Поставки трамваев в Краснодар
| Дата поступления | Модель | Количество | Бортовые номера | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Узкоколейные вагоны (ширина колеи — 1000 мм) | ||||
| 1900-1910 гг. | ? | 11 | 1-11 | Моторные. |
| 1900-1910 гг. | ? | 9 | 12-20 | Моторные, открытого типа (восьмискамеечные). |
| 1910-1914 гг. | MAN | 6 | 21-26 | Моторные, закрытого типа. |
| 1910-1914 гг. | ? | 14 | 27-40 | Моторные, закрытого типа (шестиоконные). |
| 1910-1914 гг. | MAN | 28 | 50-77 | Моторные, превращаемого типа (со съёмными оконными створками). |
| 1911-1912 гг. | MAN | 18 | 101-118 | Прицепные. |
| 1912 г. | MAN | 4 | 1-4 | Теплоэлектровагоны закрытого типа для трамвайной линии в станицу Пашковская. После электрификации линии переведены на электрическую тягу. |
| 1930 г. | Ф | 10 | 51-60 | Моторные Мытищинского завода, из Харькова. |
| 1931 г. | ? | 7 | ? | Моторные закрытого типа, из Калинина. Год выпуска — 1913. |
| 1932 г. | Х | 6 | ? | Моторные Мытищинского завода. |
| 1938 г. | ? | 6 | ? | Моторные, из Тбилиси. |
| 1939 (?) г. | Первая перенумерация узкоколейных вагонов (детали неизвестны). | |||
| 1943 (?) г. | Вторая перенумерация узкоколейных вагонов (моторные — №№1-14, прицепные — №№1-10). | |||
| 1949 г. | Третья перенумерация узкоколейных вагонов (моторные — №№41-47). | |||
| Ширококолейные вагоны (ширина колеи — 1524 мм) | ||||
| 1933-1941 гг. | Х | 25 | 1-25 | Моторные. |
| ? | 3 | 101, 111, 122 | Прицепные вагоны неизвестной модели, изготовленные в Краснодаре. Возможно, были переделаны из более ранних узкоколейных вагонов. | |
| М | 21 | 102-110, 112-121, 123-124 | Прицепные. | |
| 1948 г. | КП | 10 | 125-134 | Прицепные, из Москвы. |
| 1949 г. | МО | 1 | 26 | Моторный, из Ленинграда. |
| ПО | 1 | 135 | Прицепной, из Ленинграда. | |
| 1949 г. | МВ | 5 | 27-31 | Моторные, из Ленинграда. |
| ПВ | 6 | 136-141 | Прицепные, из Ленинграда. №136(?) — ПВ из МП-10. Перенумерация (конец 1950-х гг.): 136 в 111. | |
| 1949 г. | Х | 2 | 32-33 | Моторные узкоколейные вагоны, перенумерованные и переоборудованные для работы на колее 1524 мм. в 1949 году. |
| 1949 г. | Ф | 5 | 36-40 | Моторные, из Москвы. |
| КП | 4 | 142-145 | Прицепные, из Москвы. | |
| 1949 г. | Х | 6 | 41-46 | Моторные узкоколейные вагоны, перенумерованные в 1949 году. В 1950 году переоборудованы для работы на колее 1524 мм. |
| ? | 1 | 47 | ||
| 1950 г. | Х | 2 | 34-35 | Моторные, изготовлены в Краснодаре. |
| 1950 г. | МВ | 2 | 48-49 | Моторные, из Ленинграда. |
| ПВ | 2 | 146-147 | Прицепные, из Ленинграда. №146 — ПВ из МП-10. | |
| 1951 г. | КТМ-1 | 5 | 50-54 | Моторные вагоны ранней модификации. |
| КТП-1 | 5 | 148-149, 157-159 | Прицепные вагоны ранней модификации. | |
| 1951 г. | КП | 7 | 150-156 | Прицепные, из Москвы. |
| 1951-1953 гг. | Ф | 11 | 55-65 | Моторные, из Москвы. |
| КП | 2 | 160-161 | Прицепные, из Москвы. | |
| М | 3 | 162-164 | Прицепные, из Москвы. | |
| 1953-1954 гг. | КТМ-1 | 4 | 66-67, 69-70 | Моторные вагоны ранней модификации. |
| 1 | 68 | Моторный вагон «промежуточной» модификации. | ||
| КТП-1 | 4 | 165-166, 168-169 | Прицепные вагоны ранней модификации. | |
| 1 | 167 | Прицепной вагон «промежуточной» модификации. | ||
| 1955-1956 гг. | МС | 2 | 47, 71 | Моторные, из Ленинграда. |
| МС-1 | 1 | 72 | ||
| ПБ | 2 | 170-171 | Прицепные, из Ленинграда. | |
| 1956-1957 гг. | КТМ-1 | 7 | 73-79 | Моторные вагоны поздней модификации. |
| КТП-1 | 7 | 172-178 | Прицепные вагоны поздней модификации. | |
| 1957 г. | Ф | 4 | 81-84 | Моторные, из Москвы. Старые номера: 651, 587, 548, 550. |
| М | 6 | 179, 182-185, 187 | Прицепные, из Москвы. Старые номера: 1861, 1808, 1932, 1934, 1913, 1887. | |
| 1958 г. | М | 1 | 180 | Прицепной, изготовлен в Краснодаре. |
| 1958 г. | КТМ-1 | 7 | 80, 85-90 | Моторные вагоны поздней модификации. |
| КТП-1 | 7 | 181, 186, 188-192 | Прицепные вагоны поздней модификации. | |
| 1958 г. | Индивидуальная модель | 1 | 100 | Моторный, изготовлен в Краснодаре. |
| 1 | 200 | Прицепной, изготовлен в Краснодаре. | ||
| 1958-1959 гг. | Ф | 3 | 91-93 | Моторные, из Москвы. Старые номера: 543, 544, 553. |
| М | 7 | 193-194, ??? | Прицепные, из Москвы. Старые номера: 1773, 1824, 1830, 1851, 1886, 1918, 1926. | |
| 1959-1960 гг. | КТМ-1 | 3 | 94-96 | Моторные вагоны поздней модификации. |
| КТП-1 | 3 | 197-199 | Прицепные вагоны поздней модификации. | |
| 1960 г. | Ф | 4 | 37, 97-99 | Моторные, из Москвы. Старые номера: 667, 645, 655, 646. |
| С | 2 | 195-196 | Прицепные, из Москвы. Старые номера: 4332, 4346. | |
| 1961 г. | Перенумерация прицепных вагонов №№101-200 на №№1101-1200. | |||
| 1961 г. | КТМ-1 | 2 | 101-102 | Моторные вагоны поздней модификации. |
| КТП-1 | 2 | 1201-1202 | Прицепные вагоны поздней модификации. | |
| 1961-1962 гг. | КТМ-2 | 7 | 103-109 | Моторные вагоны ранней модификации. |
| КТП-2 | 7 | 1203-1209 | Прицепные вагоны ранней модификации. | |
| 1963-1965 гг. | КТМ-2 | 25 | 110-134 | Моторные вагоны поздней модификации. |
| КТП-2 | 25 | 1210-1234 | Прицепные вагоны поздней модификации. | |
| 1965 г. | БФ | 6 | 135-140 | Моторные, из Москвы. Старые номера: 824, 833, 834, 836, 839, 918. |
| С | 6 | 1235-1240 | Прицепные, из Москвы. Старые номера: 1569, 1597, 1645, 1717, 4040, 4184. | |
| 1965-1969 гг. | КТМ-2 | 96 | 141-236 | Моторные вагоны поздней модификации. Перенумерация: 227 в ГМ-12, 230 в ГМ-11. |
| КТП-2 | 96 | 1241-1336 | Прицепные вагоны поздней модификации. Перенумерация: 1327 в ГП-12, 1330 в ГП-11. | |
| Современные трамвайные вагоны (ширина колеи — 1524 мм) | ||||
| 1971 г. | KTM-5М | 11 | 237-247 | В 1971-1972 гг. прошли переоборудование по проекту КТМ-5М3. Списаны, кроме 244 (ныне ГМ-17), 245 (ныне ГМ-23). Перенумерация: 237 на Г-14 (ГМ-14, ВВ-14), 238 на Г-15 (ГМ-15), 239 на Г-16 (ГМ-16), 247 на Г-17 (ГМ-17). |
| KTM-5М3 | 7 | 248-254 | Списаны, кроме 254 (У-1(?), ныне ГМ-18). Перенумерация: 248 на У-2(?), 250 на Г-18 (ГМ-18). | |
| 1972 г. | KTM-5М3 | 20 | 255-276 | Списаны, кроме 259 (ВВ-15, ныне ВВ-22), 260 (496, ныне ГМ-20), 273 (497, ныне ГМ-21). Перенумерация: 264 на У-7, 267 на СВ-1. |
| 1973 г. | KTM-5М3 | 10 | 277-288 | Списаны. Перенумерация: 277 на 521, 283 на У-5, затем на ГМ-16. |
| 1974 г. | KTM-5М3 | 60 | 289-331, 333-339, 400-409 | Списаны, кроме 298 (ныне СВ-1), 309 (498, У-3, ВП-1, ныне СВ-3). Перенумерация: 304 на 520, 312 на 519, 321 на 518, 326 на 499, 335 на ГМ-25, 400 на У-4. |
| 1975 г. | KTM-5М3 | 25 | 332, 340-342, 410-430 | Списаны, кроме 342 (526, ныне Д-2). |
| 1976 г. | KTM-5М3 | 50 | 431-480 | Списаны. Перенумерация: 452 на У-5. |
| 1 | б/№ | Сгорел до ввода в эксплуатацию. | ||
| 1977 г. | КТМ-5М3 | 5 | 481-485 | Списаны. Перенумерация: 481 на ГМ-24. |
| 71-605 | 10 | 486-495 | Списаны, кроме 490 (ныне ВВ-14), 491 (ныне 353). | |
| 1978 г. | 71-605 | 2 | 343-344 | Списаны. Перенумерация: 343 на 533, 344 на 535. |
| 1979 г. | 71-605 | 20 | 345-362, 500-501 | Списаны: 345-350, 352, 354, 356, 358, 360, 501. Перенумерация: 1980 г.: 361 на СВ-2; 1981 г.: 362 на 514; 1982 г.: 352, 355, 353, 359, 346 на 522-525, 528; 198? г.: 360, 350, 345, 347-349, 351, 354, 356-358 на 539, 546, 550-558; 198? г.: [номера неизвестны] на 527, 529-532, 534, 536-538, 540-545, 547-549. |
| 1980 г. | 71-605 | 10 | 363-365, 502-508 | Списаны: 363, 504. Перенумерация: 364, 365, 363 на 515-517, 506 на У-9, затем обратно на 506. |
| 1980 г. | Tatra T3 | 10 | 001-010 | Списан: 003. |
| 1980 г. | 71-605 | 5 | 509-513 | Списаны: 509-510, 512. |
| 1981 г. | Tatra T3 | 11 | 011-021 | Списан: 011. Перенумерация: 021 на У-8, затем на 023. |
| 1982 г. | Tatra T3 | 20 | 022-041 | Списан: 033. Перенумерация: 023 на У-8, затем на 021. |
| 1983 г. | Tatra T3 | 20 | 042-061 | Списан: 046. |
| 1984 г. | Tatra T3 | 15 | 062-076 | Списаны: 065-066. Перенумерация: 076 на У-11, затем на 105. |
| 1985 г. | Tatra T3 | 10 | 077-086 | Из Грозного. Старые номера: 2035-2044. Год выпуска — 1984. Под номером 082 после ремонта в Свердловске в Краснодар прибыл более старый вагон Т3 двухдверной модификации. Списан: 082. |
| 1985 г. | Tatra T3 | 20 | 087-106 | Списаны: 091, 095, 105. |
| 1986 г. | Tatra T3 | 29 | 107-134, У-10 | Из Грозного. Старые номера: 1835-1839, 1906-1915, 1999-2002, 2004-2013. Годы выпуска: 1981-1982, 1984. Списаны: 111, 115-116, 126, 128. |
| 1986 г. | Tatra T3 | 25 | 201-225 | Перенумерация: 1990 г.: 201, 206 на 135-136; 1991 г.: 205, 210, 216, 218, 223 на 137-141; 1995 г.: 204, 217, 214, 221 на 142-145; 2001 г.: 208, 222, 212, 215, 220 на 146-150; 2002 г.: 202-203, 207, 209, 211, 213, 219, 224-225 на 151-159. Списаны: 151, 155, 157. |
| 1986 г. | 71-605 | 23 | 559-579, 581, 583 | Списаны: 571-572. Перенумерация: 583 на СВ-4. |
| 1987 г. | 71-605 | 23 | 580, 582, 584-599, 300-304 | Списан: 580. Перенумерация: 304 на У-12. |
| 1987 г. | Tatra T3 | 4 | 1000, 1064, 1079, 1824 | Из Москвы. Годы выпуска — 1970, 1971 (1824). Списаны в 1988 году, в пассажирском движении не участвовали. |
| 1988 г. | 71-605 | 10 | 305-314 | |
| 1989 г. | 71-605 | 10 | 315-324 | |
| 1990 г. | 71-605 | 10 | 325-334 | Списан: 327. |
| 1990 г. | 71-605 | 12 | 335-346 | Из Мозыря. Старые номера: 047-058. Год выпуска — 1988. Списаны: 336, 339, 344. |
| 1994 г. | 71-608К | 11 | 226-236 | |
| 1999 г. | 71-605У | 8 | 336, 339, 344, 491, 495, 539, 552, ГМ-16. | Из Ростова-на-Дону. Замена кузовов краснодарских вагонов. Старые номера: ???, 003, 903, 902, 002, 009, 014, 004. Год выпуска — 1990. Списаны: 491, 552. |
| 2000 г. | 71-605 | 5 | 347-350, 352 | Из Рязани. Старые номера: 49, 2, 20, 8, 18. Годы выпуска: 1978-1981. |
| 2000 г. | 71-605У | 1 | 351 | Из Ростова-на-Дону. Старый номер — 012. Год выпуска — 1990. |
| 2006 г. | 71-619КТ | 2 | 237-238 | |
| 2006 г. | 71-619КТ | 2 | 239-240 | |
| 2007 г. | 71-619КТ | 5 | 241-245 | Полупантограф оригинальной конструкции. |
| Специальный подвижной состав (ширина колеи — 1524 мм) | ||||
| 1931 г. | Х | 1 | Э-1 | Вагон-памятник, восстановленный из высоковольтной вышки С-9 (до 1969 года — пассажирский вагон). |
| 1954-1969 гг. | ГС-1 | 4 | СГ-1...4 | Снегоочистители. Списаны: СГ-1, СГ-4 (СГ-5). Перенумерация: СГ-3 на СГ-4. |
| ГС-2 | 2 | СГ-3, СГ-6 | Снегоочистители. | |
| 1961 г. | РТ-2 | 1 | РТ-27 | Рельсотранспортёр производства СВАРЗ. Перенумерован в РТ-1. Списан в 1996 году. |
| 1964 г. | РВЗ | 2 | Г-8 (ГМ-8), П-6 (ПЛ-6) | Грузовой поезд из Москвы. Старые номера: 3553, 3651. Год выпуска — 1957. Списан. |
| 1968 г. | ТК1-1 | 1 | Д-22 | Вагон-дозатор. Перенумерован в Д-1. |
| 1980 г. | РВЗ-6 | 1 | С-19 | Сетеизмеритель, переоборудованный на Новосибирском ВСЗ. Год выпуска — 1968. Списан в 1989 году. |
| 1984 г. | Тк-28 | 1 | РТ-2 | Рельсотранспортёр на базе вагона КТМ-5М3 производства ВРТТЗ. |
| 1989 г. | Тк-28А | 1 | РТ-3 | Рельсотранспортёр на базе вагона КТМ-5М3 производства ВРТТЗ. |
| 1990 г. | ВТК-09 | 1 | Д-2 | Прицеп-дозатор. Работает с тягачом-дозатором КТМ-5М3 №Д-2 (ранее — 526, 342). |
Приписка трамваев к депо
Западное трамвайное депо: 001-159, ГМ-23, СГ-4, СГ-6, У-10.
Восточное трамвайное депо: 201-245, 300-353, 400-599, ВВ-14, ВВ-22, ГМ-16...18, ГМ-20...21, Д-1...2, РТ-2...3, СВ-1...4, СГ-2...3, У-12, Э-1.
Примечания
- На крышах вагонов Ф №№38-40, 55-59, 62-63, 65, 82, 84 в ходе реконструкции были демонтированы фонари.
- Пять из семи полученных из Москвы в 1958-1959 гг. вагонов М либо недолго эксплуатировались под московскими номерами, либо не эксплуатировались вообще, но в любом случае краснодарских номеров не получали (хотя возможно, что они получили номера списанных вагонов).
- Вагоны КТМ/КТП-1 ранней модификации имели прямоугольные стёкла дверей и два широких окна сзади, вагоны №№ 50, 52, 148 имели одну рельефную полосу по борту, а все последующие КТМ/КТП-1 — три. Вагоны КТМ/КТП-1 «промежуточной» модификации имели скруглённые стёкла дверей и два широких окна сзади, вагоны КТМ/КТП-1 поздней модификации — скруглённые стёкла дверей и три окна (одно широкое и два узких) сзади.
- Вагоны КТМ/КТП-2 ранней модификации имели наружный дизайн кузова (маршрутоуказатели с маршрутными огнями, боковые и задние окна), выполненный в стиле вагона РВЗ-6. Вагоны КТМ/КТП-2 поздней (самой распространённой) модификации имели аскетичный дизайн кузова, без маршрутных огней.
- Специальными бортовыми номерами обозначены поливомоечные (ВП), грузовые (Г, ГМ/ГП), рельсосварочные (СВ), учебные (У) и экскурсионные (Э) вагоны, вагоны-вышки (ВВ), вагоны для создания щебёночной насыпи (Д), рельсотранспортёры (РТ) и снегоочистители (СГ).
- Все узкоколейные трамвайные вагоны списаны или переоборудованы на колею 1524 мм. к 1951 году, ширококолейные вагоны 1933-1965 годов поставки списаны к 1970 году. Трамвайные поезда КТМ/КТП-1 списаны в 1971-1974 гг., КТМ/КТП-2 — в 1972-1977 гг.