Ожидая на остановке трамвай,..

Олег Бодня

…троллейбус или автобус, вы чаще всего знаете, чего можно на ней дождаться. Спосособствуют этому либо хорошее знание города и системы общественного транспорта, либо указатели на остановке, либо и то, и другое одновременно. Если хорошее знание города — это дело индивидуальное, то остановочные указатели — это дело общественное. Поэтому мы о них и поговорим.

В старые добрые времена

Увы, сведений по указателям, красовавшимся на остановках городского транспорта до середины 60-х годов XX века, осталось очень мало. Пока что мы можем только привести описание этих указателей и представить вам одну фотографию, относящуюся к началу 60-х годов прошлого века. Краснодарские остановочные указатели в те времена были горизонтально ориентированными табличками с надписью «Остановка трамвая (троллейбуса, автобуса)», таблицей с маршрутами и названием остановки. Трамвайные таблички были жёлтого цвета. Если остановка была общей для трамваев и троллейбусов, то маршруты обоих видов транспорта указывались на одном указателе.

Остановочные указатели на улице Шаумяна (64 КБ)

Обратите внимание на орфографическую ошибку на автобусном указателе. В сороковые-пятидесятые годы, то есть лет за десять до создания этой таблички, за такую оплошность можно было расстаться с жизнью…

Остановки с буквой «А»

В 1960-1970-х годах для обозначения остановок автобусов в СССР использовались белые таблички с изображённым на них красным квадратом, внутри которого был белый круг, в который была вписана красная буква «А». На табличках указывались название остановки, доступные на ней автобусные маршруты, интервалы движения автобусов. При этом в 1973-1974 годах на автобусных остановках появились аналогичные указатели с подсветкой, выштампованные из оргстекла. Не остались забытыми и троллейбусные остановки — некоторое время и на них были установлены аналогичные «объёмные» указатели, отличающиеся от автобусных цветом (квадрат вверху указателя был синим, а не красным) и буквой «Т», вписанной в белый круг.

В начале 1980-х годов на смену бело-красным автобусным указателям пришли горизонтально ориентированные таблички тёмно-оранжевого цвета, чаще всего изготовленные из ДВП и установленные в металлической рамке. В верхнем левом углу таких указателей располагался чёрный квадрат с вписанной в него буквой «А». Справа от него было написано название остановки. Ниже были указаны маршруты и количество автобусов, курсировавших в определённые временные промежутки. Эти указатели в различных вариациях также были распространены по всей стране и обновлялись в Краснодаре вплоть до начала 1990-х; некоторые из них сохранились и до нашего времени.

В конце 1980-х годов ПАТП-2 (ныне ОАО «КрАвт») стало изготовлять остановочные указатели собственного «дизайна». Это были тёмно-оранжевые таблички из металла с текстом красного цвета и таблицей для указания шести или восьми номеров маршрутов. Было два варианта оформления указателей. Первый представлял собой горизонтально ориентированный указатель с буквой «А» в красном квадрате и названием остановки сверху и табличкой для маршрутов снизу. Второй тип указателей был вертикально ориентированным с надписью «АВТОБУС» и таблицей для маршрутов, в верхней или нижней части которой указывалось название остановки. Второй тип указателей был во многом схож с указателями МУП КТТУ того времени, о которых речь пойдёт ниже.

Там, где останавливается трамвай

Трамвайные и троллейбусные указатели, появившиеся в начале 1970-х годов и существовавшие до 2001 года, были схожи по виду. Это были металлические таблички белого или светло-серого цвета с вертикальной полосой синего (для троллейбусов) или оранжевого (для трамваев) цвета, расположенной с левой стороны указателя. На ней большими печатными буквами было выведено название транспортного средства. На белой (светло-серой) части указателя была изображена таблица для шести номеров маршрутов, ниже — таблица с интервалами движения маршрутов в зависимости от времени суток, ещё ниже — название остановки. Стоит отметить, что, несмотря на массовую замену старых табличек, отдельные их представители до сих пор висят в укромных местах остановок краснодарского электротранспорта.

Пришёл «Апрель»

В 1990-х годах про обновление остановочных указателей стали забывать, и если МУП КТТУ с этим делом хоть как-то справлялось, закрашивая исчезнувшие или изменившие трассу маршруты и выводя краской через трафарет новые, то автобусные предприятия от обновления указателей, установленных на промежуточных остановках, отказались (не от хорошей жизни), обновляя только расписания движения автобусов на конечных станциях. Причём, если честно, у ОАО «КрАвт» эти расписания получались значительно более аккуратными и понятными.

Но времена менялись, и в конце 1990-х годов в Краснодаре появились новые, красивые и аккуратные остановочные таблички — для троллейбусов, трамваев, автобусов и даже маршрутных такси. Изготовителем этих табличек стала фирма «Апрель-3», известная также по красивым указателям номеров домов и улиц. Новые указатели были горизонтально ориентированными и состояли из трёх прямоугольников. В первом был указан вид транспорта и нарисован российский флаг, во втором размещались шесть «окошек» для указания номеров маршрутов (в случае с маршрутными такси часто использовалось одно большое «окно» для перечисления всех номеров маршрутов) и одно для названия остановки, третий служил для размещения рекламной информации. В зависимости от вида транспорта менялась и цветовая гамма указателей. Троллейбусные указатели имели синюю середину и синий же шрифт, трамвайные — голубую середину и красный шрифт, автобусные — оранжевую середину и красный шрифт (в основном, с засечками), указатели для маршрутных такси выделялись среди прочих оранжевой серединой и чёрным шрифтом. Лицевые части указателя были сделаны из пластика и скреплялись металлической рамкой, приваренной к креплениям, соединяющим указатель со столбом.

МУП КТТУ разместило новые остановочные указатели на основных трассах движения трамваев и троллейбусов, автобусные указатели ставились на некоторых конечных остановках маршрутов, «маршруточные» указатели «поселились» на центральном участке ул. Красной, где маршрутные такси являются единственным видом общественного транспорта. Большинство «апрелевских» остановочных указателей работает и по сей день; они оказались удобными и долговечными, но из-за их сравнительно высокой стоимости от них пришлось отказаться и МУП КТТУ начало производство указателей собственного изготовления.

Художественная мастерская МУП КТТУ представляет…

Впервые указатели производства художественной мастерской краснодарского трамвайно-троллейбусного предприятия появились в конце 1998 года на трассе нового трамвайного маршрута СТ («Скоростной трамвай»), проложенной по улицам Садовой, Крайней, Красных зорь и Достоевского от фабрики кожизделий до производственного объединения «Радуга». Данные указатели полностью металлические, светло-серого или реже белого цвета. Цветовой дифференциации по видам транспорта они не имеют, основными цветами оформления указателей являются синий и красный. По структуре «художественные» указатели схожи с «апрелевскими». Существует несколько типов отображения информации на указателях: обычная таблица маршрутов (на 6 маршрутов), расширенная таблица маршрутов (до 14 маршрутов), маршруты с интервалами движения (2 маршрута). Место, отведённое под рекламу, обычно пустует или занято рекламой самой художественной мастерской — указатели не избалованы вниманием рекламодателей.

Процесс изготовления таких указателей достаточно прост. Вначале сваривается металлическая коробка необходимого размера, к которой впоследствии привариваются скобы для крепления указателя к опоре контактной сети. Полученная конструкция окрашивается в белый или светло-серый цвет. Масштабная модель указателя создаётся на компьютере, необходимые надписи и цветные поля вырезаются из цветной самоклеющейся плёнки на специальном плоттере. Каждая надпись или поле по отдельности вначале переносятся на копирующую полиэтиленовую плёнку (при этом освобождается клеевая сторона «самоклейки»), а затем уже наносятся на нужную область указателя. Аналогичным образом из одноцветной самоклеящейся плёнки сейчас изготавливается большинство рекламной продукции в мире.

Современные автобусные указатели

Затишье на ниве автобусных остановочных указателей было прервано в 2002 году появлением новых указателей на автобусной конечной станции в районе Сенного рынка. Указатели производства всё той же художественной мастерской КТТУ были установлены в связи с окончанием реконструкции участка ул. Калинина от ул. Октябрьской до ул. Рашпилевской и представляли собой немного видоизменённые указатели, применяемые для обозначения остановок электротранспорта. Что интересно, несколько новых указателей были не традиционного для МУП КТТУ серого, а жёлтого цвета.

В 2002 году в Краснодаре появился новый оператор пассажирских перевозок — группа компаний «Автобан», обслуживающий, в частности, пригородный маршрут №101, связывающий Краснодар с посёлком Афипский. В течение года с открытия маршрута автобусы до Афипского отправлялись с остановки на улице Красноармейской, рядом с которой была смонтирована стойка с расписанием движения автобусов. Позже маршрут №101 стал отправляться с пригородной автостанции №1 на улице Гоголя, остановочный указатель на улице Красноармейской был демонтирован, а его фотография, размещённая на этом сайте, будет показывать автоперевозчикам, как нужно заботиться о своих пассажирах.

Абсолютно новые синие с белым шрифтом автобусные указатели (что самое странное, полностью соответствующие последнему стандарту в этой области — ГОСТ 25869-90) появились в начале 2003 года по трассам маршрутов автоколонны №1419, связывающих станицу Елизаветинскую и посёлок Белозёрный с Сенным рынком, а также район ипподрома с улицей Северной. Затем эти указатели были установлены на некоторых конечных остановках маршрутов. В 2004 году аналогичные указатели, изготовленные в рекламном агентстве «Бренд-мастер», стали появляться на конечных остановках других маршрутов предприятия.

После передачи в ведение МУП КТТУ автобусных маршрутов №№2, 10, 18, 19 на указателях, размещённых на троллейбусных остановках, появились жёлтые наклейки с буквой «А», вписанной в окружность, и таблицей с номерами останавливающихся на остановке автобусных маршрутов, обслуживающихся КТТУ. На остановках, где троллейбусное движение отсутствовало, были установлены новые указатели, аналогичные применяемым для обозначения трамвайных и троллейбусных остановок, но имеющие одно отличие — вместо синего в их оформлении применён зелёный цвет.

О маршрутах поподробнее

Отдельно стоит рассказать об информационных указателях, предоставляющих дополнительные сведения для пассажира — например, расписание движения того или иного маршрута или направления движения транспорта.

Специальные таблички с расписанием движения троллейбусов маршрута №3 были размещены в 2002 году на остановках в районе стадиона «Кубань». Этот троллейбусный маршрут нельзя назвать частоходящим и пользующимся большой популярностью на данном отрезке трассы — одна из главных магистралей города, ул. Северная, находится в пределах пешей доступности для большинства жителей этого района. Поэтому для создания устойчивого пассажиропотока была организована своеобразная реклама этого маршрута. Осенью 2003 года, вероятно, при смене расписания движения троллейбусов, эти таблички были демонтированы.

Первые информационные указатели, описывающие трассы движения электротранспорта, появились в 2001 году на Привокзальной площади города. Они помогали гостям Краснодара сориентироваться в довольно большом количестве троллейбусных маршрутов, отправлявшихся с конечной остановки у железнодорожного вокзала. Содержание указателей было довольно аскетичным — только номера троллейбусных маршрутов и их трассы движения. К сожалению, изменения городской маршрутной сети на них не учитывались, и довольно быстро эти таблички перестали быть актуальными. Сейчас на Привокзальной площади остался лишь один из двух данных указателей.

В январе 2007 года краснодарская автостанция №1, обслуживающая пригородные маршруты южного направления, была перебазирована с ул. Гоголя в район троллейбусной конечной станции «Железнодорожный мост». Автостанция получила новое гордое название — автовокзал «Южный». В её честь было переименовано и троллейбусное кольцо. Для удобства приезжих на нём были размещены сразу несколько информационных щитов с трассами следования маршрутов электротранспорта как в текстовом, так и в графическом виде. Причём на указателях были нанесены не только троллейбусные, но и трамвайные маршруты, конечная остановка которых находилась примерно в 300 метрах от нового автовокзала.

Информационные табло, или Взгляд в будущее

В развитых европейских городах на смену остановочным указателям приходят справочные комплексы — большие информационные стенды с картой города или района, схемой маршрутов городского транспорта, описанием порядка оплаты проезда и правилами оказания транспортных услуг, дополненные световыми информационными табло, показывающими время ожидания транспорта того или иного маршрута. К сожалению, такие комплексы вряд ли в ближайшее время появятся в столице Кубани, однако некоторые эксперименты в этом направлении в Краснодаре уже проводились.

Установленная в автоколонне №1419 система спутниковой навигации «Луч», контролирующая передвижение автобусов предприятия по маршрутам, позволила провести эксперимент, в ходе которого на остановке «Санэпидемстанция» было установлено электронное светодиодное табло, информировавшее пассажиров о времени ожидания автобусов маршрутов №№8, 32 и 67, проходящих через эту остановку. Помимо информации об автобусных маршрутах (номер и ожидаемое время прибытия на остановку) на данном табло попеременно высвечивались текущее время и температура воздуха. Появившись в ноябре 2003 года, новинка проработала с переменным успехом около полутора лет, а затем была демонтирована. Причиной этого послужило банальное отсутствие интереса к данной разработке у городских властей, а также традиционное отсутствие средств на развитие транспортной инфраструктуры города.

Итак, первый блин оказался комом. Однако после первого эксперимента не стоит сразу ставить крест на новых разработках. Периодически о необходимости введения нформационных систем на остановках электротранспорта заявляет руководство КТТУ. Возможно, что со временем, когда решатся более насущные транспортные проблемы города, будет уделено достойное внимание и информационному обеспечению остановок. Ибо нет лучшей рекламы для общественного транспорта, чем чётко выполняемое расписание, указанное на каждой остановке маршрута.

Информационное табло на остановке «Санэпидемстанция» (135 КБ)

Стрелки, ограничения и остановки

Кроме известных всем остановочных указателей существует другая разновидность информационных табличек, присущих городскому электротранспорту. Это таблички, предупреждающие водителей трамваев или троллейбусов об особых режимах ведения транспортных средств. Например, об ограничении скорости движения, режиме прохода автоматической стрелки или о технической остановке трамвая на крутом спуске.

Знаки, ограничивающие скорость трамваев и троллейбусов, в Краснодаре выполнены по стандарту, предусмотренному правилами дорожного движения Российской федерации. Ограничения скорости краснодарских трамваев связаны с наличием на данном отрезке пути крутого спуска или опасного пересечения трамвайной линии с автомобильной дорогой. Знаки ограничения скорости для троллейбусов установлены на путепроводах по ул. Северной — во избежание схода штанг на этих мостах скорость троллейбуса должна быть не выше 50 км/ч. На то, что знаки имеют отношение именно к «рогатым» представителям транспорта указывают пояснительные таблички «Для троллейбусов», расположенные ниже.

Информационные таблички, установленные у стрелочных переводов, помогают водителям трамваев выбрать нужный режим прохода спецчасти контактной сети (сериесных контактов, на профессиональном жаргоне — «салазок»), изменяющей положение автоматической стрелки при проходе данной спецчасти «под током», то есть при переводе контроллера трамвая в ходовую позицию. Дело в том, что раньше в Краснодаре у каждой автоматической стрелки была установлена пара сериесных контактов. При этом одни «салазки» размещались перед автоматической стрелкой, а вторые — за ней на расстоянии, равном длине системы из двух трамвайных вагонов. Входные «салазки» переводили перо стрелки в положение, соответствующее менее интенсивному движению трамваев, выходные «салазки» возвращали перо в исходное положение. В этом случае на информационных табличках направление движения трамвая, не требующее движения «под током», указывалось чёрным цветом, а менее используемое направление, требующее перевода стрелки, выделялось красным цветом. Сейчас же в Краснодаре используются стрелки, не имеющие фиксированного положения пера: трамвай при необходимости перевода пера стрелки проходит сериесные контакты под током, если же перо установлено «правильно», то трамвай проходит «салазки» на выбеге. Поэтому оба направления движения трамваев на новых табличках обозначены красным цветом. Стоит также отметить, что на данных табличках также указывается ограничение скорости движения трамвайных поездов по стрелке. Для обозначения неработающих стрелок на каждом указателе находится откидывающаяся табличка с надписью «Стрелка не работает».

Технические остановки краснодарских трамваев находятся перед крутыми спусками, расположенными у пересечений улиц Горького, Садовой и Дмитриевской дамбы, Гоголя и Костылева, Каляева и Северной, а также на путепроводе по ул. Садовой. Эти остановки необходимы для проверки исправности тормозной системы трамвайного поезда и обозначены табличками с надписью «Остановка безопасности трамвая».

Кроме вышеупомянутых указателей, интересующих только водителей электротранспорта, существуют и специальные указатели для пешеходов и водителей, предупреждающие о возможности внезапного выезда из ворот депо трамвая или троллейбуса, а также запрещающие занимать технические трамвайные пути, неиспользуемые в маршрутном движении. Эти указатели содержат зловещие надписи «Берегись троллейбуса!», «Технический путь не занимать!», пр. и иногда даже имеют подсветку.

Автор благодарит Руслана Лысянского и сотрудников художественной мастерской МУП КТТУ за предоставление материалов для данной статьи.

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи