более короткой трассы) и не имеющий тарифной сетки (обслуживающийся по брутто-контракту). Последним официальным днём работы маршрута №115а стало 18 июня 2025 года.

Вышеупомянутое перекрытие пересечения улицы Московской и Зиповской и участка севернее данного перекрёстка вследствие замены канализационного коллектора также привело к изменению трасс нескольких автобусных маршрутов. С 21 июня автобусы маршрутов №№0, 21, 42, 62, 78, 93 следовали в объезд по улицам Зиповской, Байбакова и Солнечной. Временная схема движения автобусов действовала до 5 июля (кроме компенсационного маршрута №0, закрытого 3 июля). Вскоре были перекрыты для проезда ещё две краснодарские улицы, и причина была та же: ремонт городских коллекторов. В связи с закрытием движения по улице 2-я Пятилетка автобусы маршрута №48 с 7 июля стали курсировать по улицам Селезнёва, Новороссийской, Шевченко и Ставропольской. С этого же дня изменилась трасса маршрута №65: из-за перекрытия улицы Ленина в районе улицы Октябрьской автобусы стали двигаться по улицам Октябрьской и Гоголя. Работы на первом участке были завершены к 1 сентября. Когда была открыта для проезда улица Ленина, так и осталось загадкой: официальных объявлений в городских СМИ на эту тему не было. Как минимум, в сентябре улица ещё была не проезжей для общественного транспорта.

Из относительно коротких, но заметных изменений маршрутной сети отметим перенос трасс автобусных маршрутов №№4, 10, 20, 38, 42, 85, 105а, 110а, 131а, 138а, 140а, 155а, 160а, 166а, 174а, 183а при движении в сторону центра с улицы Красных Партизан на улицы Бабушкина и Герцена. Причиной временного изменения схем движения автобусов стал капитальный ремонт трамвайного переезда на пересечении улиц Каляева и Красных Партизан, проводившийся с 12 по 25 июля. С 15 июля также началось строительство новых сетей ливневой канализации на улице Почтовой в Пашковском микрорайоне. На время проведения работ был перекрыт для движения автотранспорта участок от улицы Бородинской до улицы Гоголя, в связи с чем автобусы маршрута №30 стали курсировать по улицам Фадеева, Гоголя, Почтовой, автобусы маршрута №61 — по улицам Фадеева и Бородинской, автобусы маршрута №150а (при движении в направлении ЖК «Родные просторы») — по улицам Фадеева и Гоголя без заезда на улицу Почтовую. По состоянию на конец 2025 года, движение по улице Почтовой ещё не было восстановлено.

Начало нового учебного года стало поводом для очередной корректировки трасс маршрутов, обслуживающих Новознаменский микрорайон Краснодара. С 1 сентября автобусы маршрутов №19 и №89 вместо 3-го Знаменского проезда и улицы Владимира Волкова стали на постоянной основе следовать по улицам Выездной и Виктора Нарыкова. В схемы движения обоих маршрутов был добавлен объезд вокруг школы №108, осуществляемый по улицам Геннадия Казаджиева, Владимира Волкова, Анатолия Барабанова и Виктора Нарыкова, осуществляемый только при движении в направлении близлежащей конечной.

По Фадеевскому путепроводу, закрытому на реконструкцию в начале декабря обследуемого нами года, помимо троллейбусов маршрута №7 также курсировали автобусы маршрутов №30 и №176а. Вопрос с изменением схемы движения первого из них решился очень просто: автобусы этого маршрута, и так нечасто балующие краснодарцев своим появлением на городских улицах, просто перестали заезжать в аэропорт. Трасса муниципального пригородного маршрута №176а в районе аэропорта до начала ремонтных работ была довольно запутанной: с разворотом на улице 1 Мая, заездом на улицу Бершанской и следовавшим за ним разворотом уже через собственно Фадеевский путепровод. Реконструкция моста как раз стала поводом распутать этот «гордиев узел»: автобусы при движении из центра стали следовать по улице 1 Мая и Восточному обходу с разворотом около торгового центра «Oz Молл» и прямым движением в сторону посёлка Пригородного (в обратном направлении вносить изменения в трассу маршрута не потребовалось). «За кадром» также остался формально работающий автобусный маршрут №7, соединяющий аэропорт с улицей Селезнёва. На деле этот маршрут уже давно не обслуживается перевозчиком, поэтому при освещении изменений маршрутов, связанных с началом активной фазы реконструкции путепровода, об автобусной «семёрке» умолчали как официальные СМИ, так и наш интернет-проект.

Показатель На начало года На конец года
Количество муниципальных автобусных маршрутов 92, из них 59 городских, 33 пригородных (в т. ч. 3 сезонных) 91, из них 59 городских, 32 пригородных (в т. ч. 2 сезонных)
Автобусные маршруты, работающие по брутто-контрактам №№19, 32, 33, 66, 83, 89, 91, 101а, 102а, 120а, 121а, 140а, 155а, 160а, 163а (15 шт.) №№19, 32, 33, 66, 83, 89, 91, 101а, 102а, 120а, 121а, 140а, 154а, 155а, 160а, 163а, 177а (17 шт.)
Количество троллейбусных маршрутов 12 11
Количество трамвайных маршрутов 16 16
Протяжённость троллейбусных линий (в т. ч. служебных) 175,7 км 176,2 км
Протяжённость трамвайных линий (в т. ч. служебных) 130,2 км 130,2 км

В таблице указано официальное число маршрутов (по муниципальному реестру). В течение года оставались не действующими (не обслуживались перевозчиками) автобусные маршруты №№6, 7, 37, 47. Недостаточный выпуск (1-3 машины при значительно большем количестве транспортных средств в реестре) и нерегулярное обслуживание пассажиров в 2025 году отмечалось на автобусных маршрутах №№22, 25, 26, 30, 36, 40, 93, 95.

Подвижной состав

В рассматриваемом году продолжилось пополнение парка МУП «КТТУ» новыми трамвайными вагонами, поступающими в рамках реализации концессионнного соглашения по развитию общественного транспорта Краснодара. Первая партия, состоящая из 20 низкопольных трамваев 71-628-01 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, начала приходить в Западное трамвайное депо в конце мая. Наладка и доработка новой техники заняли определённое время, поэтому на линию вагоны, получившие бортовые номера в диапазоне 640-659, вышли в конце августа — начале сентября. Во вторую партию вошли 29 вагонов 71-628-01 и 1 вагон Т811-Синара (опытный экземпляр 2023 года, доработанный до соответствия условиям технического задания МУП «КТТУ»). Эти трамваи поступали в краевой центр поэтапно с сентября по декабрь, также поэтапно они начинали работу на маршрутах: первые экземпляры стали обслуживать пассажиров в конце октября, вагоны, завершающие эту партию, отправились покорять краснодарские улицы уже в новогодние праздники. Все трамваи из данной поставки были также переданы для работы в Западное депо и пронумерованы в диапазоне 660-689.

Накопившийся переизбыток вагонов в Западном депо позволил передать 35 трамваев 71-623-04, поступивших на данную эксплуатационную площадку МУП «КТТУ» в 2020 году, в Восточное депо. Благодаря этой «рокировке» (происходила она поэтапно, с февраля по декабрь 2025 года) были унифицированы парки краснодарских депо. Западное депо стало специализироваться на низкопольных вагонах 71-628-01 и Т811-Синара, сохраняя также за собой статус площадки, работающей с чехословацкими трамваями Tatra T3. Основой парка Восточного депо стали частично низкопольные вагоны 71-623 двух модификаций, а также более старые модели Усть-Катавского завода (71-605, 71-608К, 71-619КТ), в том числе прошедшие модернизацию.

Троллейбусные депо в 2025 году остались без пополнения, но новая техника в них всё-таки поприсутствовала. В июле на испытания в МУП «КТТУ» были переданы два современных троллейбуса. Первым в краевой центр был поставлен низкопольный троллейбус Синара-6254, произведённый в Челябинске. Новинка, обладающая функцией протяжённого автономного хода (30 км без подключения к контактной сети), была поставлена в троллейбусное депо №1 и проработала на краснодарских маршрутах около двух месяцев. В конце июля к «Синаре» добавился «Адмирал» — низкопольный троллейбус ПКТС-6281.01, выпущенный производственной компанией «Транспортные системы» в г. Энгельс Саратовской области на мощностях бывшего завода «Тролза». Этот экземляр, способный преодолеть 30-35 км при движении на аккумуляторах, также стал эксплуатироваться в троллейбусном депо №1. Срок испытаний «Адмирала» составил примерно 1 месяц: в конце августа демонстрационный образец отбыл в другой город.

Второе троллейбусное депо в свою очередь стало площадкой для опытной эксплуатации автобусной новинки. В начале марта в депо поступил частично низкопольный автобус среднего класса SAZ LE60, выпускаемый Самаркандским автозаводом (Узбекистан). В качестве испытательного полигона был выбран городской маршрут №43. Новое транспортное средство проработало с краснодарскими пассажирами чуть больше трёх месяцев.

На 2025 год была запланирована поставка довольно крупной партии новых автобусов большого класса для МУП «КТТУ», однако это мероприятие не состоялось. Таким образом, автобусный парк основного городского перевозчика продолжил стареть, не получая нужного обновления.

С 1 июля 2025 года в муниципальном транспорте Краснодара стала действовать система адресного открытия дверей. Для входа в транспортное средство и выхода из него теперь нужно нажать специальную кнопку на двери, поручне или корпусе (в разных моделях кнопки располагаются по-разному, об этом информируют специальные наклейки). Данная система стала функционировать на новых трамваях, троллейбусах, автобусах и электробусах МУП «КТТУ». Выборочное открытие дверей позволяет сохранить микроклимат в салоне (прохладу летом, тепло зимой), снизить расходы предприятия на энергоносители (электричество, дизельное топливо) и повысить ресурс дверных приводов транспортных средств.

Темпы капитального ремонта возрастных транспортных средств МУП «КТТУ» в 2025 году остались прежними. В мастерских по ремонту подвижного состава были обновлены 11 трамвайных вагонов Tatra T3, 71-407 и 71-623-02. Также был проведён заявочный ремонт (по сути — полное восстановление) спецвагона №Д-2, пострадавшего в ходе пожара. Капитально-восстановительный ремонт прошли 4 троллейбуса Тролза-5275.05/07 «Оптима» (№№242, 169, 243, 165). В течение года с баланса МУП «КТТУ» были сняты 5 трамвайных вагонов Tatra T3 (№№102, 112, 133, 135, 148), 1 трамвай 71-608К (№236), 1 трамвай 71-619КТ (№241) и 5 автобусов ЛиАЗ-5293. Ещё один вагон (Т811-Синара с временным обкаточным номером С-01) после годового простоя в Западном депо летом 2025 года был отправлен на завод-изготовитель и позже возвращён в рамках поставки второй (за год) партии концессионных трамваев, о чём уже было ранее сказано. В общей статистике, приведённой в таблице, этот экземпляр учтён как физически существовавший на начало и конец 2025 года.

Тип подвижного состава Количество на начало года Поставки в течение года Количество на конец года
Автобусы (муниципальные) 160, из них 23 электробуса 0 155, из них 23 электробуса
Троллейбусы 206 0 206
Трамваи 330 50 372

Согласно официальным данным, в 2025 году парк коммерческих компаний, работающих на муниципальных маршрутах Краснодара, пополнился 26 новыми автобусами. Редколлегия сайта смогла найти данные по 16 машинам, они в обобщённом виде внесены в таблицу, приведённую ниже. В остальном ситуация не изменилась: частники продолжили постепенный вывод из эксплуатации старых машин малого и среднего класса, заменяя их на подержанные автобусы среднего класса, выпущенные преимущественно Павловским автобусным заводом.

Дата поставки Перевозчик Модель Количество Основные маршруты
Февраль 2025 года ООО «Респект» ГАЗ-A68R52 City 6 60
Апрель-май 2025 года ООО «Русавтопром-Кубаньтранс» ПАЗ-320435 «Vector Next» 2 62
Июнь-август 2025 года ООО «Пассажир-Авто» ПАЗ-320435 «Vector Next» 2 32
Ноябрь-декабрь 2025 года ООО «Кубаньтранс» ПАЗ-320415 «Vector Next» 6 154а, 177а

Инфраструктура

Федеральная поддержка строительства автодорог в формате национального проекта «Безопасные качественные дороги» завершилась в 2024 году, поэтому в новом 2025-м дорожникам пришлось ориентироваться на возможности регионального и местного бюджетов. По краевой программе «Развитие сети автомобильных дорог» в Краснодаре в прошедшем году обновили 10 участков улиц общей протяжённостью более 25 км. В частности, капитальный ремонт был выполнен на улицах Дальней (от ул. Шоссе Нефтяников до ул. Тургенева), Калинина (от ул. Академика Трубилина до ул. Красной), Красных Партизан (от ул. 2-я линия до ул. Тургенева), Кузнечной (от ул. Красной до ул. Володарского), Меланжевой (от ул. Уральской до ул. Новороссийской), Рашпилевской (от ул. Дальней до ул. Советской), Тургенева (от ул. Гагарина до ул. Кубанской набережной), Уральской (от ул. Ялтинской до ул. Симферопольской и от ул. 1 Мая до Восточного обхода), Школьной (от ул. Филатова до ул. Восточно-Кругликовской). Региональная программа развития дорожно-транспортной инфраструктуры «25/35» позволила начать реконструкцию Западного обхода Краснодара (от развязки в районе ЖК «Немецкая деревня» по двум направлениям: до ул. Красных Партизан и до ул. Средней), капитальный ремонт Тургеневского моста и Фадеевского путепровода, а также приступить к строительству многоуровневой развязки, соединяющей улицы Володарского, Тихорецкую и Шевченко. На средства местного бюджета в 2025 году были отремонтированы 8 автомобильных дорог общей длиной 2 км, из них только по улице Норковой (в Знаменском микрорайоне) проходит общественный транспорт. Федеральный бюджет оказал небольшую поддержку в рамках нацпроекта «Жильё и городская среда»: в ходе реализации этого проекта в Новознаменском микрорайоне были построены и отремонтированы автодороги на улицах Анатолия Барабанова, Виктора Нарыкова, Владимира Волкова, Выездной, Геннадия Казаджиева и Георгия Жукова.

Строительство новой трамвайной линии от Западного депо практически приостановилось из-за так и не решённых земельных вопросов (участок по улице Круговой) и необходимости реконструкции улицы Красных Партизан и Западного обхода города. Лишь по окончании судебных разбирательств и вышеупомянутых работ подрядные организации, работающие в рамках концессионного соглашения, смогут продолжить укладку рельсошпальной решётки, монтаж опор контактной сети, прокладку питающих кабелей и обустройство пассажирской инфраструктуры (платформы, остановки ожидания, пр.). С учётом того, что реконструкция улицы Красных Партизан, запланированная на 2025 год, была перенесена как минимум на 2027-й, сроки окончания работ по первой концессионной линии также значительно отодвинулись. На момент написания этого материала более-менее реальным видится конец 2027 года. Соответственно, также уходят вперёд сроки работ по второй и третьей линиям Западной концессии (при условии, что эти линии вообще будут построены).

Небольшим, но важным для функционирования системы краснодарского городского транспорта событием стал монтаж троллейбусной контактной сети по улицам Восточно-Кругликовской и Домбайской, а также разворотного кольца в районе улицы Вологодской. Как уже упоминалось выше, открытие нового отрезка маршрутной сети краснодарского троллейбуса состоялось 27 марта. Тогда же был введён в эксплуатацию диспетчерский пункт на новой конечной станции. Ещё одна современная диспетчерская для маршрутов МУП «КТТУ» была введена в строй в начале июля на конечной станции «Бальнеолечебница». Старое здание диспетчерской, построенное в начале 1970-х годов, было снесено, а территория, на которой оно находилось, отошла в собственность близлежащего лечебного учреждения.

В августе был произведён временный перенос контактной сети троллейбуса на улице Октябрьской. В связи с проведением работ по ремонту городского коллектора была перекрыта для проезда одна из полос на пересечении с улицей Ленина. Движение транспорта в южном направлении стало осуществляться по второй полосе, которая по умолчанию предназначена для встречного направления. Обратный перенос контактной сети был осуществлён после окончания работ, поздней осенью. В рамках подготовки к реконструкции Фадеевского путепровода в начале октября было смонтировано временное разворотное кольцо на пересечении улиц Фадеева и 1 Мая. В регулярном движении данное кольцо не планируется задействовать, так как троллейбусный маршрут №7 на период ремонтных работ стал обслуживаться машинами с автономным ходом. Однако, оно может пригодиться в случае нештатных ситуаций (когда троллейбусы других маршрутов по тем или иным причинам могут быть направлены диспетчером на улицы Мачуги и Фадеева) и для разворота ночных рейсов дежурных троллейбусов.

В течение года на троллейбусных линиях города были установлены новые спецчасти. В частности, новые стрелочные переводы появились на кольце, образованном улицами 70-летия Октября, Думенко и Алма-Атинской, а также на перекрёстке улиц Мира и Седина. Новые пересечения троллейбусных линий были смонтированы на перекрёстках улиц Мира и Седина, Северной и Корницкого. На улицах Московской и Коммунаров были установлены новые термокоменсаторы пружинного типа, автоматически корректирующие натяжение контактного провода трамвая с учётом дневных и сезонных изменений температуры.

Специалисты службы пути МУП «КТТУ» в 2025 году выполнили текущий и капитальный ремонт трамвайных путей на улицах Горького (на участке от ул. Леваневского до ул. Янковского) и Коммунаров (от ул. Пушкина до ул. Постовой, в обоих направлениях), а также на пересечениях улиц Гоголя и Базовской, Калинина и Калининградской, Калинина и Кирова, Калинина и Тургенева, Калинина и Фрунзе, Каляева и Красных Партизан, Клинической и Выставочной, Коммунаров и Кузнечной, Садовой и Кузнечной. Были заменены фрагменты рельсо-шпальной решётки и спецчасти на перекрёстках улиц Гоголя и Коммунаров, Горького и Коммунаров (4 глухих пересечения).

За прошедший год в Краснодаре были обновлены и установлены впервые 60 павильонов ожидания транспорта. 35 из них появились на улицах, прошедших комплексный ремонт по региональной программе (Дальней, Калинина, Рашпилевской, Тургенева, Уральской, Школьной), остальные — в рамках муниципального контракта по содержанию улично-дорожной сети. В мае изменилось расположение трамвайной остановки «Городской сад» южного направления: она была перенесена на 60 метров назад, что увеличило время подхода пассажиров к расположенным рядом городским достопримечательностям и одному из основных мест отдыха краснодарцев.

В сентябре на улице Рашпилевской появилась небольшая выделенная полоса для движения маршрутных транспортных средств. Буквой «А» была обозначена полоса буквально в один квартал: от улицы Северной до улицы Головатого, под надземным переходом между корпусами торгового-развлекательного центра «Галерея Краснодар». Ещё 1,5 км выделенных полос были созданы в октябре: полосы приоритетного движения заработали по обоим сторонам улицы Северной на участке от улицы Садовой до улицы Ломоносова. Таким образом, поэтапно за несколько лет большая часть одной из основных транспортных магистралей Краснодара была оснащена полосами для движения пассажирского транспорта. Однако, пока что нововведения в этой области не дают нужного эффекта из-за отсутствия контроля за функционированием полос со стороны ГИБДД.

События

В минувшем году было проведено несколько оригинальных мероприятий и акций с участием краснодарского пассажирского транспорта. Расскажем о самых интересных из них.

19 января 2025 года состоялась заказная поездка на троллейбусе БКМ 32100D «Ольгерд», в которой приняли участие любители транспорта Краснодара. Благодаря функции увеличенного автономного хода, позволяющей троллейбусу следовать в отрыве от контактной сети, организаторам мероприятия удалось составить оригинальный маршрут, затрагивающий как привычные пассажирам троллейбусные магистрали, так и улицы, по которым троллейбусы по тем или иным причинам уже не ходят либо вообще никогда не ходили. В определённых точках маршрута были организованы фотостопы — остановки для фотографирования троллейбуса в необычных локациях.

Специально к 80-летию Победы сотрудниками МУП «КТТУ» совместно с коллегами из управления культуры администрации г. Краснодара была подготовлена тематическая акция «Трамвай Победы». Вагон-рельсотранспортёр №РТ-3, переоборудованный под концертную мини-площадку, в течение двух дней курсировал по улицам кубанской столицы. 7 мая были даны два 20-минутных концерта с участием вагона: на конечных станциях «Улица Петра Метальникова» и «Улица Декабристов». 8 мая аналогичное представление состоялось на трамвайном разворотном кольце в Юбилейном микрорайоне.

28 июля краснодарский троллейбус отметил 75-летие. К этой, без сомнения, круглой дате специалистами МУП «КТТУ» была разработана нестандартная тематическая экскурсия для молодых краснодарцев. Дети и их родители побывали в двух троллейбусных депо города, поездка между которыми также выполнялась на троллейбусе. Гостям было рассказано о становлении и истории троллейбусного движения в Краснодаре. Особое внимание было уделено современной ситуации на предприятии: ребятам показали ремонтные цеха депо, процессы техобслуживания подвижного состава, зарядные станции для электробусов, также было организовано общение с сотрудниками МУП «КТТУ».

Долгое время мы не проводили заказных поездок по одной простой причине: в краевом центре не было «уходящей натуры»: запомнившихся краснодарцам транспортных средств, окончательно выводимых из эксплуатации. И вот настал момент прощания с автобусами модели ПАЗ-4230 «Аврора». Эти автобусы, а также их более поздняя версия КАвЗ-4235, работали в транспортных предприятиях Краснодара с 2004 года. По состоянию на начало 2025 года, на муниципальных маршрутах кубанской столицы оставался последний представитель этого модельного ряда, начинавший свою транспортную карьеру в Краснодарской автоколонне №1419. Именно на этой «Авроре» 9 августа совершили поездку любители транспорта, посетив сразу несколько интересных точек на западе города и сделав оригинальные фотографии. Через несколько месяцев автобус завершил свою работу в нашем городе…

Под конец года, а именно 10 декабря 2025 года, краснодарский трамвай отпраздновал 125-летие с даты пуска первых двух линий. Поскольку МУП «КТТУ» ведёт отсчёт своей истории от этого же дня, 10 декабря считается ещё и «днём рождения» основного перевозчика краевого центра. Среди юбилейных мероприятий, которые были проведены в этот и последующие дни, отметим конференцию Международной ассоциации предприятий городского электротранспорта (МАП ГЭТ), праздничный концерт в киноконцертном зале «Болгария», а также локальные (в каждом депо и в управлении) церемонии награждения сотрудников МУП «КТТУ», внёсших наибольший вклад в развитие электрического транспорта Краснодара.

Также с 10 декабря на улицы кубанской столицы вышли новогодние транспортные средства, оригинально оформленные сотрудниками МУП «КТТУ». В этом году проводы 2025-го и встречу 2026 года отмечали трамвайные вагоны Tatra T3 №009 и 71-623-02 №259, троллейбусы Тролза-5275.07 «Оптима» №174 и Тролза-5275.03 «Оптима» №268, а также автобус МАЗ-206 №496. Новогодний транспорт работал на линии чуть больше месяца. Традиционно маршруты следования трамваев, троллейбусов и автобусов ежедневно менялись — для как можно большего охвата территории города праздничным настроением.

Впечатления

Ниже приведены ссылки на новости, видеосюжеты и другие материалы, позволяющие более подробно ознакомиться с событиями 2025 года.

Развитие

На 2026 год был намечен перевод большинства муниципальных маршрутов Краснодара на регулируемые тарифы и, соответственно, брутто-контракты. Этот крайне важный для города-миллионника шаг позволил бы начать движение в сторону предоставления пассажирам качественных и цивилизованных транспортных услуг. К сожалению, ряд факторов, в том числе, отсутствие финансирования, необходимого для дотирования транспортной сферы, привёл к тому, что транспортная реформа была перенесена как минимум на год — и, скорее всего, это не последний перенос, который нас ожидает. Таким образом, можно констатировать, что каких-либо качественных изменений в работе транспортной системы Краснодара в ближайшее время ожидать не стоит — несмотря на то, что необходимость в них назрела уже давно.

Также явно будут «пробуксовывать» уже взятые в разработку проекты. В первую очередь, конечно, трамвайная концессия. Если поставки вагонов по этому масштабному проекту идут в срок, то со строительством новых линий есть определённые проблемы, о которых было написано выше. Поэтому упомянутые в средствах массовой информации сроки сдачи трамвайной линии от Западного депо до улицы Средней (конец 2026 года) и двух других линий (конец 2027 года) уже смело можно считать невыполнимыми.

Возможно, ближе к концу наступившего года начнётся подготовка к строительству трамвайной линии в микрорайон Гидростроителей. Объект находится на контроле у мэра города и губернатора, к середине 2026 года должна быть готова проектная документация. Линия будет строиться традиционным способом: на бюджетные средства, без привлечения частных инвесторов и концессионеров. Планируется, что трамвайные пути будут проложены по улицам Мачуги, Автолюбителей и Невкипелого от улицы Трамвайной до пересечения с улицей Снесарева.

В Восточное депо МУП «КТТУ» в течение года поступят 10 новых трёхсекционных трамваев. Это последняя партия вагонов, поставляемых по концессионному соглашению 2023 года. О других планах по закупке нового подвижного состава для Краснодара пока не известно. И это несмотря на то, что из-за крайне низких темпов обновления парк общественного транспорта краевого центра продолжает стремительно стареть. Для его омоложения и бесшовного перехода к современной транспортной системе должно осуществляться ежегодное плановое приобретение новых трамваев, троллейбусов и автобусов в достаточных количествах. Однако, если какие-либо закупки и осуществляются, то разово, исходя из текущих потребностей и без учёта разрастания границ города и связанной с ними необходимости в расширении транспортной системы кубанской столицы.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Статьи / Краснодарский городской транспорт — итоги 2025 года

Хостинг от .masterhost