Троллейбусы Новороссийска - история
Хронология развития троллейбусной сети
1957 год.
Начата подготовка к строительству троллейбусной линии.
1959 год.
На восточной стороне улицы Советов натянуты троллейбусные провода.
1965 год.
Начато строительство троллейбусного депо на Анапском шоссе.
1968 год.
В августе возобновились монтажные работы, но к этому времени ранее смонтированная контактная сеть перестала отвечать изменившимся строительным нормам (фонарные столбы в качестве опор и подвеска были идентичны применявшимся при строительстве троллейбусных линий в Краснодаре в 1950-х годах). В связи с этим началась реконструкция недостроенной линии, установлены новые железобетонные опоры с кронштейнами, а провода перевешены на подвеску современной конструкции. Часть заготовленных ещё в 1950-е годы деталей для контактной сети пришлось списать как морально устаревшие. Но и на этот раз из-за отставания монтажных работ и задержки поступления подвижного состава не удалось произвести ввод линии в эксплуатацию в намеченные сроки.
1969 год.
19 февраля на базе треста «Гортрамвай» создано Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление.
Во второй половине февраля закончены основные монтажные работы, получены первые троллейбусы ЗиУ-5Д.
14 марта произведён пробный пуск троллейбуса на участке протяжённостью 6,8 км.:
Анапское шоссе - Кутузовское кольцо - ул. Советов (восточная сторона) - кольцо [ул. Цедрика - ул. Динамовская - ул. Толстого - ул. Советов], от Питомника до парка имени Фрунзе.
1 апреля открыто движение по маршруту:
№1 «Питомник — парк имени Фрунзе».
С 24 августа прекращено движение трамваев на единственном маршруте, а 28 августа произведён пробный пуск троллейбуса на линии в восточную часть города:
ул. Магистральная - ул. Сакко и Ванцетти - ул. Судостальская - Сухумийское (ныне Сухумское) шоссе, от Кутузовского кольца до цемзавода «Пролетарий».
По улицам Сакко и Ванцетти, Судостальской и Сухумийскому шоссе (от улицы Куйбышева до цемзавода «Пролетарий») линия прошла на месте снятых трамвайных путей.
16 сентября на новой линии открыт маршрут:
№2 «Парк имени Фрунзе — цемзавод „Пролетарий“».
С закрытием трамвая Новороссийское трамвайно-троллейбусное управление было переименовано в троллейбусное.
Протяжённость троллейбусных линий к концу года составила 18 км.
1970 год.
11 апреля произведён пробный пуск троллейбуса на новой длиной 8,7 км.:
ул. Цедрика / Толстого - ул. Лейтенанта Шмидта - пр. Ленина, от ул. Динамовской до ул. Героев Десантников, с промежуточным оборотном кольцом «Рыбзавод» («Поликлиника №5»).
21 апреля по линии продлён маршрут:
№2 «Малая Земля — цемзавод „Пролетарий“».
29 июля начато пробное движение на продолжении троллейбусной линии в восточной части Новороссийска:
Сухумийское шоссе, от цемзавода «Пролетарий» до цемзавода «Октябрь».
Линия протяжённостью 1,4 км. прошла на месте снятых трамвайных путей.
7 августа изменён маршрут:
№2 «Малая Земля — цемзавод „Октябрь“» (продлён).
1971 год.
8 августа введена в эксплуатацию односторонняя линия (4,1 км.) в северной части города:
кольцо [Анапское шоссе - ул. Тобольская - ул. Видова - ул. Луначарского].
В течение года внесены изменения в схему маршрутов:
№1 «Улица Видова — парк имени Фрунзе» (продлён по новой линии 8 августа);
№1 «Улица Видова — Малая Земля» (продлён в третьем квартале);
№3 «Питомник — цемзавод „Октябрь“» (открыт 21 декабря).
1974 год.
9 января состоялось открытие троллейбусной линии в Мефодиевку:
ул. Пролетарская / Тихоступа - ул. Робеспьера - ул. Элеваторная - ул. Васенко - ул. Мефодиевская, от ул. Сакко и Ванцетти до ул. Краснодарской.
На улицах Пролетарской, Тихоступа, Элеваторной, Васенко и Мефодиевской линия прошла на месте снятых трамвайных путей.
Организованы новые троллейбусные маршруты:
№4 «Кинотеатр „Маяк“ — цемзавод „Октябрь“» (в день пуска линии);
№5 «Кинотеатр „Маяк“ — парк имени Фрунзе» (с 14 июня).
13 сентября открыто троллейбусное движение по линии до железнодорожного вокзала:
ул. Жуковского, от ул. Элеваторной до железнодорожного вокзала.
По новой линии пущен маршрут:
№6 «Железнодорожный вокзал — Малая Земля».
К концу года протяжённость контактной сети составила 38,6 км. В этом году в Новороссийск начали поступать троллейбусы модели ЗиУ-682.
1976 год.
20 июня состоялся пуск линии в Цемдолину (протяжённость трассы — 1,6 км.):
Анапское шоссе, от ул. Тобольской до развилки.
Для работы на линии создан новый маршрут:
№7 «Цемдолина — парк имени Фрунзе».
1977 год.
12 сентября открыта односторонняя троллейбусная линия в центре Новороссийска:
ул. Советов (западная сторона) - ул. Свободы, от Кутузовского кольца до ул. Советов (восточная сторона).
Движение троллейбусов маршрутов №№1, 2, 5, 6, 7 в южном направлении перенесено на новую линию (обратно — без изменений).
После этого демонтирована неиспользуемая параллельная линия:
ул. Советов (восточная сторона), от Кутузовского кольца до ул. Свободы.
1978 год.
16 сентября продлена троллейбусная линия на востоке города:
Сухумское шоссе, от цемзавода «Октябрь» до кинотеатра «Южный».
Внесены изменения в схему маршрутов:
№2 «Малая Земля — кинотеатр „Южный“» (продлён);
№3 «Питомник — кинотеатр „Южный“» (продлён);
№4 «Кинотеатр „Маяк“ — кинотеатр „Южный“» (продлён).
Протяжённость контактной сети на конец года — 43,4 км.
1980(?) год.
Внесено изменение в схему маршрутов:
№3 «Улица Видова — кинотеатр „Южный“» (продлён).
1980-1981 годы.
Открыта односторонняя троллейбусная линия в центре города:
ул. Советов (западная сторона) - ул. Революции 1905 года - ул. Лейтенанта Шмидта, от ул. Свободы до ул. Цедрика.
Движение троллейбусов маршрутов №№1, 2, 5, 6, 7 в южном направлении перенесено на новую линию (обратно — без изменений). Конечная остановка «Парк имени Фрунзе» перенесена в новое место.
После этого демонтирована неиспользуемая односторонняя линия:
ул. Динамовская от ул. Цедрика, до ул. Толстого.
Через некоторое время демонтированы неиспользуемые односторонние линии:
ул. Свободы, между восточной и западной стороной ул. Советов;
ул. Советов (восточная сторона), от ул. Свободы до ул. Цедрика.
1981 год.
19 марта открыта троллейбусная линия до 9-го микрорайона протяжённостью 5,2 км.:
ул. Куникова - пр. Дзержинского - ул. Героев Десантников - ул. Малоземельская, от пр. Ленина до ул. Куникова.
По новой линии пущены маршруты:
№1а «Питомник — 9-й микрорайон» (новый);
№6 «Железнодорожный вокзал — 9-й микрорайон» (перенаправлен).
7 декабря открыт новый маршрут, работающий в пиковом режиме (только по будним дням в часы «пик»):
№2а «9-й микрорайон — цемзавод „Октябрь“».
В конце года троллейбусный маршрут №1а перенумерован в №8.
1982 год.
Маршрут №2а перенумерован в №9 и, вероятно, одновременно переведён в обычный режим работы.
1985 год.
Внесены изменения в схему маршрутов:
№1 «Улица Видова — 9-й микрорайон» (перенаправлен);
№8 «Питомник — Малая Земля» (перенаправлен).
1987 год.
18 июня состоялся пуск троллейбусной линии в Цемдолине:
Анапское шоссе - ул. Ленина, от развилки до Кирилловского поворота.
Протяжённость нового отрезка контактной сети — 4,4 км.
По линии продлён маршрут:
№7 «Кирилловский поворот — парк имени Фрунзе».
1988 год.
28 марта открыта троллейбусная линия длиной 2,4 км.:
пр. Ленина, от Малой Земли до Дворца Пионеров и школьников (с 1992 года — Дворца Творчества).
Изменены маршруты:
№2 «Дворец пионеров и школьников — кинотеатр „Южный“» (продлён);
№8 «Улица Видова — Дворец пионеров и школьников» (одновременно продлён с обоих сторон).
17 сентября на 2,8 км. продлена троллейбусная линия на востоке Новороссийска:
Сухумское шоссе, от кинотеатра «Южный» до мыса Шесхарис.
Изменены маршруты:
№2 «Дворец пионеров и школьников — Шесхарис» (продлён);
№3 «Улица Видова — Шесхарис» (продлён).
Общая протяжённость контактной сети достигла 57,6 км.
1989 год.
Начато строительство троллейбусного депо №2 в 14-м микрорайоне.
1992 год.
Внесены изменения в схему маршрутов:
№9 «9-й микрорайон — Шесхарис» (продлён);
№10 «9-й микрорайон — цемзавод „Октябрь“» (открыт 26 декабря).
1992-1995 годы.
Внесено изменение в схему маршрутов:
№4 «Кинотеатр „Маяк“ (Мефодиевка) — Шесхарис» (продлён).
1995 год.
15 сентября открыта троллейбусная линия в 14-й микрорайон протяжённостью 3,2 км.:
пр. Дзержинского, от ул. Героев Десантников до ул. Южной.
После открытия линии изменены маршруты:
№9 «14-й микрорайон — Шесхарис» (перенаправлен);
№10 «9-й микрорайон — Шесхарис» (продлён).
Вероятно, в это же время была смонтирована небольшая служебная линия для обеденных рейсов:
поворот с ул. Куникова на проспект Ленина (оборотное кольцо «Поликлиника №5»).
1996 год.
Предположительно в этом году маршруты №№3, 4 переведены на пиковый режим работы.
15 ноября открыты 2 новых троллейбусных маршрута:
№11 «Улица Видова — 14-й микрорайон»;
№12 «Мефодиевка — 9-й микрорайон».
1997 год.
Открыта небольшая троллейбусная линия:
поворот в западном направлении с ул. Советов (восточная сторона) на ул. Революции 1905 года.
После этого демонтирована односторонняя линия:
ул. Цедрика, от ул. Советов (восточная сторона) до ул. Лейтенанта Шмидта.
Внесены изменения в схему маршрутов:
№7 «Кирилловский поворот — Дворец творчества» (продлён);
№8 «Парк имени Ленина — Дворец творчества» (сокращён по новой линии);
№13 «Улица Видова — Мефодиевка» (открыт, работает в пиковом режиме);
№14 «Мефодиевка — 14-й микрорайон» (открыт).
Предположительно в этом году демонтирована служебная односторонняя линия:
поворот с ул. Куникова на проспект Ленина (оборотное кольцо «Поликлиника №5»).
1998 год.
Организовано движение следующих маршрутов:
№8 «Улица Видова — Дворец творчества» (восстановлен по прежней трассе);
№15 «Кирилловский поворот — парк имени Фрунзе» (открыт);
№16 «Парк имени Ленина — Дворец творчества» (открыт, работает в пиковом режиме).
1999 год.
Открыта небольшая троллейбусная линия:
разворот по ул. Чайковского с восточной на западную сторону ул. Советов.
Внесено изменение в схему маршрутов:
№16 «Центральный рынок — Дворец творчества» (продлён с разворотом по новой линии).
2000 год.
Изменены троллейбусные маршруты:
№5 — закрыт;
№16 «Троллейбусное депо — Дворец творчества» (продлён).
2001 год.
Маршрут №16 закрыт.
2002 год.
Маршруты №№2, 8 переведены в пиковый режим работы.
Статистика на август: общее количество троллейбусов — 87. Ежедневно на четырнадцати маршрутах (№№1-4, 6-15) работает до 74 троллейбусов. Длина одиночного эксплуатируемого пути составляет 60,8 км.
2003 год.
В декабре Новороссийское троллейбусное управление преобразовано в МУП «Новоросгортранс».
2004 год.
Примерно в это время открыт новый маршрут, работающий в пиковом режиме:
№13а «Кирилловский поворот — Мефодиевка».
Через некоторое время движение по маршруту прекращено.
2006 год.
1 августа на базе МУП «Новоросгортранс» с привлечением средств ООО «Русский пассажирский транспорт» (г. Москва) создано совместное предприятие «Новороспассажиртранс».
В город поступили троллейбусы моделей МТрЗ-5279 и ЛиАЗ-5280.
2007 год.
24 марта открыт маршрут, работающий по выходным дням в утренний час «пик»:
№3а «Кирилловский поворот — Шесхарис».
Через некоторое время движение по маршруту прекращено.
2009 год.
Маршрут №8 в мае (?) переведён в обычный режим работы, в конце июля — закрыт.
В мае демонтировано неиспользуемое в регулярном движении разворотное кольцо «Питомник» («Троллейбусное депо»).
В октябре закрыт маршрут №15.
Несостоявшаяся история: забытые проекты
Конец 1970-х годов.
Существовала идея после завершения строительства автострады «Новороссийск — Геленджик» проложить по ней троллейбусную линию от Геленджика до железнодорожного вокзала Новороссийска, однако после развала СССР этот проект оказался положенным на полку.
1989-2000-е годы.
В 14-м микрорайоне началось строительство троллейбусного депо №2, но в дальнейшем из-за недостатка финансирования в позднесоветский и постсоветский период стройка так и не была завершена. В настоящее время территорию депо использует ГАИ, хотя до сих пор существует возможность его достройки и ввода в эксплуатацию.