☰

Знаете ли вы, что…

 

Эволюция трамвайных маршрутов Краснодара

Приведены все основные изменения маршрутов, без учёта кратковременных перенаправлений (до 15 дней). Для обозначения конечных в качестве первичной выбрана информация на маршрутных указателях, которая в некоторых случаях может не совпадать с описанием маршрутов в официальных документах, средствах массовой информации, печатной продукции, пр. Даты до марта 1920 года даны по старому стилю.

Содержание

Перенумерации маршрутов

В 1930-1940-х годах были проведены несколько перенумераций трамвайных маршрутов. В ряде случаев маршруты получали ранее присвоенные номера вторично. В списке указаны все известные смены номеров маршрутов, включая более поздние.

Одноимённые конечные

При переносе оборотных колец или продлении линий в некоторых случаях за конечными остановками сохранялись прежние названия. Ниже приведён список таких конечных пунктов. Для упрощения классификации не учтены возможные изменения путевого развития и переносы линий на небольшие расстояния.

Маршрут Красной линии

Самый первый городской маршрут, проходивший по главной улице города. С самого начала пользовался огромной популярностью и около полувека преобладал над другими трамвайными маршрутами по количеству обслуживаемых пассажиров.

С 10.12.1900 г.: Хлебный рынок — Городской сад
Ул. Ростовская (Красная) - ул. Красная - ул. Почтовая (Постовая).

С 13.09.1909 г.: Скотобойня — Городской сад
Ул. Ростовская - ул. Красная - ул. Почтовая (продлён по новому участку в северном направлении).

С 01.06.1910 г.: Хлебный рынок  — Городской сад
Ул. Ростовская - ул. Красная - ул. Почтовая (сокращён в связи с вводом отдельного маршрута к скотобойне).

С 15.08.1910 г.: Скотобойня — Городской сад
Ул. Ростовская - ул. Красная - ул. Почтовая (продлён в связи с пуском участка от скотобойни к роще).

С 30.03.1913 г.: Улица Новая — Городской сад
Ул. Красная - ул. Почтовая (сокращён с одновременным продлением маршрута до рощи).

С 04.1913 г.: Скотобойня — Городской сад
Ул. Ростовская - ул. Красная - ул. Почтовая (снова продлён после протестов пассажиров из-за двойной оплаты проезда при пересадке на линию к роще).

В апреле 1930 года получил №1 (I), а в 1935 году — современный №2 (II). Хотя впоследствии первоначальная трасса изменилась, сохранил значение центрального городского маршрута.

Маршрут Красной линии — сокращённый

Этот маршрут был открыт в начале 1920-х годов в связи с увеличением потока пассажиров на ограниченном отрезке Красной линии в центре города.

С 192? г.: Улица Новая — Городской сад
Ул. Красная - ул. Почтовая.

К началу 1930-х годов был закрыт. Во всяком случае, в «Справочнике по городу Краснодару на 1933 год» маршрут уже не упоминался.

Маршрут Екатерининской (Пролетарской) линии

В течение 10 лет был вспомогательным маршрутом, соединявшим Красную линию с Владикавказским вокзалом, однако в ходе развития бельгийской сети стал в ней вторым по значимости.

С 10.12.1900 г.: Улица Красная — Владикавказский вокзал (I)
Ул. Екатерининская (Мира) - Привокзальная площадь.

С 01.07.1911 г.: Пристань — Владикавказский вокзал (I)
Ул. Гимназическая - ул. Медвёдовская (Кирова) - ул. Екатерининская - Привокзальная площадь (продлён в западном направлении).

С 192? г.: Пристань — железнодорожный вокзал (I)
(изменено название восточной конечной)

После ввода в эксплуатацию участка по улице Медвёдовской между улицами Рабфаковской (Гимназической) и Горького на линии стали действовать два маршрута — №4 (I) до кожзаводов и №6 (I) до пристани. Первый из них в 1935 году получил №1 (II) и под этим номером просуществовал до 1995 года (восстанавливался в 2009-2010 годах). Маршрут №6 (I) проработал недолго и вскоре был закрыт.

Маршрут Дмитриевской линии

Первый маршрут, соединивший рабочие окраины с центром города. Отношение к нему, как к маршруту для более низких слоёв общества, сложилось с самого начала: и вагоны на нём были похуже — без зеркал и занавесок на окнах, и превращались они в закрытые самыми последними — уже в декабре. Такое отношение сохранилось и после 1917 года, так как Покровка и Кожзаводы ещё долго оставались одними из самых «пролетарских» районов города.

С 13.09.1909 г.: Улица Красная — улица Садовая (I)
Ул. Дмитриевская (Горького) - ул. Садовая.

С 12.11.1910 г.: Улица Батарейная — улица Садовая (I)
Ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Дмитриевская - ул. Садовая (продлён в западном направлении до улицы Батарейной (Тургенева)).

С 12.1911 г.: Кожзаводы (I) — улица Садовая (I)
Пер. Прямой - ул. Скорняжная - ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Дмитриевская - ул. Садовая (продлён в западном направлении до кожевенных заводов).

В 1930-е годы сменил несколько номеров: с 1930 года — №7 (I), в 1935-1939 и 1943-1946 годах — №5 (II). Нынешний номер — №3 (III) — первоначально присвоен в 1935, окончательно закреплён в 1946 году. Этот маршрут и сейчас, сохранив в центральной части свою историческую трассу, продолжает соединять теперь уже современные спальные микрорайоны с центром Краснодара.

Маршрут линии к роще

Увеселительный загородный маршрут, подвозивший горожан к их любимому месту отдыха — роще. В одни годы работал только в летнее время, в другие — круглогодично. После восстановления в 1926 году действовал только в летнее время (а к началу 1930-х годов — только в выходные дни) и имел небольшой пассажиропоток. В связи с этим маршрут обслуживали устаревшие открытые вагоны первого поколения.

С 15.08.1910 г.: Роща (южный вход) — скотобойня
Шоссе (ул. 40-летия Победы - ул. Гаврилова - ул. Красная).
Изначально однопутный участок, с 17.04.1911 г. — двухпутный.

С 30.03.1913 г.: Роща (южный вход) — улица Новая
Шоссе (ул. 40-летия Победы - ул. Гаврилова - ул. Красная) - ул. Красная (продлён в южном направлении).

С 04.1913 г.: Роща (южный вход) — скотобойня
Шоссе (ул. 40-летия Победы - ул. Гаврилова - ул. Красная) (сокращён до начальной трассы).

С 24 февраля 1914 г. трасса маршрута сокращена в связи со строительством Черноморско-Кубанской железной дороги (см. маршрут к Черноморскому вокзалу). В начале апреля 1914 г. маршрут к роще открыт по новой трассе через виадук над путями железной дороги.

С 04.1914 г.: Роща (северо-западный вход) — скотобойня
Шоссе (ул. Офицерская - ул. Красная) (перенаправлен по новой трассе с переносом конечной от южного к северо-западному входу в рощу).

Закрыт в марте 1920 года, в 1923 году линия разобрана, в 1925 году восстановлена в однопутном варианте.

С 01.05.1925 г.: Роща (северо-западный вход) — скотобойня
Шоссе (ул. Офицерская - ул. Красная).

С 06(?).1932 г.: Роща (северо-западный вход) — стадион «Динамо»
Шоссе (ул. Офицерская - ул. Красная) (продлён в южном направлении для организации пересадки у пассажирообразущей остановки).

В 1930 году при введении нумерации трамвайных маршрутов номера не получил. В 1935 году перенумерован в №3 (II). В 1938 году линия к роще была реконструирована и перешита на широкую колею. По ней был пущен трамвайный маршрут №2 (II), что явилось осуществлением старой (ещё 1913 года) идеи сквозного движения от начала улицы Красной до рощи.

Выставочный маршрут

Временный маршрут, функционировавший в период работы Кубанской выставки.

С 25.09.1910 г.: Улица Ростовская — Кубанская выставка
Ул. Ново-Кузнечная.

Маршрут действовал до 17 октября 1910 года. После закрытия выставки трамвайная линия была демонтирована.

Маршрут Пашковской линии — загородный

Загородный маршрут, открытый по инициативе и на средства жителей станицы Пашковской и являвшийся для них очень удобным способом попасть в центр Екатеринодара, так как конечная станция маршрута располагалась между Новым базаром и Зимним театром. Первые годы обслуживался бензомоторными вагонами.

С 22.03.1912 г.: Улица Красная — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская (Вишняковой) - ул. Ставропольская - шоссе (ул. Ставропольская - ул. Трамвайная) - ул. Петра Великого (Бершанской).

С 21.11.1914 г.: Николаевский проспект — станица Пашковская
(название западной конечной изменено в связи с переименованием улицы Красной в Николаевский проспект)

С 14.03.1917 г.: Улица Красная — станица Пашковская
(название западной конечной снова изменено по причине восстановления прежнего наименования главной городской улицы)

Сменил несколько номеров: с 1930 года — №2 (I), с 1935 года — №8 (II), с 1939 года — №6 (III), с 1943 года — №3 (IV), затем снова №6 (III). В 1949 году получил свой нынешний номер — №5 (III). Этот маршрут сразу стал важной транспортной артерией, проходившей через свободные от застройки территории пригородов, чем на много лет вперёд определил дальнейшее развитие города в восточном направлении. В начале 1950-х годов утратил загородный статус. Сохранив свою историческую трассу, маршрут продолжает играть важную роль в жизни современного Краснодара.

Маршрут Пашковской линии — городской к Дубинке

Открыт после электрификации городского участка Пашковской линии в 1914 году.

С 14.12.1914 г.: Николаевский проспект — улица Широкая (Шевченко)
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Ставропольская.

С 14.03.1917 г.: Улица Красная — улица Широкая
(название западной конечной изменено по причине восстановления прежнего наименования главной городской улицы)

С 01.07.1929 г.: Улица Красная — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Ставропольская (продлён в восточном направлении).

В 1930-е годы сменил несколько номеров: с 1930 года — №3 (I), с 1935 года — №7 (II). С 1939 года носит свой нынешний номер — №4 (III). Впоследствии по мере роста города неоднократно продлевался в новые районы.

Маршрут Пашковской линии — городской к вокзалу

Должен был стать конкурентом маршрута Екатерининской линии в перевозках пассажиров, следовавших от Владикавказского вокзала в центр города и обратно.

С 21.07.1915 г.: Николаевский проспект  — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

С 14.03.1917 г.: Улица Красная — железнодорожный вокзал (II)
(название западной конечной изменено по причине восстановления прежнего наименования главной городской улицы)

Закрыт в 1920 году из-за последствий Гражданской войны. В 1926 году восстановлен по прежней трассе.

С 01.02.1926 г.: Улица Красная — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

В 1930-е годы сменил несколько номеров: с 1930 года — №5 (I), с 1935 года — №6 (II), с 1939 года — снова №5 (I), в 1943 году — №4 (IV). В середине 1940-х годов закрыт, но в 1952 году его трасса стала составной частью изменившегося маршрута №1 (II), которого в 1995 году заменил маршрут №11.

Маршрут Пашковской линии — загородный к саду-курорту

Летний маршрут выходного дня, открытый после продления двухпутного участка Пашковской линии от улицы Широкой до Старой Кубани.

С 01.07.1929 г.: Улица Красная — сад-курорт
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Ставропольская.

Прекратил работу в 1941 году (точная дата неизвестна).

Маршрут к Черноморскому вокзалу

Возник в результате сокращения маршрута к южному входу Чистяковской рощи.

С 24.02.1914 г.: Черноморский вокзал — скотобойня
Шоссе (ул. Гаврилова - ул. Красная).

Закрыт в октябре 1922 года из-за невысокого пассажиропотока, упавшего вследствие снижения частоты движения поездов.

Маршрут к заводу имени Седина

Функционировал на однопутном участке Красной линии, поскольку движение вагонов маршрута №1 (I) по однопутной линии снижало маршрутную скорость и вызывало заторы.

С 20.10.1931 г.: Городской сад — завод имени Седина
Ул. Захарова.

Закрыт 14 июля 1932 года в связи вводом в эксплуатацию второго пути на улице Захарова и продлением маршрута №1 (I) до завода имени Седина.

Маршрут по Красной и Пашковской линиям

Маршрут, организованный на время перешивки на широкую колею трамвайной линии по улице Пролетарской. Единственный случай использования служебной линии по улице Базовской для пассажирского движения.

С 15.03.1934 г.: Стадион «Динамо» — Карасунский канал
Ул. Красная – ул. Гоголя – ул. Базовская.

Закрыт 16 сентября 1934 года в связи с окончанием реконструкции Пролетарской линии.

Маршрут к ВИТИМу

Второй вариант маршрута к институту табаковедения. Пущен в конце 1930-х годов в челночном режиме по линии, построенной на средства Всесоюзного НИИ табачной и махорочной промышленности, после закрытия в 1938 году линии по улицам Садовой и Московской.

С 11(?).1939 г.: Роща — ВИТИМ
Аллея (вдоль северной границы рощи).

Закрыт в начале 1942 года в связи с эвакуацией ВИТИМа. Линия разобрана в 1943 году для восстановления движения трамваев по основным маршрутам.

Маршруты №0

Одновременно существовавшие «одноимённые» маршруты выходного дня, сокращённые варианты маршрутов №№1-3. Появились в 1955 году и различались между собой цветами сигнальных огней, соответствующих основным маршрутам.

№0 (красный): Кожзаводы (II) — железнодорожный вокзал (I)
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь.

№0 (зелёный): Роща (северо-западный вход) — железнодорожный мост
Ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Тельмана (Постовая) - ул. Захарова.

№0 (синий) Кожзаводы (II) — шорно-седельная фабрика
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Промышленная - ул. Березанская - ул. Путевая - ул. Садовая].

Закрыты к началу 1960-х годов.

Маршрут №0

Временный маршрут, открытый в начальный период строительства второй очереди трамвайной линии по улице Московской на время переустройства оборотного кольца у улицы Солнечной.

С 16.01.2021 г.: Радиозавод (РИП) — улица Островского
Ул. Московская.

Обслуживался двухвагонными поездами, работающими в челночном режиме. Закрыт 16 апреля 2021 года со вводом в эксплуатацию обновлённого разворотного кольца на улице Солнечной.

Маршрут №1 (I)

Бывший маршрут Красной линии, получивший этот номер в 1930 году.

С 15.04.1930 г.: Скотобойня — Городской сад
Ул. Шевченко (Красная) - ул. Красная - ул. Почтовая.

С 22.09.1931 г.: Скотобойня — завод имени Седина
Ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Почтовая - ул. Захарова (продлён в южном направлении).

С 20.10.1931 г.: Скотобойня — Городской сад
Ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Почтовая (сокращён до прежней трассы параллельно с пуском челночного маршрута по ул. Захарова).

С 06.1932 г.: Стадион «Динамо» — Городской сад
Ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Почтовая (продлён в северном направлении).

С 14.07.1932 г.: Стадион «Динамо» — завод имени Седина
Ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Почтовая - ул. Захарова (продлён в связи с вводом в эксплуатацию второго пути по ул. Захарова).

Закрыт 18 апреля 1935 года в связи с перешивкой на широкую колею южного участка Красной линии. Восстановлен в сентябре 1935 года под №2 (II).

Маршрут №1 (II)

Бывший маршрут Пролетарской линии, с 1930 года работавший под №4 (I). Новый номер получил в 1935 году после перешивки Пролетарской линии на широкую колею. В 1952 году прошёл по трассе маршрута Пашковской линии к вокзалу. В течение многих лет был образцово-показательным трамвайным маршрутом, на который впервые выходили новейшие вагоны.

С 01.08.1935 г.: Кожзаводы (II) — железнодорожный вокзал (I)
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Кировская (Кирова) - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь.

Движение по маршруту прекращено 9 августа 1942 года. Восстановлен 15 июня 1943 года. Маршрут также не работал с 1 по 13 декабря 1943 года и с 20 сентября 1945 года по январь 1946 года.

С 19.11.1949 г.: Улица Бабушкина — железнодорожный вокзал (I)
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь (продлён на западном участке).

С 14.12.1949 г.: Улица Бабушкина — железнодорожный вокзал (I) — Новый рынок
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь - ул. Гоголя (продлён до Нового рынка по изогнутой трассе).

С 27.07.1952 г.: Улица Бабушкина — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (перенаправлен по ул. Горького, Коммунаров и Гоголя).

С 06.11.1955 г.: Улица Славянская (I) — железнодорожный вокзал (II)
Ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (продлён в западном направлении).

С 08.07.1963 г.: Улица Славянская (II) — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (продлён до Западного депо).

С 25.08.1976 г.: РИП — улица Индустриальная
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров – ул. Тельмана – ул. Захарова (временная трасса на период ремонта путей на ул. Железнодорожной).

С 09.1976 г.: Улица Славянская (II) — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (возвращён на прежнюю трассу).

С 11.11.1982 г.: Улица Славянская (II) — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (движение с ул. Красных Партизан перенесено на ул. Гагарина).

Закрыт 1 июля 1995 года. Восстановлен по данной трассе в конце 2009 года в экспериментальном порядке.

С 02.11.2009 г.: Улица Славянская (II) — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

Имел статус дополнительного и работал только по будним дням. Закрыт 25 января 2010 года.

Маршрут №1 (III)

Перенесённый на западную периферию маршрут №1 (II).

С 1995 г.: Улица Славянская (II) — Юбилейный микрорайон
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов.

Закрыт 12 марта 1998 года. Однако с начала 2000-х годов в Дни поминовения усопших маршрут ежегодно возрождается в данной версии, чтобы через несколько дней снова исчезнуть. В 2022 году временному маршруту по этой трассе дан новый условный номер — №6к.

Маршрут №1 (IV)

Специальный трамвайный маршрут, созданный для работы новых и модернизированных трамвайных вагонов.

С 15.03.2010 г.: Юбилейный микрорайон — хладокомбинат
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова.

Не функционировал с 1 июня по 24 июля 2010 года.

С 01.06.2011 г.: Юбилейный микрорайон — Комсомольский микрорайон
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Первомайская - ул. Текстильная - ул. Магистральная - ул. Просторная - ул. Уральская (перенаправлен на восточном участке).

Закрыт 8 апреля 2013 года.

Маршрут №1 (V)

Новый трамвайный маршрут, открытый в 2019 году для усиления наиболее напряжённого участка маршрута №2 (II).

С 18.10.2019 г.: Улица Декабристов — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №2 (I)

Загородный маршрут Пашковской линии, получивший этот номер в 1930 году.

С 15.04.1930 г.: Улица Красная — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта (Ставропольская) - ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная (Бершанской).

В ходе перенумераций последовательно получал номера: в 1935 году — №8 (II), в 1939 году — №6 (III), в 1943 году — №3 (IV), в 1946 году — снова №6 (III), в 1949 году — №5 (III).

Маршрут №2 (II)

Бывший маршрут Красной линии, получивший этот номер с началом перешивки на широкую колею в 1935 году. После продления в 1938 году включил в себя бывший маршрут линии к роще, а в 1955 году и маршрут №8 (III), полностью заменив последний.

С 01.08.1935 г.: Улица Пролетарская — завод имени Седина
Ул. Красная - ул. Почтовая - ул. Захарова.

С 21.12.1935 г.: Улица Пролетарская — железнодорожный мост
Ул. Красная - ул. Почтовая - ул. Захарова (продлён в южном направлении).

С 31.03.1936 г.: Улица Горького — железнодорожный мост
Ул. Красная - ул. Почтовая - ул. Захарова (продлён в северном направлении после перешивки нового участка на широкую колею).

До 22 апреля 1936 года на участке от улицы Горького до улицы Пролетарской вагоны курсировали по однопутной линии.

С 17.07.1937 г.: Улица Новая — железнодорожный мост
Ул. Красная - ул. Тельмана - ул. Захарова (продлён в северном направлении после перешивки нового участка на широкую колею).

С 27.07.1937 г.: Улица Ново-Кузнечная — железнодорожный мост
Ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Тельмана - ул. Захарова (продлён в северном направлении после перешивки нового участка на широкую колею).

С 15.08.1937 г.: Стадион «Динамо» — железнодорожный мост
Ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Тельмана - ул. Захарова (продлён в северном направлении после перешивки нового участка на широкую колею).

С 11.1938 г.: Роща (северо-западный вход) — железнодорожный мост
Шоссе (ул. Офицерская) - ул. Шевченко - ул. Красная - ул. Тельмана - ул. Захарова (продлён в северном направлении после перешивки нового участка на широкую колею).

Движение по маршруту прекращено 9 августа 1942 года.

С 15.06.1943 г.: Роща (северо-западный вход) — завод имени Седина
Шоссе (ул. Офицерская) - ул. Красная - ул. Тельмана - ул. Захарова (восстановлен по сокращённой трассе).

Маршрут не работал с 1 по 13 декабря 1943 года и с 20 сентября 1945 года по январь 1946 года.

С 12.09.1949 г.: Роща (северо-западный вход) — завод имени Седина
Шоссе (ул. Офицерская) - ул. Красная - ул. Будённого - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (частично перенесён с ул. Красной на ул. Коммунаров).

С 30.12.1949 г.: Роща (северо-западный вход) — железнодорожный мост
Ул. Офицерская - ул. Сталина - ул. Будённого - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (продлён в южном направлении по восстановленному участку).

С 26.08.1951 г.: Роща (северо-западный вход) — железнодорожный мост
Ул. Офицерская - ул. Сталина - ул. Светлая / Будённого - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (движение в северном направлении между ул. Будённого и Светлой перенесено с ул. Сталина на ул. Коммунаров).

С 09.09.1951 г.: Роща (северо-западный вход) — железнодорожный мост
Ул. Офицерская - ул. Сталина - ул. Светлая - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (движение в южном направлении между ул. Светлой и Будённого перенесено с ул. Сталина на ул. Коммунаров).

С 1955 г.: Биофабрика — железнодорожный мост
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Ростовская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Сталина - ул. Светлая - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (продлён в северо-восточном направлении по трассе закрытого маршрута №8 (III)).

С 15.09.1956 г.: Биофабрика — железнодорожный мост
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Ростовская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Офицерская, Сталина, Светлая / Коммунаров - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (движение в северном направлении между ул. Светлой и Офицерской перенесено с ул. Сталина на ул. Коммунаров).

С 20.09.1956 г.: Биофабрика — железнодорожный мост
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Ростовская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (движение в южном направлении между ул. Офицерской и Светлой перенесено с ул. Сталина на ул. Коммунаров).

С 1957 г.: Завод пластмасс — железнодорожный мост
(изменено название северной конечной)

С 03.1975 г.: Завод пластмасс — улица Индустриальная
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Ростовская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова (сокращён с южной стороны).

С 01.10.1979 г.: ПО «Радуга» — улица Индустриальная
(изменено название северной конечной)

С 06.1992 г.: ПО «Радуга» — улица Индустриальная
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Тельмана (Постовая) - ул. Захарова (движение с ул. Ростовской перенесено на ул. Красных Зорь).

С 13.02.2012 г.: Улица Декабристов — улица Индустриальная
(изменено название северной конечной)

Несмотря на значительные изменения трассы, этот старейший маршрут остался одним из основных по своему значению и самых напряжённых по пассажиропотокам. В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №2а

Узкоколейная часть маршрута №2 (II), перешиваемого на широкую колею. Сокращался по мере уменьшения узкоколейных участков материнского маршрута.

С 14.09.1935 г.: Стадион «Динамо» — улица Пролетарская
Ул. Шевченко - ул. Красная.

С 31.03.1936 г.: Стадион «Динамо» — улица Горького
Ул. Шевченко - ул. Красная (сокращён с южной стороны).

С 17.07.1937 г.: Стадион «Динамо» — улица Новая
Ул. Шевченко (сокращён с южной стороны).

С 27.07.1937 г.: Стадион «Динамо» — улица Ново-Кузнечная
Ул. Шевченко (сокращён с южной стороны).

Закрыт 15 августа 1937 года в связи с окончанием перешивки трамвайной линии по улице Красной.

Маршрут №3 (I)

Городской маршрут Пашковской линии, получивший этот номер в начале 1930-х годов.

С 15.04.1930 г.: Улица Красная — Дубинка (Восточный трамвайный парк)
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта.

В ходе перенумераций последовательно получил номера: в 1935 году — №7 (II), в 1939 году — №4 (III).

Маршрут №3 (II)

Бывший маршрут линии к роще. В 1930 году при введении нумерации трамвайных маршрутов остался безномерным.

С 01.08.1935 г.: Роща (северо-западный вход) — стадион «Динамо»
Шоссе (ул. Офицерская - ул. Красная).

Закрыт в августе 1938 года в связи с перешивкой линии к роще на широкую колею и продлением по этому участку маршрута №2 (II).

Маршрут №3 (III)

Бывший маршрут Дмитриевской линии, в 1930 году получивший №7 (I), в 1935 году перенумерованный в №5 (II). Современный номер присвоен в 1939 году. До 1950 года работал в сокращённом виде из-за возникшей после 1934 года разницы в ширине колеи на различных участках линии. Трасса маршрута в центре города осталась неизменной с момента постройки Дмитриевской линии в 1909-1911 годах.

С 1939 г.: Улица Кировская — улица Садовая (II)
Ул. Горького - ул. Садовая.

Движение по маршруту прекращено 9 августа 1942 года. В 1943 году восстановлен снова под №5 (II). В марте-апреле 1946 года получил свой прежний номер.

С 04(?).1946 г.: Улица Кирова — улица Базовская
Ул. Горького - ул. Садовая.

Временно закрыт 30 июля 1950 года в связи с началом работ по перешивке на широкую колею линий по улицам Горького и Садовой, занявших чуть больше двух недель.

С 15.08.1950 г.: Кожзаводы (II) — шорно-седельная фабрика
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Промышленная - ул. Березанская - ул. Путевая - ул. Садовая] (восстановлен с продлением в западном и восточном направлении).

С 1952 г.: Улица Бабушкина — шорно-седельная фабрика
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Промышленная - ул. Березанская - ул. Путевая - ул. Садовая] (продлён в западном направлении).

С 01.09.1965 г.: Улица Славянская (II) — фабрика кожизделий (I)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Промышленная - ул. Березанская - ул. Путевая - ул. Садовая] (продлён до Западного депо; изменено название восточной конечной).

С 1981 г.: Улица Славянская (II) — фабрика кожизделий (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Новокузнечная - ул. Кутузова - ул. Промышленная - ул. Садовая] (перенаправлен по новому оборотному кольцу).

С 11.11.1982 г.: Улица Славянская (II) — фабрика кожизделий (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Новокузнечная - ул. Кутузова - ул. Промышленная - ул. Садовая] (движение с ул. Красных Партизан перенесено на ул. Гагарина).

С 28.12.1996 г.: Юбилейный микрорайон — фабрика кожизделий (II)
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - кольцо [ул. Новокузнечная - ул. Кутузова - ул. Промышленная - ул. Садовая] (перенаправлен на западном участке).

С 05.08.2002 г.: Улица Славянская (II) — ПО «Радуга»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - ул. Крайняя - ул. Красных Зорь - ул. Достоевского (перенаправлен в западном и продлён в восточном направлении).

С 30.07.2005 г.: Улица Славянская (II) — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (временно перенаправлен в связи с ремонтом коллектора на ул. Горького).

С 17.09.2005 г.: Улица Славянская (II) — ПО «Радуга»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - ул. Крайняя - ул. Красных Зорь - ул. Достоевского (возвращён на прежнюю трассу).

С 08.09.2006 г.: Улица Славянская (II) — ПО «Радуга»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - ул. Крайняя - ул. Красных Зорь - ул. Достоевского (спрямлена линия по ул. Калинина).

С 13.02.2012 г.: Западное трамвайное депо — улица Декабристов
(изменены названия обоих конечных маршрута)

С 11.07.2017 г.: Западное трамвайное депо — улица Дмитриевская дамба
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - кольцо [ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Дмитриевская дамба - ул. Горького] (временно перенаправлен в связи с капитальным ремонтом Садового моста).

С 07.11.2017 г.: Западное трамвайное депо — улица Декабристов
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - ул. Крайняя - ул. Красных Зорь - ул. Достоевского (возвращён на прежнюю трассу).

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №3 (IV)

Бывший загородный маршрут Пашковской линии, до войны работавший под номерами 2 (I), 8 (II) и 6 (III).

С 18.06.1943 г.: Новый рынок — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта.

С 08.08.1943 г.: Новый рынок — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Красная (продлён после восстановления Пашковской линии).

Маршрут не работал с 1 по 13 декабря 1943 года и с 20 сентября по 15 ноября 1945 года. В марте-апреле 1946 года маршруту возвращён довоенный №6 (III).

Маршрут №4 (I)

Один из маршрутов Пролетарской линии. Номер присвоен при первичной нумерации маршрутов в 1930 году.

С 15.04.1930 г.: Кожзаводы (I) — железнодорожный вокзал (I)
Пер. Прямой - ул. Скорняжная - ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь.

С 1932 г.: Кожзаводы (II) — железнодорожный вокзал (I)
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь (на западном участке организован оборот вокруг кварталов).

С 15 марта 1934 года маршрут приостановил работу в связи с перешивкой Пролетарской линии на широкую колею. По мере ввода в эксплуатацию ширококолейных участков постепенно продлевался по прежней трассе.

С 15.06.1934 г.: Улица Рабфаковская — железнодорожный вокзал (I)
Ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь (восстановлен).

С 25.07.1934 г.: Улица Горького — железнодорожный вокзал (I)
Ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь (продлён в северном направлении).

С 25.08.1934 г.: Сенной рынок — железнодорожный вокзал (I)
Ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь (продлён в северном направлении).

С 16.09.1934 г.: Кожзаводы (II) — железнодорожный вокзал (I)
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь (продлён в западном направлении).

В ходе перенумерации 1935 года маршрут получил новый №1 (II).

Маршрут №4 (II)

Первый вариант маршрута к институту табаковедения, изначально получивший №8 (I) и перенумерованный в 1935 году.

С 01.08.1935 г.: Институт табаковедения — улица Ново-Садовая
Ул. Московская - шоссе – ул. Ново-Садовая.

С 08.1938 г.: Шоссе  — улица Ново-Садовая
Ул. Ново-Садовая (сокращён с северной стороны).

Закрыт в период между 6 и 15 ноября 1938 года. Рельсы с линии сняты для перешивки маршрута к роще (по улице Шевченко).

Маршрут №4 (III)

Городской маршрут Пашковской линии, получивший этот номер в 1939 году. Ранее функционировал под №3 (I) и №7 (II).

С 1939 г.: Улица Красная — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта.

С 1941 г.: Новый рынок — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта (укорочен).

Движение по маршруту прекращено 9 августа 1942 года. Восстановлен в марте-апреле 1946 года.

С 04(?).1946 г.: Новый рынок — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта (восстановлен).

9 мая 1948 года маршрут был временно закрыт в связи с перешивкой Пашковской линии на широкую колею.

С 15.11.1948 г.: Новый рынок — улица Черноморская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта (восстановлен по сокращённой трассе).

С 29.04.1949 г.: Новый рынок — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта (продлён в восточном направлении).

С 04.06.1950 г.: Новый рынок — камвольно-суконный комбинат
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (продлён по новой линии в восточном направлении).

С 01.08.1956 г.: Кожзаводы (II) — камвольно-суконный комбинат
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького – ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (перенаправлен и продлён в западном направлении).

С 01.1957 г.: Железнодорожный мост — камвольно-суконный комбинат
Ул. Захарова - ул. Тельмана – ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (перенаправлен в южном направлении).

С 03.1975 г.: Улица Индустриальная — камвольно-суконный комбинат
Ул. Захарова - ул. Тельмана – ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (сокращён с южной стороны).

С 25.08.1976 г.: Кожзаводы (II) — камвольно-суконный комбинат
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (временная трасса на период ремонта путей на ул. Железнодорожной).

С 09.1976 г.: Улица Индустриальная — камвольно-суконный комбинат
Ул. Захарова - ул. Тельмана – ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (возвращён на прежнюю трассу).

С 30.07.1981 г.: Улица Индустриальная — Комсомольский микрорайон
Ул. Захарова - ул. Тельмана (Постовая) – ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта (Ставропольская) - ул. Трамвайная - ул. Первомайская - ул. Текстильная - ул. Магистральная - ул. Просторная - ул. Уральская (продлён в восточном направлении).

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №4 (IV)

Последняя версия маршрута Пашковской линии к вокзалу, ранее функционировавшего под номерами 5 (I) и 6 (II), открытая ориентировочно в августе-сентябре 1943 года.

С 1943 г.: Новый рынок — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

Проработал недолго, после чего был закрыт и больше не восстанавливался. Ответвление, по которому проходил данный маршрут, разобрано в 1948 году. В 1952 году линия восстановлена для маршрута №1 (II).

Маршрут №5 (I)

Городской маршрут Пашковской линии, получивший этот номер в 1930 году.

С 15.04.1930 г.: Улица Красная — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

В 1935 году перенумерован в №6 (II). В начале 1939 года маршруту возвращён прежний номер.

С 1939 г.: Улица Красная — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

С 1941 г.: Новый рынок — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь (укорочен).

Движение по маршруту прекращено 9 августа 1942 года. Восстановлен в августе-сентябре 1943 года под №4 (IV).

Маршрут №5 (II)

Бывший маршрут Дмитриевской линии, с 1930 года работавший под №7 (I). Новый номер присвоен при перенумерации 1935 года.

С 01.08.1935 г.: Улица Кировская — улица Садовая (II)
Ул. Горького - ул. Садовая.

В начале 1939 года перенумерован в №3 (III). В 1943 году восстановлен под прежним номером.

С 06.11.1943 г.: Улица Красная — улица Базовская
Ул. Горького.

Вскоре закрыт за невостребованностью.

С 01.08.1944 г.: Улица Кирова — улица Базовская
Ул. Горького (восстановлен и продлён в западном направлении).

Маршрут не работал с 20 сентября 1945 года по январь 1946 года. В марте-апреле 1946 года в рамках возвращения к довоенной нумерации маршрутов снова получил №3 (III).

Маршрут №5 (III)

Бывший загородный маршрут Пашковской линии, в 1930-1940-е годы сменивший самое большее количество номеров: №2 (I) — с 1930 года, №8 (II) — с 1935 года, №6 (III) — с 1939 года, №3 (IV) — с 1943 года, снова №6 (III) — с 1946 года. Свой нынешний номер получил в 1949 году в связи с тем, что маршрут №5 (I) не был восстановлен. Под этим номером сохранял свой загородный статус вплоть до 1954 года, когда станица Пашковская вошла в состав Краснодара.

С 12.06.1949 г.: Новый рынок — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Красная.

С 31 августа по 21 октября 1953 года не функционировал в связи с реконструкцией линии в Пашковскую на участке от Старой Кубани до трамвайного кольца.

С 01.08.1956 г.: Роща (северо-западный вход) — станица Пашковская
Ул. Офицерская - ул. Сталина - ул. Светлая - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Красная (перенаправлен и продлён в северном направлении).

С 15.09.1956 г.: Роща (северо-западный вход) — станица Пашковская
Ул. Офицерская - ул. Офицерская, Сталина, Светлая / Коммунаров - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Красная (движение в северном направлении между ул. Светлой и Офицерской перенесено с ул. Сталина на ул. Коммунаров).

С 20.09.1956 г.: Роща (северо-западный вход) — станица Пашковская
Ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - ул. Трамвайная - ул. Красная (движение в южном направлении между ул. Офицерской и Светлой перенесено с ул. Сталина на ул. Коммунаров).

С 15.04.1958 г.: Роща (северо-западный вход) — посёлок Пашковский
(изменено название восточной конечной)

С 04.08.1963 г.: Улица Шоссейная (40-летия Победы) — посёлок Пашковский
Ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Красная (продлён).

С 25.08.1976 г.: Кожзаводы (II) — посёлок Пашковский
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Красная (временная трасса на период ремонта путей на ул. Железнодорожной).

С 09.1976 г.: Улица Шоссейная — посёлок Пашковский
Ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Красная (возвращён на прежнюю трассу).

С 01.07.1978 г.: РИП — посёлок Пашковский
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Красная (продлён в северном направлении).

С 28.07.2003 г.: Улица Солнечная — Пашковский микрорайон
(изменены названия обоих конечных маршрута)

С 02.2012 г.: Улица Солнечная — улица Бершанской
(изменено название восточной конечной)

С 16.01.2021 г.: Улица Декабристов — улица Бершанской
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Бершанской (временно перенаправлен в связи с реконструкцией оборотного кольца на ул. Солнечной).

С 06.04.2021 г.: Улица Солнечная — улица Бершанской
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Бершанской (возвращён на прежнюю трассу).

С 21.04.2022 г.: Улица Петра Метальникова — улица Бершанской
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Бершанской (продлён в северном направлении).

Маршрут является одним из основных по своему значению и самых напряжённых по пассажиропотокам. В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №6 (I)

Один из маршрутов Пролетарской линии, получивший этот номер в 1930 году.

С 15.04.1930 г.: Пристань — железнодорожный вокзал (I)
Ул. Рабфаковская - ул. Медвёдовская - ул. Пролетарская - Привокзальная площадь.

Закрыт в 1931(?) году. Несмотря на это, до конца 1940-х годов между пристанью и товарным двором станции Краснодар-I осуществлялись грузопассажирские рейсы трамваев, обслуживавшие сельских жителей, прибывших в краевой центр.

Маршрут №6 (II)

Городской маршрут Пашковской линии, по первоначальной нумерации 1930 года имевший №5 (I). Новый номер дан в ходе перенумерации 1935 года.

С 01.08.1935 г.: Улица Красная — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

В 1939 году маршруту возвращён прежний номер. В 1943 году снова подвергся перенумерации (№4 (IV)), вскоре был закрыт.

Маршрут №6 (III)

Бывший загородный маршрут Пашковской линии, ранее имевший номера 2 (I) и 8 (II).

С 1939 г.: Новый рынок — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная.

Движение по маршруту прекращено 9 августа 1942 года. Восстановлен в июне 1943 года под №3 (IV). В марте-апреле 1946 года маршруту возвращён прежний номер.

С 04(?).1946 г.: Новый рынок — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная.

В ходе перешивки Пашковской линии на широкую колею продолжил работу на узкоколейном участке.

С 09.05.1948 г.: Восточный трамвайный парк — станица Пашковская
Ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная (сокращён).

С 07.1948 г.: Улица Черноморская — станица Пашковская
Ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная (продлён в западном направлении).

С 12.11.1948 г.: Восточный трамвайный парк — станица Пашковская
Ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная (снова сокращён).

С 22 мая 1949 года на участке от Восточного парка до Старой Кубани для движения по маршруту использовался единственный действующий путь, не затронутый реконструкцией. С 3 июня 1949 года маршрут временно перестал функционировать. Восстановлен в июне 1949 года — предположительно, уже под №5 (III).

Маршрут №6 (IV)

Первый послевоенный принципиально новый маршрут.

С 03.06.1950 г.: Новый рынок — мясокомбинат
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская.

С 01.08.1954 г.: Улица Бабушкина — мясокомбинат
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская (перенаправлен и продлён в западном направлении).

С 29.04.1960 г.: Улица Бабушкина — камвольно-суконный комбинат
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (продлён в восточном направлении).

С 17.09.1961 г.: Улица Бабушкина — камвольно-суконный комбинат
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Первомайская (перенаправлен по ул. Дмитриевская дамба).

С 16.01.1962 г.: Улица Бабушкина — улица Артельная
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта] (сокращён с восточной стороны с организацией оборота по Дубинскому кольцу).

1 сентября 1965 года перенумерован в №7 (IV).

Маршрут №6 (V)

Маршрут образован в 1965 году путём перенумерации маршрута №6а.

С 01.09.1965 г.: Улица Бабушкина — улица Артельная
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская].

С 01.01.1969 г.: Улица Славянская (II) — улица Артельная
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (продлён до Западного депо).

С 11.11.1982 г.: Улица Славянская (II) — улица Артельная
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (движение с ул. Красных Партизан перенесено на ул. Гагарина).

С 09.02.1983 г.: Улица Славянская (II) — улица Димитрова
(изменено название восточной конечной)

С 02.01.1989 г.: Кожзаводы (II) — улица Димитрова
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (сокращён с западной стороны).

С 01.01.1990 г.: Улица Славянская (II) — улица Димитрова
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (возвращён на прежнюю трассу).

С 05.08.2002 г.: Юбилейный микрорайон — улица Димитрова
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Ставропольская - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (перенаправлен на западном участке).

С 30.07.2005 г.: Юбилейный микрорайон — улица Димитрова
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Ставропольская - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (временно перенаправлен в связи с ремонтом коллектора на ул. Горького).

С 17.09.2005 г.: Юбилейный микрорайон — улица Димитрова
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Ставропольская - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (возвращён на прежнюю трассу).

С 08.09.2006 г.: Юбилейный микрорайон — улица Димитрова
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Ставропольская - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (спрямлена линия по ул. Калинина).

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №6а

Организован после сокращения в 1962 году маршрута №6, который он стал практически повторять. Отличие состояло только в том, что по кольцу вокруг Дубинки вагоны маршрутов №6 и №6а следовали в противоположных направлениях.

С 16.01.1962 г.: Улица Бабушкина — улица Артельная
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Кузнечная - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская].

С 08.07.1963 г.: Кожзаводы (II) — улица Артельная
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская] (сокращён с западной стороны).

1 сентября 1965 года перенумерован в №6 (V).

Маршрут №7 (I)

Бывший маршрут Дмитриевской линии, получивший этот номер в 1930 году.

С 15.04.1930 г.: Кожзаводы (I) — улица Садовая (I)
Пер. Прямой - ул. Скорняжная - ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Дмитриевская - ул. Садовая.

С 05.1930 г.: Кожзаводы (I) — улица Садовая (II)
Пер. Прямой - ул. Скорняжная - ул. Кузнечная - ул. Медвёдовская - ул. Дмитриевская - ул. Садовая (продлён до железнодорожной ветки).

С 25.07.1934 г.: Улица Медвёдовская — улица Садовая (II)
Ул. Горького - ул. Садовая (сокращён на западном участке в связи с перешивкой ул. Медвёдовской на широкую колею).

В ходе дальнейших перенумераций маршруту присваивались номера: в 1935 году — №5 (II), в 1939 году — №3 (III).

Маршрут №7 (II)

Городской маршрут Пашковской линии, первоначально пронумерованный как №3 (I).

С 01.08.1935 г.: Улица Красная — Восточный трамвайный парк
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта.

В начале 1939 года при очередной перенумерации получил номер №4 (III).

Маршрут №7 (III)

В конце 1951 года под этим номером предполагалось открыть новый маршрут «Улица Бабушкина — железнодорожный мост», проложенный по улицам Кирова и Мира. По каким-то причинам пуск задержался, летом 1952 года же с улицы Мира были сняты рельсы, что заставило изменить первоначальный замысел. Сильно урезанный маршрут стал обслуживать остававшийся неразобранным участок по улице Кирова. Из-за низкого пассажиропотока маршрут стал сверхубыточным.

С 27.07.1952 г.: Кожзаводы (II) — улица Октябрьская
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Мира.

С 01.05.1954 г.: Шорно-седельная фабрика — улица Октябрьская
Кольцо [ул. Промышленная - ул. Березанская - ул. Путевая - ул. Садовая] - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Мира (перенаправлен с западной в восточную часть города).

С 01.05.1955 г.: Шорно-седельная фабрика — улица Мира
Кольцо [ул. Промышленная - ул. Березанская - ул. Путевая - ул. Садовая] - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова (сокращён с южной стороны).

Закрыт 6 октября 1958 года. По некоторым сведениям, проработал до февраля 1959 года. Первоначально закрытие носило временный характер: под предлогом строительства жилого дома на углу улиц Кирова и Коммунистической (Гимназической). С апреля 1960 года начался демонтаж путей, и закрытие из временного стало окончательным — вместе с ликвидацией существовавшей с 1911 года трамвайной линии по улице Кирова.

Маршрут №7 (IV)

Бывший маршрут №6 (IV), перенумерованный в 1965 году.

С 01.09.1965 г.: Кожзаводы (II) — улица Артельная
Кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта].

Не функционировал с 5 июня по 30 сентября 1968 года в связи с ремонтом путей по улицам Титаровской, Воронежской и Стасова.

С 01.10.1968 г.: Кожзаводы (II) — улица Артельная
По будним дням и субботам: кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта] (без изменений).
По воскресеньям: кольцо [ул. Калинина - ул. Брюсова - ул. Скорняжная] - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская. (введён укороченный вариант трассы).

С 01.01.1969 г.: Улица Бабушкина — улица Артельная
По будним дням и субботам: ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта] (продлён на западном участке).
По воскресеньям: ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская (продлён на западном участке).

С 15.07.1970 г.: Улица Бабушкина — улица Артельная
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Титаровская - ул. Воронежская (пущен в ежедневном режиме по воскресной трассе).

С 01.08.1971 г.: Улица Бабушкина — улица Артельная
Ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта] (возвращено движение против часовой стрелки по Дубинскому кольцу).

С 05.09.1973 г.: Улица Славянская (II) — улица Артельная
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта] (продлён до Западного депо).

С 11.11.1982 г.: Улица Славянская (II) — улица Артельная
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта] (движение с ул. Красных Партизан перенесено на ул. Гагарина).

С 09.02.1983 г.: Улица Славянская (II) — улица Димитрова
(изменено название восточной конечной)

С 30.07.2005 г.: Улица Славянская (II) — улица Димитрова
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - ул. Ставропольская] (временно перенаправлен в связи с ремонтом коллектора на ул. Горького).

С 17.09.2005 г.: Улица Славянская (II) — улица Димитрова
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (возвращён на прежнюю трассу).

С 08.09.2006 г.: Улица Славянская (II) — улица Димитрова
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (спрямлена линия по ул. Калинина).

С 13.02.2012 г.: Западное трамвайное депо — улица Димитрова
(изменено название западной конечной)

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №8 (I)

Маршрут первой линии к институту табаковедения, открытой в 1930 году.

С 05.1930 г.: Институт табаковедения — улица Ново-Садовая
Ул. Московская - шоссе – ул. Ново-Садовая.

С 1 августа 1935 года стал работать под №4 (II). Закрыт в 1938 году. Более чем через 30 лет по конечному участку (улица Московская) и через 60 лет — по начальному участку трассы этого маршрута были вновь проложены пути, по которым пролегли трассы маршрутов №5 (III), №8 (IV) и №21.

Маршрут №8 (II)

Загородный маршрут Пашковской линии, получивший этот номер в 1935 году. С 1930 по 1935 год эксплуатировался под №2 (I).

С 01.08.1935 г.: Улица Красная — станица Пашковская
Ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Горская - ул. Карла Либкнехта - ул. Ставропольская (Сады) - шоссе (ул. Трамвайная) - ул. Красная.

В 1939 году перенумерован в №6 (III), в 1943 году — в №3 (IV), в 1946 году — снова в №6 (III), в 1949 году — в №5 (III).

Маршрут №8 (III)

Недолго просуществовавший маршрут начала 1950-х годов.

С 05.12.1952 г.: Биофабрика — железнодорожный мост
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Ростовская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Сталина - ул. Светлая - ул. Коммунаров - ул. Тельмана - ул. Захарова.

Закрыт в 1955 году с одновременным продлением по его трассе маршрута №2 (II).

Маршрут №8 (IV)

Новый маршрут, в эпоху развитого социализма соединивший с центром города новые жилые районы.

С 05.11.1968 г.: Улица Шоссейная — хлопчатобумажный комбинат
Ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова.

С 13.02.1970 г.: РИП — хлопчатобумажный комбинат
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова (продлён в северном направлении).

С 25.08.1976 г.: Улица Славянская (II) — хлопчатобумажный комбинат
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Красных Партизан - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова (временная трасса на период ремонта путей на ул. Железнодорожной).

С 09.1976 г.: РИП — хлопчатобумажный комбинат
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова (возвращён на прежнюю трассу).

С 01.03.1993 г.: РИП — АО «Югтекс»
(изменено название восточной конечной)

С 18 апреля по 30 мая 1994 года не функционировал в связи с ремонтом коллектора на углу улиц Стасова и Уральской.

С 1998(?) г.: РИП — хладокомбинат
(изменено название восточной конечной)

С 12.03.1998 г.: Улица 40-летия Победы — хладокомбинат
Ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (сокращён на северном участке).

С 01.11.2000 г.: РИП — хладокомбинат
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (возвращён на прежнюю трассу).

С 28.07.2003 г.: Улица Солнечная — хладокомбинат
(изменено название северной конечной)

С 16.01.2021 г.: Улица 40-летия Победы — хладокомбинат
Ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (временно сокращён в связи с реконструкцией оборотного кольца на ул. Солнечной).

С 06.04.2021 г.: Улица Солнечная — хладокомбинат
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (возвращён на прежнюю трассу).

С 31.03.2022 г.: Улица Петра Метальникова — хладокомбинат
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (продлён по новой линии в северном направлении).

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №9

Периферийный маршрут, открытый в эпоху развитого социализма.

С 03.11.1969 г.: Хлопчатобумажный комбинат — посёлок Пашковский
Ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Красная.

С 01.03.1993 г.: АО «Югтекс» — посёлок Пашковский
(изменено название западной конечной)

С 18 апреля по 30 мая 1994 года не функционировал в связи с ремонтом коллектора на углу улиц Стасова и Уральской.

Закрыт 12 марта 1998 года. В 2000 году восстановлен под №22 (I). В 2001 году маршруту возвращён прежний номер.

С 01.10.2001 г.: Хладокомбинат — посёлок Пашковский
Ул. Стасова - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Бершанской (перенумерован).

С 28.07.2003 г.: Хладокомбинат — Пашковский микрорайон
(изменено название восточной конечной)

С 02.2012 г.: Хладокомбинат — улица Бершанской
(снова изменено название восточной конечной)

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №10

Ещё один периферийный маршрут, открытый в 1982 году.

С 01.04.1982 г.: Хлопчатобумажный комбинат — Комсомольский микрорайон
Ул. Стасова - ул. Карла Либкнехта - ул. Трамвайная - ул. Первомайская - ул. Текстильная - ул. Магистральная - ул. Просторная - ул. Уральская.

С 01.03.1993 г.: АО «Югтекс» — Комсомольский микрорайон
(изменено название западной конечной)

С 18 апреля по 30 мая 1994 года не функционировал в связи с ремонтом коллектора на углу улиц Стасова и Уральской.

Закрыт в 1995 году. С 1 по 12 апреля 1996 года движение по маршруту было возобновлено, после чего снова закрыто — уже на более продолжительное время. Восстановлен в октябре 2001 года.

С 01.10.2001 г.: Хладокомбинат — Комсомольский микрорайон
Ул. Стасова - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Первомайская - ул. Текстильная - ул. Магистральная - ул. Просторная - ул. Уральская.

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №11

Первый принципиально новый маршрут, появившийся в постсоветское время.

С 05.12.1994 г.: Юбилейный микрорайон — улица Димитрова
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Титаровская - ул. Воронежская.

С 20.02.1995 г.: Юбилейный микрорайон — железнодорожный вокзал (II)
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (перенаправлен и сокращён на восточном участке).

С 08.09.2006 г.: Юбилейный микрорайон — железнодорожный вокзал (II)
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (спрямлена линия по ул. Калинина).

После того как, в Юбилейный микрорайон были направлены другие маршруты, перестал быть основным для данного жилого массива. В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №12 (I)

Экспериментальный маршрут, просуществовавший всего пару месяцев.

С 30.03.2010 г.: Улица Славянская (II) — улица Индустриальная
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Постовая - ул. Захарова.

Работал только по будним дням. Закрыт 2 июня 2010 года.

Маршрут №12 (II)

Кольцевой трамвайный маршрут, получивший номерное обозначение в ходе упорядочения маршрутной сети в конце 2011 года.

С 29.12.2011 г.: Восточное трамвайное депо — улица Димитрова
Кольцо [ул. Ставропольская - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская - ул. Ставропольская].

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №15

Маршрут, открытый в 2013 году для усиления маршрутов №5 (III) и №8 (IV) на наиболее загруженном участке.

С 08.04.2013 г.: Улица Солнечная — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

Не работал с 16 января по 5 апреля 2021 года в связи с реконструкцией оборотного кольца на улице Солнечной.

С 31.03.2022 г.: Улица Петра Метальникова — железнодорожный вокзал (II)
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь (продлён по новой линии в северном направлении).

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №20

Первый трамвайный маршрут в «коммерческом» диапазоне номеров (20-22). Уже в 2000 году маршрут перестал быть коммерческим и стал работать в обычном режиме.

С 01.08.1999 г.: ПО «Радуга» — хладокомбинат
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова.

С 19.11.1999 г.: РИП — хладокомбинат
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (перенаправлен на северном участке).

С 12.1999 г.: ПО «Радуга» — хладокомбинат
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (возвращён на прежнюю трассу).

С 13.02.2012 г.: Улица Декабристов — хладокомбинат
(изменено название северной конечной)

С 11.09.2017 г.: Улица Декабристов» — хладокомбинат
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (временно перенаправлен в связи с капитальным ремонтом Садового моста).

С 07.11.2017 г.: Улица Декабристов» — хладокомбинат
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова (возвращён на прежнюю трассу).

В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №21

Бывший маршрут «СТ», получивший номер в 1999 году, после того как коммерческим маршрутам был выделен свой номерной диапазон.

С 01.09.1999 г.: ПО «Радуга» — Юбилейный микрорайон
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Калинина / Скорняжная, Брюсова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов.

С 19.11.1999 г.: РИП — Юбилейный микрорайон
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Калинина / Скорняжная, Брюсова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (перенаправлен на северном участке).

С 28.07.2003 г.: Улица Солнечная — Юбилейный микрорайон
(изменено название северной конечной)

С 30.07.2005 г.: Юбилейный микрорайон — улица Индустриальная
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Брюсова, Скорняжная / Калинина - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Постовая - ул. Захарова (временно перенаправлен в связи с ремонтом коллектора на ул. Горького).

С 17.09.2005 г.: Улица Солнечная — Юбилейный микрорайон
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Калинина / Скорняжная, Брюсова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (возвращён на прежнюю трассу).

С 08.09.2006 г.: Улица Солнечная — Юбилейный микрорайон
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (спрямлена линия по ул. Калинина).

С 11.09.2017 г.: Юбилейный микрорайон — улица Индустриальная
Пр-т Чекистов - ул. Минская - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Постовая - ул. Захарова (временно перенаправлен в связи с капитальным ремонтом Садового моста).

С 07.11.2017 г.: Улица Солнечная — Юбилейный микрорайон
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (возвращён на прежнюю трассу).

С 16.01.2021 г.: Улица Декабристов — Юбилейный микрорайон
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (временно перенаправлен в связи с реконструкцией оборотного кольца на ул. Солнечной).

С 06.04.2021 г.: Улица Солнечная — Юбилейный микрорайон
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (возвращён на прежнюю трассу).

С 31.03.2022 г.: Улица Петра Метальникова — Юбилейный микрорайон
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (продлён по новой линии в северном направлении).

В 2000 году лишился коммерческого статуса. В настоящее время продолжает действовать.

Маршрут №21а

Временный маршрут, введённый на период проведения работ по ремонту канализационного коллектора по улице Горького.

С 05.08.2005 г.: Улица Солнечная — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - ул. Титаровская - ул. Воронежская.

Закрыт 17 сентября 2005 года. В 2009 году по схожей трассе запущен маршрут №22 (II).

Маршрут №22 (I)

Коммерческий маршрут, открытый в 2000 году по трассе ранее закрытого маршрута №9.

С 28.04.2000 г.: Хладокомбинат — посёлок Пашковский
Ул. Стасова - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Бершанской.

В 2000 году лишился коммерческого статуса. 1 октября 2001 года маршруту возвращён исторический номер.

Маршрут №22 (II)

Экспериментальный маршрут, практически совпадающий по трассе с временным маршрутом №21а, который в 2005 году был довольно популярен среди пассажиров. Первоначально работал только по будним дням.

С 02.11.2009 г.: Улица Солнечная — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Ставропольская - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская].

С 24.11.2009 г.: Улица Солнечная — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (движение по Дубинскому кольцу организовано в противоположном направлении).

8 апреля 2013 года переведён на ежедневный режим работы.

С 11.09.2017 г.: Улица Солнечная — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Островского - ул. Крупской - ул. Клиническая - ул. Колхозная - ул. Офицерская - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (временно перенаправлен в связи с капитальным ремонтом Садового моста).

С 07.11.2017 г.: Улица Солнечная — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (возвращён на прежнюю трассу).

С 16.01.2021 г.: Улица Декабристов — улица Димитрова
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (временно перенаправлен в связи с реконструкцией оборотного кольца на ул. Солнечной).

С 06.04.2021 г.: Улица Солнечная — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (возвращён на прежнюю трассу).

С 31.03.2022 г.: Улица Петра Метальникова — улица Димитрова
Ул. Московская - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Ставропольская - кольцо [ул. Титаровская - ул. Воронежская - ул. Стасова - Ставропольская] (продлён по новой линии в северном направлении).

В настоящее время продолжает действовать.

Кольцевой маршрут

Местный маршрут, проложенный по кольцу вокруг Дубинки. Изначально работал в пиковом режиме (по будним дням в часы пик).

С 01.07.1977 г.: Восточное трамвайное депо — улица Артельная
Кольцо [ул. Карла Либкнехта - ул. Стасова - ул. Воронежская - ул. Титаровская - ул. Карла Либкнехта].

15 октября 1979 года переведён на ежедневный режим работы.

С 09.02.1983 г.: Восточное трамвайное депо — улица Димитрова
(изменено название конечной)

Закрыт 12 марта 1998 года. Восстановлен 28 апреля 2000 года. С 11 по 23 ноября 2009 года функционировал только по выходным дням.

Во второй половине 2000-х за маршрутом закрепился неофициальный номер К, первоначально появившийся на остановочных указателях и передних маршрутных трафаретах. До этого времени маршрут на остановках не указывали (что подчёркивало его местный характер), а на трамваях ставили таблички со словом «Кольцевой». В конце 2000-х годов литерное обозначение маршрута стало основным и просуществовало до 29 декабря 2011 года, когда маршрут получил №12 (II) при упорядочении городской маршрутной сети.

Маршрут №СТ (Скоростной трамвай)

Широко разрекламированный трамвайный маршрут, который должен был ознаменовать выход городского электротранспорта из кризиса. Изначально имел коммерческий статус.

С 28.12.1998 г.: ПО «Радуга» — фабрика кожизделий (II)
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - кольцо [ул. Садовая - ул. Новокузнечная - ул. Кутузова - ул. Промышленная].

С 15.04.1999 г.: ПО «Радуга» — Юбилейный микрорайон
Ул. Достоевского - ул. Красных Зорь - ул. Крайняя - ул. Садовая - ул. Горького - ул. Кирова - ул. Калинина - ул. Калинина / Скорняжная, Брюсова - ул. Калинина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов (продлён в западном направлении).

1 сентября 1999 года перенумерован в №21.

Маршруты на Радоницу

Временные маршруты, действующие с начала 2000-х годов в дни поминовения усопших (Радоница, Родительский день). Изначально имели номера основных маршрутов, перенаправлением которых по сути и являлись. В 2020 и 2021 годах не работали в связи с противоэпидемическими мерами. В 2022 году маршруты, следующие до городских кладбищ, получили новые обозначения с литерой «к».

№2 «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — улица Индустриальная»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Постовая - ул. Захарова.

Функционировал до 2013 года включительно. Обслуживался Западным трамвайным депо.

№4 (4к) «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — Комсомольский микрорайон»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Первомайская - ул. Текстильная - ул. Магистральная - ул. Просторная - ул. Уральская.

Обслуживается Восточным трамвайным депо.

№5 (5к) «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — Пашковский микрорайон (улица Бершанской)»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Трамвайная - ул. Бершанской.

Обслуживается Восточным трамвайным депо.

№6 «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — улица Димитрова
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Дмитриевская дамба - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова / Титаровская - ул. Воронежская.

Функционировал до 2017 года включительно. Обслуживался Западным трамвайным депо.

№8 (8к) «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — хладокомбинат»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - ул. Железнодорожная - ул. Вишняковой - ул. Ставропольская - ул. Стасова.

Обслуживается Восточным трамвайным депо.

№11 «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — железнодорожный вокзал»
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Коммунаров - ул. Гоголя - Привокзальная площадь.

Совпадал по трассе с маршрутом №1 (II). Функционировал до 2017 года включительно. Обслуживался Западным трамвайным депо.

№21 (21к) «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — улица Солнечная (улица Петра Метальникова)
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Каляева - ул. Калинина - ул. Кирова - ул. Горького - ул. Садовая - ул. Крайняя - ул. Московская.

Обслуживается Западным трамвайным депо.

б/№ (№6к) «Улица Славянская (Западное трамвайное депо) — Юбилейный микрорайон
Ул. Славянская - ул. 3-я линия - ул. Гагарина - ул. Каляева - ул. Минская - пр-т Чекистов.

Совпадает по трассе с маршрутом №1 (III), закрытым в 1998 году. Обслуживается Западным трамвайным депо. В 2022 году вагоны на маршруте работали с литерами «к» (без цифры).

Общественный транспорт Кубани и Адыгеи / Краснодар / Трамваи / История / Эволюция трамвайных маршрутов