Поставки троллейбусов в Краснодар
| Дата поступления | Модель | Количество | Бортовые номера | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Пассажирские троллейбусы | ||||
| 1950 г. | МТБ-82Д | 8 | 1-8 | Троллейбусы производства Тушинского авиазавода №82. Списаны к 1971 году. |
| 1951-1961 гг. | МТБ-82Д | не менее 58 | 9-64 | Машины производства завода имени Урицкого. Списаны к 1971 году. Троллейбус №55 имел инерционные штангоуловители. |
| 1961-1972 гг. | ЗиУ-5 | 138 | 65-202 | Списаны к 1982 году. |
| 1973 г. | ЗиУ-682Б | 16 | 203-218 | С трапецеидальными колёсными арками. Списаны. Перенумерация: 203 на У-11, 204-208 на 531-535, 209 на У-12, 210 на 537, 211 на 536, 212-218 на 538-544. |
| 1973 г. | ЗиУ-682Б | 12 | 219-230 | Троллейбусы с №220 стали поступать в депо №2. Списаны. Перенумерация: 219 на У-13, 229 на У-15, 230 на У-16, 541 на У-18, 542 на У-21, 543 на У-22. |
| 1974 г. | ЗиУ-682Б | 22 | 231-252 | Списаны. Перенумерация: 234 на У-14, 238 на У-17, 245 на У-19. |
| 1975 г. | ЗиУ-682Б | 21 | 253-274 | Списаны. |
| 1976 г. | ЗиУ-682Б | 32 | 275-290, 500-515 | Списаны. Перенумерация: 278 на У-20, 503 на ППП, затем на У-23. |
| 1977 г. | ЗиУ-682Б | 20 | 291-295, 516-530 | Списаны. Перенумерация: 524 на С-1. |
| 1978 г. | ЗиУ-682В | 15 | 296-297, 545-557 | Списаны. |
| 1979 г. | ЗиУ-682В | 20 | 298-301, 558-573 | Списаны. |
| 1980 г. | ЗиУ-682В | 10 | 574-583 | Списаны. Перенумерация: 580 на У-24. |
| 1981 г. | ЗиУ-682В | 27 | 302-308, 584-603 | Списаны. Перенумерация: 599 на У-25, 600-604 на 001-005. |
| 1982 г. | ЗиУ-682В | 15 | 309-318, 604-608 | Списаны, кроме 316. Перенумерация: 604-608 на 005-009. |
| 1983 г. | ЗиУ-682В | 8 | 319-322, 609-612 | Списаны. Перенумерация: 320 на У-23, 609-612 на 010-013. |
| 1984 г. | ЗиУ-682В | 7 | 323-326, 613-615 | Списаны, кроме 613 (ныне 014) и 615 (ныне 016). Перенумерация: 613-615 на 014-016. |
| 1985 г. | ЗиУ-682В | 5 | 327-331 | Новая светотехника. Списаны, кроме 327, 330. |
| 1986 г. | ЗиУ-682В | 7 | 616-621, У-1 | Списаны, кроме 619 (ныне 020) и У-1. Перенумерация: 616-621 на 017-022. |
| 1986 г. | ЗиУ-682В | 45 | 332-376 | Списаны: 334-335, 338, 345-347, 349-350, 353, 355, 358-360, 362-366, 368-373. Перенумерация: 365 на 013. |
| 1987 г. | ЗиУ-682В | 10 | 023-032 | Списаны: 023, 027, 029, 031-032. Перенумерация: 025 на 317, 027 на 318, 031 на 319. |
| 1987 г. | ЗиУ-682В | 1 | 033 | Списан. |
| 1987 г. | ЗиУ-682В | 23 | 034-042, 044, 377-388(I), 388(II) | Списаны: 035-036, 041, 380-382, 384-386, 388(I), 388(II). Перенумерация: 388 (I) на 043, затем на 320. |
| 1987-1988 гг. | ЗиУ-682В | 4 | 389-392 | Списан: 392. |
| 1988 г. | ЗиУ-682В | 6 | 045-048, 393-394 | Списаны: 046, 048. |
| 1989 г. | ЗиУ-682В0А | 5 | 049-052, 395 | Списаны: 051-052. Перенумерация: 049 на 321. |
| 1989 г. | ЗиУ-682В0А | 5 | 053-057 | |
| 1989 г. | ЗиУ-682В0А | 10 | 058-065, 396-397 | Списаны: 058-059, 063. |
| 1990 г. | ЗиУ-682В0В | 18 | 066, 068-073, 075-076, 398-400, 201-206 | Списаны: 070, 202, 204, 399. |
| ЗиУ-682В0А | 2 | 067, 074 | ||
| 1991 г. | ЗиУ-682Г | 5 | 077-078, 207-209 | |
| 1991 г. | ЗиУ-682Г | 2 | 079-080 | Первая сцепка. |
| 1991 г. | ЗиУ-682Г | 12 | 081-092 | Зимний вариант (с пенопластовым утеплением). Перенумерация: 090 на У-3. |
| 1992 г. | ЗиУ-682Г | 12 | 093-095, 099-107 | Долго стояли без задних мостов (недокомплектация с завода). Так как ввод в строй троллейбусов шёл медленно, возник разрыв в нумерации. 093-094 — вторая сцепка; 106-107 — третья сцепка. Списан: 095. |
| 1992 г. | ЗиУ-682Г | 5 | 096-098, 210-211 | Списан: 096. Перенумерация: 211 на 117. |
| 1992 г. | ЗиУ-682Г | 8 | 108-115 | 114-115 — четвёртая сцепка. |
| 1992 г. | ЗиУ-683B01 | 1 | 212 | |
| 1993 г. | ЗиУ-6205 | 4 | 213-216 | Списан: 213. |
| 1993 г. | ЗиУ-682Г | 1 | 116 | 116-117 — пятая сцепка. |
| 1994 г. | ЗиУ-6205 | 1 | 217 | |
| 1994 г. | ЗиУ-682Г | 10 | 118-127 | |
| 1995 г. | ЗиУ-682Г | 9 | 128-136 | |
| 1996 г. | ЗиУ-6205 | 2 | 218-219 | |
| 1997 г. | ЗиУ-682Г-015 | 3 | 380-381, 386 | Капитально-восстановительный ремонт старых машин на заводе имени Урицкого. |
| 1998 г. | ЗиУ-682Г-015 | 3 | 322, 346-347 | Капитально-восстановительный ремонт старых машин на заводе имени Урицкого. |
| 2000 г. | ЗиУ-682В | 3 | 011-012, 8255 | Из Москвы. Старые номера: 8250 (011) и 8255 (учебный), третий неизвестен. 011 и 012 восстановлены, 8255 разобран. |
| 2001 г. | ЗиУ-682Г-018 | 7 | 137-139, 220-221, 225-226 | |
| ЗиУ-682Г-017 | 3 | 222-224 | ||
| 2002 г. | ЗиУ-682Г-012 | 2 | 051, 059 | Капитальный ремонт старых машин с заменой кузова. |
| 2003 г. | ЗиУ-682Г-016 | 6 | 013, 063, 070, 350, 363-364 | Капитальный ремонт старых машин с заменой кузова. |
| 2003 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 5 | 140-141, 227-229 | |
| 2004 г. | ЗиУ-682Г-016 | 2 | 058, 355 | Капитальный ремонт старых машин с заменой кузова. |
| 2004 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 6 | 142-145, 230-231 | |
| 2005 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 2 | 146, 232 | |
| 2005 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 2 | 147, 233 | |
| 2006 г. | БТЗ-52761 | 1 | 148 | |
| БТЗ-5276-04 | 1 | 234 | Перенумерация: 234 на 152. | |
| 2006 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 2 | 149, 235 | Новая светотехника. |
| 2006 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 2 | 236-237 | |
| 2006 г. | БТЗ-52761 | 2 | 150-151 | |
| 2007 г. | ЗиУ-682Г-016.02 | 3 | 238-240 | |
| 2007 г. | Тролза-5265 | 1 | 153 | |
| 2007-2008 гг. | Тролза-5265 | 2 | 154-155 | |
| 2008 г. | Тролза-5275.05 | 1 | 241 | На эксплуатационных испытаниях. |
| 2008 г. | БТЗ-52761 | 1 | 156 | |
| Грузовые троллейбусы | ||||
| 1966 г. | МТГ-3 (ТГ-3) | 1 | ТГ-1 | Грузовой фургон. Списан. |
| 1976 г. | КТГ-2 | 1 | ТГ-2 | Гузовой с платформой, имел лобовые стёкла от ЗиУ-5. Списан. |
| 1978 г. | КТГ-2 | 2 | ТГ-3...4 | Грузовые с платформой. ТГ-3 списан, ТГ-4 в рабочем состоянии. |
| 1979 г. | КТГ-1 (КТГ-6?) | 2 | ТГ-5...6 | Фургоны-техпомощи. Списаны. ТГ-6 используется в депо №2 как склад. |
| КТГ-2 | 4 | ТГ-7...10 | Грузовые с платформой. Списаны. | |
Приписка троллейбусов к депо
Депо №1: 001-219(ЗиУ-682Б), 500-621, ППП, С-1, ТГ-1, ТГ-3...5, У-1, У-3, У-11...13, У-18, У-21...22, У-24...25;
Депо №2: 200-401, ТГ-2, ТГ-6...10, У-2, У-14...17, У-19...20, У-23.
Примечания
- Несколько МТБ-82Д последних годов выпуска заменили вышедшие из строя более старые машины. Им были присвоены номера списанных машин. При этом две машины из последней партии некоторое время имели номера №65 и №66.
- Специальными бортовыми номерами обозначены грузовые (ТГ), специальные (С) и учебные (У) троллейбусы, а также передвижной пункт питания (ППП).
- В таблице приведены официальные данные по ПС, возможные подмены не учтены по принципиальным соображениям.