Капитальный ремонт Садового моста
Работы по восстановлению контактной сети на Садовом мосту (277 КБ)
Садовый путепровод был построен в Краснодаре в начале 1980-х годов. По центру моста изначально были уложены трамвайные рельсы, однако, строительство полноценной линии, связывающей район фабрики кожизделий (тогдашней конечной трамвайного маршрута №3) с улицей Московской, в течение многих лет откладывалось. О причинах длительной задержки теперь можно только догадываться. Возможно, она была обусловлена тем, что для прокладки новой трамвайной линии и параллельной ей автодороги требовалось снести несколько жилых кварталов, что было непросто даже в советские времена. Кроме того, стоит учитывать, что в 1970-1980-е годы при развитии транспортной системы города основной акцент был направлен на развитие троллейбуса, а не трамвая.
В итоге за «трамвайный долгострой» взялись всерьёз только во второй половине 1990-х годов — после того, как была введена в эксплуатацию линия в Юбилейном микрорайоне. Пуск трамвайного маршрута по Садовому мосту, улицам Садовой и Крайней состоялся в самом конце 1998 года. Некоторое время новая линия не пользовалась популярностью, поскольку по ней ходил один короткий коммерческий маршрут, однако, позже, по мере продления этого маршрута (ныне — №21) в Юбилейный микрорайон, а также после организации новых рельсовых связей и открытия маршрута №20 линия стала более востребованной пассажирами, поскольку давала возможность сэкономить время: поездка в центральную часть города через Садовый путепровод занимала меньше времени, чем тот же путь по улице Коммунаров.
К середине 2010-х годов Садовый мост пришёл в неудовлетворительное состояние. Трещины в асфальте, разбитые тротуары, отсутствующие плиты ограждения трамвайных путей — это то, что было видно, так сказать, невооружённым глазом. Балки пролётной части начали разрушаться и утрачивать свою несущую способность, что ставило под угрозу дальнейшую работу моста в качестве транспортного сооружения. Требовался капитальный ремонт, который и был организован во второй половине 2017 года.
Работы по восстановлению несущей способности моста, обновлению дорожного и трамвайного полотна, были разбиты на несколько этапов. В ходе первого этапа была закрыта одна из проезжих частей (с восточной стороны), на ней начались работы по демонтажу дорожного покрытия и тротуаров. При этом трамвайное движение сохранялось, также как и автомобильное (по западной стороне, в обоих направлениях). С 11 сентября мост был полностью закрыт для движения любых видов транспорта. В течение двух месяцев были проведены основные работы на пролётной части путепровода: снято старое покрытие и трамвайные рельсы, произведены дефектовка и выборочная замена балок, укрепление несущих конструкций, бетонирование поверхности, устройство лотка для трамвайных путей. В лоток на балластную призму была заново уложена рельсошпальная решётка. По центральной оси моста были установлены обновлённые опоры контактной сети с горизонтальными кронштейнами: такая конструкция подвески надёжнее и удобнее в обслуживании. Специалисты МУП «КТТУ» и фирмы-подрядчика справились с основным объёмом работ и открыли трамвайное движение раньше срока: электротранспорт вернулся на Садовый мост 7 ноября 2017 года.
На данной странице размещена фотоподборка, иллюстрирующая состояние путепровода до начала ремонтных работ и на первом этапе их проведения, сам процесс капитального ремонта, включая наиболее интересные с точки зрения фотосъёмки последние стадии (балластировка пути, навеска контактной сети), а также один из первых дней работы восстановленной трамвайной линии.
Перед закрытием трамвайной линии на ремонт
- Трамвайный вагон Tatra T3 №039 на пересечении улиц Садовой и Промышленной
9 июля 2017 года. 332 КБ - Трамвайный вагон 71-608К №236 на улице Садовой
31 августа 2017 года. 271 КБ - Трамвай Tatra T3 №025 на ремонтируемом Садовом мосту
10 сентября 2017 года. 298 КБ
Ремонтные работы
- Трамвайные пути, демонтированные с Садового моста, на пересечении улиц Садовой и Крайней
17 сентября 2017 года. 242 КБ - Заанкерованная трамвайная линия на подъезде к Садовому мосту
17 сентября 2017 года. 229 КБ - Капитальный ремонт Садового моста
17 сентября 2017 года. 249 КБ - Капитальный ремонт Садового моста
17 сентября 2017 года. 278 КБ - Капитальный ремонт Садового моста
19 октября 2017 года. 261 КБ - Восстановленные опоры контактной сети на пролётной части моста
23 октября 2017 года. 172 КБ - Отсыпка щебня на восстановленные трамвайные пути
28 октября 2017 года. 290 КБ - Временные накладки на рельсовых стыках
28 октября 2017 года. 325 КБ - Опоры контактной сети, установленные по центру Садового моста
28 октября 2017 года. 192 КБ - Опоры контактной сети с тросами для подвеса контактного провода
28 октября 2017 года. 225 КБ - Установка межпутного электрического соединителя
30 октября 2017 года. 256 КБ - Прокладка контактного провода с помощью спецвагона КТМ-5М3 №ВВ-22
30 октября 2017 года. 283 КБ - Прокладка контактного провода с помощью спецвагона КТМ-5М3 №ВВ-22
30 октября 2017 года. 227 КБ - Соединение нового контактного провода со старой контактной сетью
30 октября 2017 года. 335 КБ - Установка фиксаторов контактного провода на Садовом мосту
30 октября 2017 года. 324 КБ - Прокладка второго контактного провода на Садовом мосту
30 октября 2017 года. 315 КБ - Работы по восстановлению контактной сети на Садовом мосту
30 октября 2017 года. 277 КБ - Работы по восстановлению контактной сети на Садовом мосту
31 октября 2017 года. 269 КБ - Выправка трамвайного пути на подъезде к Садовом мосту
31 октября 2017 года. 388 КБ - Обновлённая трамвайная линия на Садовом мосту
31 октября 2017 года. 256 КБ
После открытия трамвайного движения
- Трамвайный вагон 71-623-02 №256 на восстановленном Садовом мосту
8 ноября 2017 года. 342 КБ - Трамваи 71-605 (КВР ТМЗ) №513 и 71-608К №227 на Садовом мосту
8 ноября 2017 года. 214 КБ - Трамваи 71-605 №343 и Tatra T3 №№047+054 на восстановленном Садовом мосту
8 ноября 2017 года. 267 КБ - Трамваи Tatra T3 №050 и 71-623-02 №249 на Садовом мосту
8 ноября 2017 года. 230 КБ
Всего фотографий на странице — 27.